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Filed under: Honda, Industria, Acura, noticias y consejos
Buenas noticias para todos los fanáticos de los deportivos Honda y su división de lujo Acura. Según Motor Trend, este fabricante japonés planea un nuevo modelo deportivo de entrada a la gama Acura, con lo cual entendemos que es la
resurrección del RSX/Integra. Además de esto, se espera el sucesor espiritual del NSX, desarrollo que había sido cancelado debido a la crisis financiera global.
El más cercano a su producción es el sucesor del Acura RSX, sin embargo por problemas derivados del terremoto que afectó a Japón, su puesta en marcha ha sufrido retrasos. Se espera que este posea una versión más potente del mismo motor 2.4 litros DOHC i-VTEC que utiliza el Honda Civic Si, asociado a una transmisión manual de seis velocidades.
¿Lo que más nos preocupa? Solo esperamos que la gente de Honda/Acura tenga especial cuidado con su diseño exterior e interior, ya que muchos de sus últimos modelos dejan bastante que desear en este aspecto.
Fuente:
Motor Trend
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Publicado el 10/04/2011 00:15
Para la presentación en Madrid, Mazda puso a nuestra disposición varias configuraciones de motor, tracción, acabado y cambio del nuevo CX-5. La primera que paso por mis manos era una unidad de color azul con el motor 2.0i 16v SKYACTIV-G 160 CV, tracción total 4WD, terminación Style y caja manual. Al...
Publicado el 07/05/2012 13:56
Hasta la fecha los Mondeo equipados con el motor de dos litros y tecnologÃa Ecoboost estaban asociados obligatoriamente a la transmisión Powershift de seis velocidades. Desde este otoño los interesados en la berlina media de Ford podrán elegirlo también con caja manual de seis velocidades.El Mondeo ...
Publicado el 25/09/2011 11:15
El nuevo Hyundai Elantra, que ha sido presentado en el Salón de Barcelona 2011, estará disponible con transmisión automática (con control manual SHIFTRONIC) de seis velocidades o con transmisión manual, también de seis relaciones. El motor Gamma 1.6 MPI CVVT de cuatro cilindros es capaz de alcanzar ...
Publicado el 13/05/2011 15:31
El Lotus Evora alcanza su madurez. Ya es un buen momento para que el 2+2 se beneficie de la chispa del motor 3.5 DOHC V6 VVT-i desarrollado por Toyota y sobrealimentado para la ocasión y para hacer que el Lotus Evora S reviente el 0 a 100 km/h en cifras ahora cercanas a los 4 segundos. El segundo en...
Publicado el 17/08/2010 16:53
El premio global como mejor motor de este año ha sido para el Fiat Twin Air, además de recibir otros reconocimientos como mejor nuevo motor, mejor motor de baja cilindrada y mejor motor verde por un jurado compuesto por 76 periodistas y expertos procedentes de 36 paÃses. Fiat vuelve a hacerse con es...
Publicado el 20/05/2011 00:37
Visualmente, destacan los nuevos grupos ópticos, las fascias de diseño más estilizado, arcos del techo pintados en negro mate (opcional), y rines de aluminio en acabado pulido.
Dentro del equipamiento, ofrecerá un parabrisas que, de acuerdo con la marca, mejora el aislamiento de ruidos al habitáculo. Contará con encendido automático de luces, espejo retrovisor que se oscurece dependiendo del tipo de luz, sistema de audio de alta fidelidad que permite variar el volúmen de acuerdo con la velocidad.
Habrá motor diesel de dos litros de desplazamiento que desarrolla 160 caballos de fuerza y dos de gasolina con 1.6 litros que generan 153 y 197 hp respectivamente.
Todos los propulsores están disponibles con transmisión manual de seis velocidades y en opción se ofrecerá una automática de seis cambios con control manual secuencial únicamente para el motor de 153 caballos de fuerza.
