Rossi gana el Monza Rally Show. Lorenzo, décimo

El piloto italiano Valentino Rossi ha ganado su tercer Monza Rally Show el pasado fin de semana (anteriormente se impuso en 2006 y 2007). Al evento acudieron alrededor de 30.000 espectadores que tuvieron la oportunidad de vivir el campeonato con gran emoción. Pilotos de la talla de Lorenzo o Dovicio...

GP de Japón 2012: Pedrosa gana a Lorenzo en MotoGP

Dani Pedrosa (Honda) ha logrado una nueva victoria sobre Jorge Lorenzo (Yamaha) con más de cuatro segundos de diferencia en el paso por meta. El triunfo de Pedrosa en el GP de Japón 2012 mantiene viva su lucha por el Campeonato. Pedrosa lleva pleno de triunfos en el circuito de Motegi. El de Honda h...

GP Qatar 2013: Victoria de Lorenzo en MotoGP

Increíble. Ni el mejor guionista hubiera diseñado un final mejor para el GP de Qatar 2013. La victoria de Jorge Lorenzo (Yamaha) en MotoGP deja claro que seguirá peleando por el tricampeonato este año. Además, su superioridad, con gran distancia respecto a sus rivales para cruzar por la línea de met...

Jorge Lorenzo: “Los coches me excitan mas que las motos”

El piloto español de MotoGP Jorge Lorenzo ha declarado en una entrevista a… Marca que los coches le “excitan mas que las motos� porque es un mundo nuevo y a la vez tiene el mismo aliciente: la velocidad.“Las motos no me aburren porque me encanta competir. Soy una persona a la que le encanta ganar si...

Stirling Moss ya pilota un Aston Martin Cygnet

El legendario Stirling Moss y su mujer, Susie Moss -uno de los equipos más compenetrados de la historia del automovilismo- habían planificado una cena privada en vísperas del cumpleaños de esta segunda en el Royal Automobile Club de Londres. A su llegada, ambos se encontraron con la parrilla de un A...

Vídeo: sorteando el tráfico australiano con un kart

Conducir es divertido, y más si lo haces en una carrera de karts con amigos. Sin embargo, realizar una maniobra peligrosa con este pequeño vehículo puede darte un buen susto, sobre todo si circulas por la calle, algo ilegal, por lo menos en España. Es el caso de este personaje que pilota un kart por...

Así conducía Fangio su Maserati 250F en los años 50

El argentino Juan Manuel Fangio consiguió dos de sus cinco victorias en el Mundial de Fórmula 1 a los mandos de un Maserati. El de 1957 con el 250F que pilota en este vídeo. El bólido había sido puesto a punto, curiosamente, por su gran rival, el londinense Stirling Moss. Fangio se encargó, después,...

Fernando Alonso: “Daremos el cien por cien hasta el final”

El ganador del Gran Premio de Singapur,… Fernando Alonso, ha declarado sobre la carrera: “Ha sido muy dificil. Conocemos las exigencias de Singapur, que es una de las pistas mas largas y duras del Mundial, son dos horas. Se pilota con mucha humedad y es muy dificil respirara aqui. El trazado es muy ...

Track Day AUTO BILD & Audi: pilota la gama S en circuito

La fecha del II Track Day AUTO BILD & Audi se va acercando. El 23 de febrero es el día que hemos escogido para pasar una jornada de auténtica cultura de motor en el Circuito Kotarr. Como sabes, se trata de una pista de 2.250 metros en la que podrás disfrutar conduciendo tu propio vehículo y en la qu...

GP de Malasia 2012: Pedrosa, victoria con lluvia

Poco podría imaginarse Jorge Lorenzo (Yamaha) que la carrera se le iba a complicar y que aún no iba a celebrar el título de campeón de MotoGP. Y es que Dani Pedrosa (Honda) sigue haciendo de las suyas en la categoría reina. Una nueva victoria del catalán cuando la lluvia hizo su aparición en el GP d...

El fin de semana proximo, las 24 Horas de Montmelo, con Jorge Lorenzo

Hay muchos alicientes para ir a ver la carrera más importante de resistencia en circuito de España. Para empezar, el año pasado se canceló por la dificultad de encontrar inscritos, así que llevamos dos años sin ver las 24 Horas de Montmeló. En segundo lugar, la integración de la carrera en la serie ...

