El espectacular montaje de las 24 Horas de Nurburgring en video por Stereo Screen

El año pasado, los chicos de Stereo Screen tuvieron la oportunidad de mostrarnos la edición 2011 de las 24 Horas de Nurburgring a través de una obra maestra en forma de documental de algo más de una hora de duración.Esta temporada había menos presupuesto, y el montaje se ha reducido a un pequeño víd...

Funcionamiento y montaje de los frenos en la Formula 1

La fábrica Brembo es la encargada de enseñarnos la creación, montaje y funcionamiento de los frenos en la Fórmula 1. La marca de frenos Brembo la usan cinco escuderías de F1, que son; Ferrari, Red Bull, Toro Roso, Sauber y Mercedes.Te recomendamos ver Cómo se fabrica un coche Fórmula 1.

Renault plantea un ERE suspensivo en Carrocerias-Montaje de Valladolid para 2012

Renault ha planteado al Comite Intercentros la… negociacion de un expediente de regulacion de empleo (ERE) de caracter suspensivo para la planta vallisoletana de Carrocerias-Montaje, en Valladolid, para 2012.Asimismo, ha propuesto la supresion del medio turno de noche en la planta de Palencia, tambi...

La FIA sigue con su idea de la F1 involutiva

Ya aburro si me vuelvo a poner en modo "quejica" para hablarte de los "avances" de la reglamentación de la F1. Y es que, como ya sabrás, hace días que la FIA ha decidido cortar la idea de los difusores soplados por los gases de escape. Una nueva medida estúpida, pensada "para igualar" oportunidades,...

Formula 1, GP de Alemania, la columna de opinion: No todo eran difusores

Bueno, pues parece que la evolución del coche de Ferrari es un hecho real, y no sólo el efecto de las regulaciones de la FIA respecto a los escapes que insuflan aire a alta velocidad y temperatura por encima del labio superior del difusor posterior. Este fin de semana hemos podido disfrutar de una c...

La FIA da luz verde a los polémicos difusores de escape

Tras el acuerdo alcanzado el pasado domingo por las escuderías en el circuito de Silverstone, se ha puesto fin a la famosa polémica que se vivió durante el Gran Premio de Gran Bretaña, después de que la FIA quisiera regular el porcentaje de envío de gases desde el escape hacia el difusor cuando el p...

Previa Frankfurt 2013: Audi sport quattro concept

En su apariencia, por obligación, toma rasgos del modelo original de 1983. Mide 4.60 metros de largo, 1.96 de ancho y 1.38 de alto, con una distancia entre ejes de 2.78 m y una cajuela con una capacidad de 300 litros.

Hay piezas hechas en plástico reforzado de fibra de carbono, como los difusores aerodinámicos, el montaje donde se ubican las calaveras, el portón, el cofre o el techo. Por dentro, es del mismo material el soporte del tablero. La cabina en general está concebida alrededor del conductor, incluyéndose el cuadro de instrumentos digital o el Head-Up Display. Del volante especifican que anticipa el que tendrán futuros autos de producción en Audi.

En el apartado mecánico, su mayor particularidad es que se trata de un híbrido. El conocido V8 bi-turbo de cuatro litros, con 560 caballos y 700 Nm de par, se une a otro eléctrico que le permite una entrega total de 700 hp y 800 Nm. Las cuatro ruedas se mueven a través de una caja automática de ocho velocidades.

La batería de iones de litio facilita una autonomía máxima de 50 kilómetros en modalidad eléctrica.

Entre ambas plantas motrices, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 3.7 segundos y la máxima es de 305. El primer dato puede no ser tan contundente como se esperaría de la potencia pues, tratándose de un híbrido, su peso vacío es de 1,850 kilogramos. Al igual que otros Audi de este perfil, se detiene cortesía de unos discos carbono-cerámicos.

Mazda2

Es un restyling de la segunda generación que salió en 2007. Dispone de dos versiones, una de tres puertas y otra de cinco. Cambia ligeramente su aspecto exterior, especialmente en el frontal, y también el diseño interior, con el montaje de materiales de más calidad.

McLaren presenta el MP4-27

El equipo McLaren y sus dos pilotos Lewis Hamilton y Jenson Button han develado el día de hoy el nuevo MP4-27 ante la presencia de invitados especiales y medios especializados en la sede del equipo en Wokin.

El auto presenta una fisonomía algo cambiada con respecto al modelo que precede mostrando una parte trasera más estrecha y un alerón de mayor tamaño para recuperar la carga aerodinámica perdida por la prohibición de los difusores soplados. Las zonas de los pontones laterales así como la punta del auto también presumen nuevas soluciones enfocadas a conseguir el mayor apoyo aerodinámico.

Durante la ceremonia de presentación ambos pilotos coincidieron en que este año el mayor esfuerzo recaerá en conseguir que el auto se comporte lo más estable posible debido a que con la prohibición de los difusores soplados la trasera de los monoplazas se moverá más.

“La parte trasera es más estrecha y se ha ajustado lo máximo para mejorar la aerodinámica. Hemos hecho todo lo posible para mejorar el suelo, sabiendo que los difusores soplados están prohibidos. Este año no lo tendremos, y sin duda que para nosotros es la mayor pérdida y queremos recuperarlo de otra manera. Pienso que será más difícil de manejar ahora, a medida que nos acerquemos al inicio de la temporada seguro que lo mejoraremos y que averiguaremos de dónde obtenemos la carga aerodinámica,” dijo Hamilton.

Por su parte Jenson Button recalcó que el auto desarrollado por el equipo McLaren para la temporada 2012 debe de cumplir con la tarea de ser competitivo desde el inicio de la temporada si es que quieren aspirar al título. Además, el inglés aprovechó para destacar la belleza del nuevo MP4-27 de forma algo chusca.

“Como podrán ver es un coche bonito, ¡a diferencia de muchos otros que no lo serán! Para mi es importante,” dijo el campeón del 2009.

En torno a los motores, el nuevo McLaren seguirá beneficiándose del apoyo de la casa alemana Mercedes, por lo menos hasta que entre en vigor el nuevo reglamento del 2014 en donde se estipula el regreso de los propulsores V6 turbo de 1.6 litros.

El BMW Serie 3 GT ya esta en la linea de montaje

La gente de BMW no es de la que se deja intimidar por las opiniones controvertidas del público y de los medios de comunicación. Ya en la época de Chris Bangle al frente del departamento de diseño hizo caso omiso a la opinión de muchos entusiastas, clientes y periodistas. Personalmente, me gustó much...