Durante 2013, llegará una edición más rabiosa denominada RCZ R, que tendrá un motor de cuatro cilindros turbocargado con la ‘tuerca apretada’ para que rinda 257 caballos de fuerza, asociado a una caja manual de seis velocidades, suspensión de alto rendimiento y un diferencial de derrape limitado con la finalidad de disminuir el torque-steer y mejorar el comportamiento dinámico. El Audi TTS ya tendrá un rival de cuidado.
Publicado el 14/08/2012 04:15
Los ganadores del International Engine of the Year 2013 han sido ya anunciados en la Engine Expo de Stuttgart, Alemania. El jurado, formado por periodistas de distintos paÃses del motor, ha vuelto a votar por el motor Ford de tres cilindros turbo de 999 cc como el mejor motor del mercado, con lo que...
Publicado el 08/06/2013 21:41
Peugeot ha decidido dotar de… un motor mas potente a la gama del 308 CC. Adoptado del RCZ, el 308 CC 1.6 THP rinde una potencia de 200 CV entre las 5.500 y las 6.800 rpm, ofrece un par motor de 275 Nm desde las 1.700 hasta 4.500 rpm y acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. Tiene un consumo de carb...
Publicado el 19/10/2010 14:07
©Saab
Saab ha actualizado los precios de su buque insignia, el 9-5, que gracias a las mejoras en su motor diésel 2.0 TTiD 190 con cambio manual baja 900 €.
Publicado el 11/01/2011 13:40
Únicamente se puede adquirir con un motor Diesel 2.0 D20T de 175 CV. Va asociado a una caja de cambios manual o automática, ambas de seis relaciones. Hay versiones tanto de tracción delantera (2WD) como de tracción total (AWD) conectable automáticamente.
Publicado el 28/09/2010 20:19
Tiene un motor de gasolina de seis cilindros en lÃnea que da 340 CV, acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Un BMW M3 necesita 4,8 segundos para completar la misma medición.
Publicado el 10/12/2010 16:35
¿Genialidad? ¿Extravagancia? La obsesión del ser humano por el "más grande todavÃa" no tiene lÃmites. Y si no, fÃjate en este motor de 4.000 CV fabricado por la empresa Cummins. Lo extraordinario no es su estructura (un motor diésel de 16 cilindros), sino su enorme tamaño, tal y como puedes ver en l...
Publicado el 28/06/2012 13:25
Desde hoy el MG6 ya se puede adquirir en Inglaterra, con un motor gasolina de 1,8 litros sobrealimentado y 160 caballos, acoplado a una caja manual de cinco velocidades. Se ofrece en dos versiones de equipamiento (S y TSE). El más completo lleva "de todo", hasta navegador. A igualdad de motorización...
Publicado el 15/03/2011 14:31
Citroën saca a la venta en nuestro paÃs nuevas versiones microhÃbridas para sus modelos C3 y DS3. Éstas contarán con un motor Diesel de 1,6 litros y 90 CV, el cual se asociará a un cambio manual de cinco relaciones.
Publicado el 31/05/2011 17:49
Tiene un motor V6 sobrealimentado de 4 litros de cilindrada y 450 CV que está situado en posición central. Entrega un par motor de 465 Nm y puede llegar a girar hasta 7.800 revoluciones por minuto —que es mucho para tratarse de un motor sobrealimentado—. También habrá una versión hÃbrida.
Publicado el 15/10/2010 17:07
Está a la venta en el apartado de clasificados de los chicos de PistonHeads, y en realidad es el esqueleto y el motor de una réplica de Ford GT40, recarrozada como un Mini clásico. Fabricado en 1994 con motor central, y estética de Mini Pick-up, obviamente no va a ser del agrado de todos los gustos,...
Publicado el 16/11/2011 14:46
Actualización: GalerÃa oficial a alta resolución. También tenemos los datos técnicos completos del Cygnet: el motor es un 1.33 de 98 CV y 125 Nm, puede alcanzar los 170 km/h, y acelera de 0 a 100 en 11,6 y 11,8 segundos (con cambios MultiDrive y manual de seis marchas respectivamente). Toyota iQ en ...
