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Análisis F1: cómo McLaren debe el 30% de su desventaja solamente a las rectas

Análisis F1: cómo McLaren debe el 30% de su desventaja solamente a las rectas

Hace un año, McLaren se marchaba de Austria con un doblete en una carrera completamente dominada, haciendo de la gestión de neumáticos uno de los grandes puntos fuertes del MCL39. La medida de la supremacía papaya la dio sobre todo de los rivales: Ferrari admitió que debía entender no solamente por qué lograba aguantar el ritmo de McLaren solo a ratos, sino sobre todo por qué lo ...Sigue leyendo

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Ferrari espera estrenar en Austria un motor y combustible más potentes gracias al ADUO

Ferrari espera estrenar en Austria un motor y combustible más potentes gracias al ADUO

Ferrari solo espera la oficialización de la FIA. La escudería de Maranello enviará al Red Bull Ring la tercera unidad de la unidad de potencia 067/6 equipada con las modificaciones permitidas por el ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). La Scuderia debería ser capaz de reducir la diferencia de potencia respecto al motor Mercedes M17 E Performance gracias a los frutos de ...Sigue leyendo

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Russell explica la clave de su pole: dejar de copiar lo que le funcionaba a Antonelli

Russell explica la clave de su pole: dejar de copiar lo que le funcionaba a Antonelli

Barcelona.-  Durante semanas, George Russell había buscado respuestas. Mientras Mercedes alternaba momentos brillantes con otros decepcionantes y Andrea Kimi Antonelli encadenaba actuaciones cada vez más convincentes, el británico empezó a mirar al otro lado del garaje. Analizó datos, probó caminos distintos y trató de replicar lo que estaba funcionando para su joven compañero. Pero en ...Sigue leyendo

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