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Cómo la F1 aprendió a crecer sin seguir creciendo

Cómo la F1 aprendió a crecer sin seguir creciendo

Cuando LVMH firmó su acuerdo con la Fórmula 1, valorado según diversas informaciones en unos 150 millones de dólares por temporada, no compró publicidad en los circuitos en el sentido tradicional. Compró exclusividad: el derecho a convertirse en el único socio global del campeonato en el sector del lujo, situando a Louis Vuitton, Moët Hennessy y TAG Heuer en el centro de la escena durante ...Sigue leyendo

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Cuando cualquiera podía correr en F1: la época que la comercialización borró

Cuando cualquiera podía correr en F1: la época que la comercialización borró

Silverstone ha cambiado mucho desde aquellos tiempos en los que el entretenimiento tras la carrera consistía en que Eddie Jordan aparcara un camión con su remolque en el paddock y actuara con su banda, The Robbers. Eran brillantes, con la ayuda a las voces de pilotos como Damon Hill, Johnny Herbert o cualquier otro piloto de Fórmula 1 al que EJ consiguiera convencer para subir al escenario. No ...Sigue leyendo

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La historia del hombre que reemplazó a su ídolo Alain Prost en Ferrari F1

La historia del hombre que reemplazó a su ídolo Alain Prost en Ferrari F1

Tras quedarse a las puertas del título de 1990 debido a la colisión provocada por su archirrival Ayrton Senna en Suzuka, Alain Prost tuvo una temporada sin victorias en 1991.  McLaren y Williams simplemente fabricaron mejores coches que Ferrari en 1991, e incluso Nelson Piquet (Benetton), cerca de la retirada, logró la victoria en Canadá gracias a Nigel Mansell. Prost consiguió solo cinco ...Sigue leyendo

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