Publicado el 21/01/2011 11:34
La firma sueca Volvo acaba de completar la familia de los S40 y V50 con la introducción de un nuevo motor diésel de dos litros, denominado D3. Con un par de 350 Nm y una potencia de 150 CV, con este motor se sitúan en términos muy equilibrados dentro de sus respectivas gamas.Según los datos homologa...
Publicado el 30/10/2010 19:50
Motor Trend ha puesto sus manos sobre… el nuevo y pequeño SUV de Nissan, el Juke. Segun la web de motor, el todocaminos tiene la sutileza de una bomba atomica.
Publicado el 11/09/2010 21:59
El japonés Toyota Motor se ha mantenido en 2010 como lÃder mundial del motor, por tercer año consecutivo, gracias a unas ventas globales superiores en un 8 por ciento a las del ejercicio anterior.
Publicado el 25/01/2011 16:34
El motor Diesel de 105 caballos de potencia, con cambio manual, tiene un funcionamiento muy conveniente para este coche. Es suave y silencioso y tiene fuerza suficiente como para desenvolverse con fluidez y seguridad por el tráfico habitual. Lo he conducido sin acompañante, por carreteras sin pendie...
Publicado el 09/07/2013 03:57
El Volkswagen Sharan estrena la variante 4Motion de tracción a las cuatro ruedas en combinación con el motor 2.0 TDI 140 CV y cambio manual de seis velocidades. Respecto al modelo de serie, el consumo medio se mantiene en 6 litros a los 100 kilómetros y las emisiones en 158 gramos de CO2 por kilómet...
Publicado el 06/06/2011 17:42
El Jazz sigue disponible con dos motores de gasolina (1.2 de 90 CV y 1.4 de 99 CV). Ambos van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Sólo el motor más potente puede llevar un cambio automático. La diferencia con respecto al modelo anterior es que el nuevo Jazz lleva el cambio C...
Publicado el 16/02/2011 16:42
La empresa alemana ha anunciado los precios del Golf 7 GTI. El deportivo compacto se puede adquirir desde 31.010 euros con el motor 2.0 TSI de 220 CV y cambio manual, o a partir de 32.830 euros con la caja automatica de doble embrague DSG.Por primera vez se vende un Golf GTI con dos versiones de pot...
Publicado el 30/04/2013 15:32
Robustez, eficacia, capacidades todoterreno... el nuevo Mahindra Thar se presenta en el mercado español como un auténtico 4x4 a un precio más que interesante -desde 15.233 euros-. Incorpora un motor turbodiesel de 107 CV asociado a un cambio manual de cinco marchas. Su diseño nos recuerda a uno de l...
Publicado el 16/08/2011 20:24
El Mahindra Thar está equipado con un motor diésel 2.5, turboalimentado, de cuatro cilindros, 107 CV e inyección directa. La caja de cambios es de cinco velocidades sincronizada con reductora manual Borg Warner y cubos delanteros de bloqueo automático. La suspensión delantera es independiente con ba...
Publicado el 13/06/2011 23:57
La unidad objeto de este test utilizaba el motor 1.6 de 180 CV, el más potente de la gama hasta que salga el Astra OPC. De esta mecánica, existen dos versiones, una con caja de cambios manual y otra automática, que es la que montaba el coche probado. Con este cambio secuencial -no es de doble embrag...
Publicado el 01/09/2010 02:17
Los premios ‘Motor Internacional del Año 2011’ han tenido lugar resultando Fiat y BMW las grandes triunfadoras, al obtener seis y cuatro galardones cada uno. El premio absoluto fue para el motor TwinAir de la marca italiana.
