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Ferrari escucha a Leclerc tras sus críticas en Mónaco y cambia sus frenos en Barcelona

Ferrari escucha a Leclerc tras sus críticas en Mónaco y cambia sus frenos en Barcelona

Charles Leclerc probará discos y pastillas de freno de Carbon Industries durante el fin de semana de Barcelona. La información, recabada por Motorsport.com, no llega como una sorpresa, aunque hasta ahora las fuentes oficiales no habían dado ninguna indicación al respecto. La decisión de alinear a Leclerc con las elecciones técnicas adoptadas en el monoplaza de Lewis Hamilton se ha vuelto ...Sigue leyendo

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Quién durmió peor tras el GP de Mónaco 2026 de F1: Charles Leclerc

Quién durmió peor tras el GP de Mónaco 2026 de F1: Charles Leclerc

Estimados lectores y lectoras, tras el Gran Premio de Mónaco de 2026 hay varios pilotos que podrían haber dormido mal. George Russell es sin duda uno de ellos. No tanto porque haya vivido un domingo de carrera nefasto, con muchos contratiempos, muy mala suerte y percances, desde una decisión por milímetros al cruzar la línea blanca a la salida del pit lane hasta el curioso hecho de que, en ...Sigue leyendo

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Cinco conclusiones rápidas del Gran Premio de Mónaco de F1

Cinco conclusiones rápidas del Gran Premio de Mónaco de F1

El tren de la ilusión de Kimi Antonelli no se detiene La clasificación de Mónaco es, posiblemente, la prueba más difícil para cualquier piloto de Fórmula 1. La exigencia técnica, el delicado equilibrio entre riesgo y recompensa y la enorme presión derivada de la importancia del sábado para el resultado final hacen del Principado un desafío único. Con apenas 19 años, Andrea Kimi ...Sigue leyendo

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¿Ve Aston Martin la luz al final del túnel? "Definitivamente aún no"

¿Ve Aston Martin la luz al final del túnel? "Definitivamente aún no"

Los problemas de Aston Martin en la Fórmula 1 no parecen tener fin tras el desplome del equipo hasta el último puesto de la clasificación en 2026, advirtió el embajador del equipo, Pedro de la Rosa. El cambio a la nueva normativa de la F1 resultó desastroso para el equipo, que pasó de utilizar motores Mercedes de cliente a una colaboración con Honda como fabricante, y el AMR26 se vio ...Sigue leyendo

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Alonso, muy crítico con el Aston en Mónaco: problemas de agarre, subviraje, caja de cambios y energía

Alonso, muy crítico con el Aston en Mónaco: problemas de agarre, subviraje, caja de cambios y energía

Si bien las expectativas eran un poco mejor de cara al Gran Premio de Mónaco, en gran parte debido a la menor importancia de la unidad de potencia, el viernes de Montecarlo realmente ha sido otro duro varapalo para Aston Martin. Fernando Alonso solo pudo ser 20º tanto en la FP1 (donde además salvó milagrosamente un trompo) como en la FP2 y, cuando se le preguntó por sus sensaciones al ...Sigue leyendo

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¿Es acertado el salto de fe de Charles Leclerc con Ferrari? Lo debatimos

¿Es acertado el salto de fe de Charles Leclerc con Ferrari? Lo debatimos

El miércoles por la mañana, Ferrari anunció que había llegado a un acuerdo para una ampliación de contrato "multianual" con su piloto de largo recorrido Charles Leclerc, prolongando su etapa en la Scuderia durante lo que se cree que serán al menos tres temporadas más en la Fórmula 1 más allá de 2026. Con el contrato anterior de Leclerc vigente hasta finales de 2027, ¿ha asumido el ...Sigue leyendo

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Tost: "Si su salud se lo permite, Newey hará un Aston Martin decente en 2027"

Tost: "Si su salud se lo permite, Newey hará un Aston Martin decente en 2027"

Mientras Aston Martin sigue buscando respuestas en una temporada mucho más complicada de lo esperado, Franz Tost cree que el proyecto de Silverstone todavía no ha enseñado su carta más importante. Y esa carta tiene nombre y apellido: Adrian Newey. El exjefe de Toro Rosso y AlphaTauri, una de las voces más respetadas del paddock pese a llevar más de dos años alejado de la Fórmula 1 ...Sigue leyendo

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En Mónaco no habrá aerodinámica activa, ¿pero habrá sorpresas?

En Mónaco no habrá aerodinámica activa, ¿pero habrá sorpresas?

La noticia es oficial: en el Gran Premio de Mónaco no se utilizará la aerodinámica móvil. La FIA ha tomado esta decisión por motivos de seguridad. Existía el riesgo de que los coches alcanzaran velocidades excesivas a la salida del túnel y, teniendo en cuenta las escapatorias disponibles, ha sido acertado renunciar a una de las características más destacadas de los monoplazas de ...Sigue leyendo

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