Jorge Lorenzo, a los mandos de un SEAT Leon, este fin de semana en el CER en Montm»

Seguro que la Copa de España de Resistencia, CER, no te resulta extraña si nos sigues con asiduidad, pues te hemos ido ofreciendo los resúmenes de casi todas las carreras de esta temporada, con la excepción de la cita de Alcañiz. Pues bien, este fin de semana, además de disputarse las EcoSeries en M...

GP de España 2013: Victoria para Pedrosa, triplete español

Emoción hasta el último segundo en el GP de España 2013. La victoria de Pedrosa quedó en segundo plano después del choque entre Jorge Lorenzo y Marc Márquez. En un adelantamiento en la última curva, el novato de MotoGP se lanzó a por todas y terminó tocándose con el balear. Al de Yamaha no le sentó ...

GP de Alemania 2012: Pedrosa, primera victoria del año

El español Dani Pedrosa (Honda) ha logrado su primera victoria del año en el GP de Alemania 2012. Tras una increíble salida ha conseguido el triunfo, en un podio que completan Jorge Lorenzo, nuevo líder del Mundial, y Andrea Dovizioso. Casey Stoner no pudo optar a los primeros puestos tras una caída...

Dani Pedrosa accidentado en el Gran Premio de Japón

Filed under: Motorsports

Dani Pedrosa, el motociclista español favorito para ganar el Gran Premio de Japón, sufrió un accidente que le ha puesto fuera de la competencia y le dice adiós al título. El piloto español sufrió una caída en la primera vuelta de los primeros entrenamientos de Motegi, en una curva tomada por la izquierda y y sufre triple fractura de la clavícula izquierda.

Luego de esta jornada marcada por el accidente de Pedrosa, Valentino Rossi fue el más rápido en la primera toma de contacto con la pista japonesa en su último giro al marcar un crono de 1:48.174 con dos décimas de ventaja sobre Andrea Dovizioso y a tres de Jorge Lorenzo.
Al parecer el piloto español tendrá que pasar por quirófano y varias semanas de reposo luego de este accidente que señala él mismo como 'extraño'.

Por el momento Jorge Lorenzo es el virtual campeón del mundo, aunque aún no de forma matemática.

Publicaciones del Diario Marca señalan que el español podría ser segundo en Motegi para ser campeón, siempre y cuando Pedrosa anuncie que no corre en Malasia. El piloto de Honda tiene complicado llegar a la cita del próximo fin de semana, aunque aún habrá que esperar.

Lorenzo tiene una ventaja de 56 puntos en el Mundial sobre Pedrosa, el único que podría alcanzarle en las cinco carreras que restan para el final del campeonato. Con 125 puntos aún por disputarse, sólo los dos pilotos españoles tienen opciones de ser campeones del mundo, por lo que Crivillé tendrá al fin sucesor en la categoría reina.

Pedrosa, en el mejor de los casos, sólo podrá aspirar a conseguir 100 puntos, porque no correrá en Japón. Si tampoco lo hiciera en Malasia, lo máximo a lo que podría optar sería a 75 puntos. En el caso de Pedrosa se perdiera también la cita de Australia, Lorenzo sería campeón aunque no sumara ningún punto hasta el final del campeonato.

Las cinco carreras que restan por disputarse son el Gran Premio de Japón (este fin de semana), el Gran Premio de Malasia (10 de octubre), el Gran Premio de Australia (17 de octubre), el Gran Premio de Portugal (31 de octubre) y el Gran Premio de Valencia (7 de noviembre), con el que concluirá el campeonato y así se definirá al campeón del Mundo.

 

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Carrera MotoGP República Checa 2014: primera para Pedrosa

Dani Pedrosa ha roto la imbatibilidad de Márquez ganando la carrera de MotoGP República Checa 2014. Lorenzo ha sido segundo y Rossi tercero, que han dejado al líder de la clase reina fuera del podio por primera vez esta temporada.

GP de EEUU 2012: Victoria de Stoner en Laguna Seca

Casey Stoner se mantuvo a una distancia prudencial de Jorge Lorenzo hasta la vuelta 21, cuando se lanzó a por la primera posición y logró pasar al español, manteniendo el puesto hasta la última vuelta en el circuito de Laguna Seca. La victoria en el GP de EEUU 2012 fue para el de Honda con dos segun...

Video: Las imágenes más locas del MotoGP de Gran Bretaña

Filed under: Videos

Una serie de pequeños accidentes ocurrieron este fin de semana en el Moto2, segunda carrera del MotoGp de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone, en Northampton.