Publicado el 19/05/2011 15:44
MOTOR |
CAPTIVA |
JOURNEY |
ESCAPE |
TERRAIN |
CR-V |
COMPASS |
PATRIOT |
CX7 |
OUTLANDER |
ROGUE |
X-TRAIL |
KOLEOS |
GRAND VITARA |
RAV4 |
TIGUAN |
Situación |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Del. longitudinal |
Del. transversal |
Del. transversal |
Nº de cilindros |
Seis en V a 60° |
Seis en V a 60° |
Cuatro en línea |
Seis en V |
Cuatro en línea |
Cuatro en línea |
Cuatro en línea |
Cuatro en línea |
Seis en V a 60° |
Cuatro en línea |
Cuatro en línea |
Cuatro en línea |
Cuatro en línea |
Seis en V |
Cuatro en línea |
Bloque/cabeza |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Aluminio/aluminio |
Distribución |
DOHC, 24 valvs., VVT |
DOHC, 24 valvs., VVT |
DOHC, 16 valvs., VVT |
DOHC, 24 valvs., VVT |
DOHC, 16 valvs., iVTEC |
DOHC, 16 valvs., VVT |
DOHC, 16 valvs., VVT |
DOHC, 16 valvs., VVT |
SOHC, 24 valv., MIVEC |
DOHC, 16 vls., CVTCS |
DOHC, 16 válvulas |
DOHC, 16 valvs., VVT |
DOHC, 16 valvs., VVT |
DOHC, 24 valvs.,VVTi |
DOHC, 16 válvulas |
Alimentación |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
Inyección directa con turbocargador |
Inyección directa |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
Inyección directa con turbocargador |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
Inyección directa con turbo |
Cilindrada |
3,564 cc / 3.6 l |
3,604 cc / 3.6 l |
2,048 cc / 2.0 l |
2,994 cc / 3.0 l |
2,354 cc / 2.4 l |
2,360 cc / 2.4 l |
2,360 cc / 2.4 l |
2,260 cc / 2.3 l |
2,998 cc / 3.0 l |
2,488 cc / 2.5 l |
2,448 cc / 2.5 l |
2,448 cc / 2.5 l |
2,393 cc / 2.4 l |
3,456 cc / 3.5 l |
1,984 cc / 2.0 l |
Diámetro x carrera |
94.0 x 85.6 mm |
96.0 x 81.0 mm |
87.3 x 83.0 mm |
89.0 x 80.2 mm |
87.0 x 99.0 mm |
88.0 x 97.0 mm |
88.0 x 97.0 mm |
87.5 x 94.0 mm |
87.6 x 82.9 mm |
89.0 x 100.0 mm |
89.0 x 100.0 mm |
89.0 x 100.0 mm |
92.0 x 90.0 mm |
94.0 x 83.0 mm |
82.5 x 92.8 mm |
Compresión |
10.2:1 |
10.0:1 |
9.3:1 |
11.7:1 |
10.0:1 |
10.5:1 |
10.5:1 |
9.5:1 |
9.5:1 |
9.6:1 |
9.6:1 |
9.6:1 |
10.0:1 |
10.8:1 |
10.3:1 |
Combustible |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 92 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 92 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 92 oct |
Potencia máxima |
257 HP a 6,500 rpm |
283 HP a 6,350 rpm |
237 HP a 6,000 rpm |
264 HP a 6,950 rpm |
185 HP a 7,000 rpm |
172 HP a 6,000 rpm |
173 HP a 6,000 rpm |
244 HP a 5,000 rpm |
223 HP a 6,250 rpm |
170 HP a 6,000 rpm |
166 HP a 5,600 rpm |
170 HP a 6,000 rpm |
164 HP a 6,000 rpm |
268 HP a 6,200 rpm |
170 HP a 6,000 rpm |
Par máximo |
336 Nm (248 lb-pie) a 2,100 rpm |
353 Nm (260 lb-pie) a 4,400 rpm |
340 Nm (250 lb-pie) a 3,000 rpm (est.) |
301 Nm (222 lb-pie) a 5,100 rpm |
221 Nm (163 lb-pie) a 4,400 rpm |
223 Nm (165 lb-pie) a 4,400 rpm |
222 Nm (164 lb-pie) a 4,400 rpm |
349 Nm (258 lb-pie) a 2,100 rpm |
276 Nm (204 lb-pie) a 4,000 rpm |
238 Nm (175 lb-pie) a 4,400 rpm |
