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A mitad de la temporada de Fórmula 1 de 2026, el nuevo reglamento técnico —que hace mucho más hincapié en la propulsión eléctrica y la gestión de la energía— sigue dividiendo opiniones entre aficionados y pilotos. La Fórmula 1 afirma que su base de aficionados ha respondido de forma mayoritariamente positiva a las carreras celebradas hasta ahora, según su programa "Formula 1 Fan ...Sigue leyendo
Lewis Hamilton ya estaba aparcado junto al cartel de la P1 el sábado por la tarde cuando los comisarios de la FIA tuvieron que hacer un "Vettel" intercambiando los carteles de posición. McLaren fue el último equipo en salir a pista al final de la Q3, lo que permitió a Norris hacerse con la pole en el último momento. Eso supuso la primera pole position del año en un gran premio para un ...Sigue leyendo
Después de cerrar la parrilla de salida en Spa-Francorchamps a dos segundos de ambos Cadillac, el Gran Premio de Hungría era la gran esperanza de Aston Martin gracias a un nuevo AMR26 con hasta 16 cambios, el cual parece que ha dado sus frutos, tal y como confirma la primera clasificación a Q2 de la temporada para el equipo de Silverstone. Tras la sesión clasificatoria, en la que Fernando ...Sigue leyendo
Mercedes quiere dar un golpe sobre la mesa en Budapest. El equipo de Toto Wolff, que hasta ahora ha ganado ocho de las diez carreras disputadas esta temporada, no parte como el gran favorito para el Hungaroring. Sobre el papel, el trazado húngaro parece adaptarse perfectamente a las características del Ferrari SF-26, que sobresale por su chasis y su rendimiento aerodinámico, aunque ...Sigue leyendo
Tras el fin de semana de Spa-Francorchamps y sobre todo tras las contundentes palabras de Oscar Piastri, un tema acapara la atención de los medios en Budapest: la gestión de la energía, y más concretamente el autoaprendizaje de la unidad de potencia de 2026. Piastri calificó como "una mierda" que los pilotos puedan verse sorprendidos por algoritmos con visión de futuro que se adaptan en ...Sigue leyendo
Hay momentos en una temporada en los que un piloto deja de hablar del próximo paquete de mejoras, de la siguiente carrera o del potencial oculto del coche. Empieza a hablar del siguiente proyecto. Carlos Sainz ha llegado a ese punto. El madrileño ya no transmite la sensación de quien espera un milagro en lo que queda de 2026, sino la de quien da la temporada prácticamente por amortizada y ...Sigue leyendo
Cuando parecía que el futuro de Fernando Alonso dependía casi exclusivamente de si Aston Martin era capaz de darle, por fin, un coche competitivo, el propio asturiano se encargó de desmontar esa teoría. En un fin de semana en el que el AMR26 volvió a tocar fondo y terminó perdido en la cola de la parrilla, su mensaje fue en otra dirección. No habló de resultados, ni de paquetes ...Sigue leyendo
Las primeras carreras de aquel año 2002 ya permitían adivinar que Michael Schumacher alcanzaría su quinto mundial de Fórmula 1, aunque faltaba saber en qué evento y circuito lo conseguiría el alemán, que venía de ganar en 2000 y 2001 su tercera y cuarta corona respectivamente. Schumacher y Ferrari dominaban con mano de hierro la máxima categoría, y lo habitual ese curso para ellos era ...Sigue leyendo
Antes del fin de semana del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, ya se esperaba que Spa-Francorchamps fuera uno de los circuitos más exigentes del calendario en cuanto a la gestión de la energía. Según muchos pilotos de la parrilla, la clasificación —que terminó con Andrea Kimi Antonelli logrando la pole position— confirmó exactamente esas previsiones. Fernando Alonso ya había ...Sigue leyendo