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Aston Martin desvela cómo utiliza la IA para acercar el túnel de viento a la realidad

Aston Martin desvela cómo utiliza la IA para acercar el túnel de viento a la realidad

La inteligencia artificial ha llegado para quedarse. También a la Fórmula 1, aunque probablemente no de la manera que muchos imaginan. No conduce el coche, no decide cuándo entrar en boxes y, por ahora, tampoco sustituye al ingeniero que trata de descifrar qué necesita un piloto a más de 300 km/h. Pero sí puede darle algo que en este deporte vale casi tanto como unas décimas: tiempo. La ...Sigue leyendo

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Bakú, otra prueba clave para McLaren; llega un gran paquete de mejoras

Bakú, otra prueba clave para McLaren; llega un gran paquete de mejoras

Tras la victoria que se esfumó en Madrid en gran parte por culpa del coche de seguridad virtual, que le arrebató a Lando Norris un triunfo que ya parecía asegurado tras el claro dominio mostrado en las primeras vueltas, el objetivo de McLaren ahora es situarse entre los grandes protagonistas de la segunda mitad del campeonato. Al menos sobre el papel, Bakú no debería ser el circuito ideal ...Sigue leyendo

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Honda F1 busca seguir con "pequeños pasos" y se pone otras tareas para Bakú

Honda F1 busca seguir con "pequeños pasos" y se pone otras tareas para Bakú

La 'manejabilidad' ha sido el tema más recurrente en cuanto a Honda en su tortuosa temporada 2026 de F1 como suministrador de motores de Aston Martin. Sin embargo, desde el fabricante nipón aseguran que eso se va controlando, y que empieza a ser momento de mejorar otras cosas. Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda F1, asegura que van 'por buen camino' en el ...Sigue leyendo

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Williams acepta sacrificar el desarrollo de su F1 de 2026 y ya mira a 2027

Williams acepta sacrificar el desarrollo de su F1 de 2026 y ya mira a 2027

El jefe de Williams, James Vowles, ha reconocido que el equipo de Grove tendrá que aceptar un "compromiso" en términos de desarrollo durante lo que resta de la temporada 2026 de Fórmula 1, después de haber trasladado ya la mayor parte de sus recursos al proyecto de 2027. Durante su habitual análisis posterior a la carrera, el Vowles Verdict, tras un complicado Gran Premio de España en el ...Sigue leyendo

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Lo que ven en Aston Martin que hace especial a Newey: "No es lo del lápiz"

Lo que ven en Aston Martin que hace especial a Newey: "No es lo del lápiz"

Adrian Newey dibuja. Adrian Newey usa lápiz. Adrian Newey no trabaja como los ingenieros modernos. Adrian Newey ve cosas que los ordenadores no ven. Durante años se ha construido alrededor del británico una especie de mitología propia dentro de la Fórmula 1. Y probablemente no ayude que, mientras prácticamente todo el paddock trabaja rodeado de pantallas, uno de los ingenieros más ...Sigue leyendo

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Importante fichaje para Alpine: llega el ex director técnico de Mercedes

Importante fichaje para Alpine: llega el ex director técnico de Mercedes

El equipo Alpine sigue sumando efectivos, y este jueves, tras el GP de España, ha anunciado que incorpora como director técnico a Mike Elliott, que se encargará de "dirigir y supervisar las áreas técnicas y de ingeniería" en Enstone, la fábrica de la escudería. Aunque es un fichaje, lo de Elliott, de 53 años, realmente es un regreso a casa, ya que estuvo en el equipo entre 2008 y 2012 ...Sigue leyendo

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Wolff da casi por perdido el Mundial de Russell, pero avisa: "Habrá más oportunidades"

Wolff da casi por perdido el Mundial de Russell, pero avisa: "Habrá más oportunidades"

Toto Wolff confía en que George Russell pueda superar una dura temporada 2026 de Fórmula 1 y convertirse en campeón del mundo en el futuro. El piloto de Mercedes es segundo, a 81 puntos de su dominante compañero Andrea Kimi Antonelli cuando sólo quedan nueve rondas, lo que significa que la primera corona del piloto de 20 años parece cuestión de tiempo. Mira: Fórmula 1Así ...Sigue leyendo

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¿Es una buena idea llevar a Mónaco el formato sprint? Opinamos

¿Es una buena idea llevar a Mónaco el formato sprint? Opinamos

La Fórmula 1 llevaba tiempo planeando aumentar el número de carreras al sprint más allá de los seis fines de semana actuales porque este formato permite a los promotores ofrecer a sus espectadores más acción en pista.  A su vez, las cifras demuestran que los aficionados también siguen las carreras al sprint con más frecuencia que las sesiones de entrenamientos, que carecen de ...Sigue leyendo

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