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¿Por qué las carreras de F1 tienen una distancia exacta? Así ha sido desde 1950 hasta 2027

¿Por qué las carreras de F1 tienen una distancia exacta? Así ha sido desde 1950 hasta 2027

Una carrera de Fórmula 1 tiene una longitud de más de 305 kilómetros. Concretamente: cada gran premio tiene tantas vueltas como sean necesarias para superar los 305 kilómetros. La única excepción es Mónaco, con 260 kilómetros. Pero no siempre ha sido así: en las primeras décadas del campeonato, algunas carreras duraban casi el doble. Y en 2027, la distancia se reducirá. Repasemos la ...Sigue leyendo

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Test de Pirelli para 2027: Ferrari y Racing Bulls concluyen su trabajo en Imola

Test de Pirelli para 2027: Ferrari y Racing Bulls concluyen su trabajo en Imola

Este miércoles se ha celebrado la última de las dos jornadas de test de Pirelli en Imola, en condiciones de pista seca y con temperaturas del aire y del asfalto bastante similares a las de la prueba del martes. En la jornada del miércoles, Ferrari volvió a ser protagonista, pero también lo fue Racing Bulls. Los dos equipos italianos trabajaron con los compuestos más blandos fabricados ...Sigue leyendo

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Cómo Antonelli y Mercedes se labraron su propia suerte en Madrid

Cómo Antonelli y Mercedes se labraron su propia suerte en Madrid

No hay duda de que todo salió a la perfección para que Andrea Kimi Antonelli ganara el pasado fin de semana el Gran Premio de España 2026 de la Fórmula 1. El VSC, que se activó tras el abandono de Lance Stroll, llegó en el momento perfecto, cambiando el rumbo de una carrera que, hasta ese momento, parecía destinada a terminar con la victoria de Lando Norris. Como el de McLaren ya ...Sigue leyendo

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Los pilotos de F1 critican Madring, y Verstappen se ríe: "Si me dan el plano del circuito…"

Los pilotos de F1 critican Madring, y Verstappen se ríe: "Si me dan el plano del circuito…"

Aunque las carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3 celebradas en Madring, han dado lugar a varios accidentes, el caos en la Fórmula 1, hasta ahora, no ha existido. No obstante, tras la sesión de clasificación del GP de España, surgieron críticas por parte de los pilotos. A una sola vuelta rápida, el circuito se considera entretenido. Sin embargo, la carrera promete ser considerablemente más ...Sigue leyendo

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Verstappen, contento con su 3º en clasificación, pide más: "Nos costó el último sector"

Verstappen, contento con su 3º en clasificación, pide más: "Nos costó el último sector"

Max Verstappen saldrá tercero en el primer Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madring después de completar una buena clasificación con su Red Bull. El neerlandés logró colarse en las posiciones de podio de una sesión que terminó con Lando Norris en la pole y con Andrea Kimi Antonelli segundo, a apenas 0.011 segundos del piloto de McLaren. Pese a no poder llegar a la primera fila, el ...Sigue leyendo

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Verstappen vuelve a mirar a Alonso para Le Mans, pero pone una condición

Verstappen vuelve a mirar a Alonso para Le Mans, pero pone una condición

Max Verstappen lleva tiempo dejando claro que su vida como piloto no empieza y termina en la Fórmula 1. El neerlandés busca carreras también fuera del paddock, especialmente en resistencia, y las 24 Horas de Le Mans siguen apareciendo como uno de sus grandes objetivos. Ahora, en una entrevista con la BBC, Verstappen ha vuelto a confirmar que ha hablado con Fernando Alonso sobre la ...Sigue leyendo

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McLaren "revisará" las normas entre Norris y Piastri tras lo de Monza

McLaren "revisará" las normas entre Norris y Piastri tras lo de Monza

Después de que se escuchara a Lando Norris acusar a su compañero de equipo, Oscar Piastri, de sacarlo de la pista en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, McLaren admite que "revisará" sus normas de comportamiento cuando ambos pilotos se enfrenten en la pista. En la carrera de 53 vueltas celebrada el pasado domingo en Monza, Piastri salió sexto, mientras que Norris partía octavo. En las ...Sigue leyendo

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Las lecciones que Allan McNish aprendió de Senna o en Le Mans y ahora aplica en Audi F1

Las lecciones que Allan McNish aprendió de Senna o en Le Mans y ahora aplica en Audi F1

Para Allan McNish, incondicional de Audi desde hace mucho tiempo y ganador de las 24 Horas de Le Mans, convertirse en el primer director de competición de Audi en la Fórmula 1 se siente como la progresión natural de su ilustre carrera a ambos lados del muro de boxes. Después de ascender como piloto por la escalera de monoplazas del Reino Unido a finales de los 80 y principios de los 90, el ...Sigue leyendo

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