233 Nm (172 lb-pie) a 4,400 rpm |
226 Nm (166 lb-pie) a 4,400 rpm |
225 Nm (166 lb-pie) a 2,900 rpm |
336 Nm (248 lb-pie) a 4,700 rpm |
280 Nm (206 lb-pie) a 1,800 rpm |
TRANSMISIÓN |
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Caja |
Automática, 6 vel. |
Automática, 6 vel. |
Automática, 6 vel. |
Automática, 6 vel. |
Automática, 5 vel. |
Automática, tipo CVT |
Automática, tipo CVT |
Automática, 6 vel. |
Automática, 6 vel. |
Automática, tipo CVT |
Automática, tipo CVT |
Automática, tipo CVT |
Automática, 4 vel. |
Automática, 5 vel. |
Automática, 6 vel. |
Tracción |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
Delantera |
Integral permanente |
Integral permanente |
Integral permanente |
Integral permanente |
Delantera |
Delantera |
Integral permanente |
Delantera |
Integral permanente |
Delantera |
Delantera |
Embrague |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Convertidor de par |
Monodisco en seco |
Relación diferencial |
2.77 :1 |
3.16 :1 |
3.07 :1 |
2.77 :1 |
4.44 :1 |
6.12 :1 |
6.12 :1 |
3.75 :1 |
3.57 :1 |
6.12 :1 |
5.79 :1 |
6.47 :1 |
5.13 :1 |
3.08 :1 |
3.69 :1 |
BASTIDOR |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Suspensión del. |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
MacPherson c/ brazo “L” |
Suspensión tras. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 3 elem. |
Multibrazo, 3 elem. |
Multibrazo, 3 elem. |
Multibrazo, 4 elem. |
Multibrazo, 3 elem. |
Elemento elástico |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidal |
Resortes helicoidal |
Resortes helicoidal |
Resortes helicoidal |
Estabilizadora |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / sí |
Sí / no |
Sí / sí |
Frenos del. |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Discos ventilados |
Frenos tras. |
Discos ventilados |
Discos sólidos |
Tambores |
Discos sólidos |
Discos sólidos |
Discos sólidos |
Discos sólidos |
Discos ventilados |
Discos sólidos |
Discos sólidos |
Discos sólidos |
Discos ventilados |
Discos sólidos |
Discos sólidos |
Discos ventilados |
Asistencias |
ABS, StabiliTrak, TC |
ABS, ESP, BAS,TC |
ABS,AdvanceTrac,TC |
ABS, StabiliTrak, TC |
ABS, VSA, TC |
ABS, ESP, BAS, TC |
ABS, ESP, BAS, TC |
ABS, DSC |
ABS, ASC |
ABS |
ABS, VSA |
ABS |
ABS, ESP, TC |
ABS, VSC, TC |
ABS, ESP, TC |
Dirección |
Hidráulica |
Hidráulica, variable |
Eléctrica, variable |
Hidráulica |
Hidráulica, variable |
Hidráulica |
Hidráulica |
Hidráulica, variable |
Hidráulica, variable |
Eléctrica |
Hidráulica |
Eléctrica |
Hidráulica |
Eléctrica |
Hidráulica |
Giros/ø volante |
2.75 / 38.5 cm |
2.8 / 38 cm |
2.5 / 37 cm |
3.0 / 38 cm |
3.1 / 37 cm |
2.8 / 37.5 cm |
2.8 / 38 cm |
2.9 / 37 cm |
3.1 / 37 cm |
3.2 / 37 cm |
3.2 / 37 cm |
3.0 / 37 cm |
2.8 / 37 cm |
2.8 / 37 cm |
2.5 / 37 cm |
Diámetro de giro |
12.2 m |
11.9 m |
11.2 m |
12.2 m |
9.5 m |
10.8 m |
10.8 m |
Publicado el 03/06/2012 03:15
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