En estos incidentes lamentables el vigente campeón de Moto GP no pudo terminar por culpa de una caída cuando rodaba tercero por detrás de Stoner y Dovizioso.

También cayeron al suelo Mattia Pasini de Italia e Ioda Racing Project.

Haz click aquí para ver a las chicas más hermosas del MotoGP de Inglaterra.

Mira el video con algunos aspectos de la carrera:



Mira las mejores fotos:

 

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Video: Las imágenes más locas del MotoGP de Gran Bretaña

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Una serie de pequeños accidentes ocurrieron este fin de semana en el Moto2, segunda carrera del MotoGp de Gran Bretaña en el Circuito de Silverstone, en Northampton.

En estos incidentes lamentables el vigente campeón de Moto GP no pudo terminar por culpa de una caída cuando rodaba tercero por detrás de Stoner y Dovizioso.

También cayeron al suelo Mattia Pasini de Italia e Ioda Racing Project.

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Ferrari 308: una de las siluetas mejor reconocidas de la historia

A finales de los años setenta, Ferrari necesitaba un milagro. Su método de producir coches de calle para financiar las carreras, aunque romántico, estaba destruyendo a la compañía y los números rojos estaban a la vista, pero aún eran evitables. Para ello, la marca recreó su modelo más básico, y en 1975 reemplazó al Dino GT4 con un auto totalmente nuevo, el 308.

El recién llegado al establo de Ferrari fue una revolución en muchos aspectos. El 308 no sólo era digno de llevar el emblema del Cavallino Rampante –recordemos que el Dino llevaba un emblema con ese nombre y, para algunos puristas, ni siquiera es considerado un verdadero Ferrari-, sino que le dio una cara totalmente nueva, obra de Leonardo Fioravanti, una de las principales plumas de Pininfarina.

En craso contraste con el anguloso GT4, el nuevo 308 tenía formas fluidas y naturales, inspiradas en el 512BB de un par de años atrás pero mucho más limpias y armoniosas. Es uno de los Ferrari más bellos de todos los tiempos, y porta una de las siluetas más famosas de toda la historia del automóvil.

 

Las carrocerías de los primeros modelos se fabricaron en fibra de vidrio por Carrocería Scaglietti, la primera vez que Ferrari intentaba algo así para un auto de calle. Sin embargo, para 1977 la demanda era superior a lo previsto, y se adoptó la más rápida y barata producción en acero para los páneles de la carrocería, que ocultaban prácticamente el mismo chasis tubular del GT4, ligeramente modificado y más corto.

La suspensión era independiente en las cuatro puntas con frenos de disco, y el motor iba montado en posición central transversal. El propulsor también fue una revolución, pues fue el primer Ferrari de calle en montar un V8 –todos antes habían tenido un V12, o el V6 de los Dino-, una compacta unidad de tres litros que le daba su nombre: 308, 3.0 litros, V8. El motor rendía 255 HP en la versión europea, o 240 HP en la versión americana, debido a los controles de emisiones. Estaba acoplado a una caja de cinco marchas sincronizadas que enviaba la potencia a las ruedas traseras mediante un diferencial de derrape limitado.

Durante sus 15 años de vida, el 308 fue ofrecido en dos versiones, el 308 GTB, por berlinetta (todos los autos de fibra de vidrio son berlinettas cerrados, y hoy son los 308 más coleccionables y raros, pues sólo se fabricaron 712 ejemplares), y en 1977 se lanza el GTS, por Spider, con un toldo removible tipo Targa, que es justamente el modelo que podemos ver en las fotos. Este modelo se volvió famoso por aparecer en la serie de televisión Magnum P.I. con Tom Selleck al volante. También hubo versiones Quattrovalvole a partir de 1980, que montaban cuatro válvulas por cilindro.

 

El 308 obtuvo la homologación de FIA en 1976 para participar en el WRC, un terreno nuevo para Ferrari. Michelotto fue la encargada de desarrollar el auto de carreras que participó durante un par de años en el Grupo 4 del Campeonato Mundial de Rallies en manos de equipos privados, nunca como una escudería de fábrica.

Su victoria más sonada fue en Monte Carlo, donde ganó su categoría.

Sin embargo, los buenos resultados fueron alentadores, y Ferrari comenzó a pensar en el monstruoso Grupo B del WRC, por lo que comenzó a desarrollar el 288 GTO como auto de homologación. Estaba basado en un 308, pero la carrocería estaba ensanchada para albergar neumáticos más anchos. El motor era también un V8 de 3.0 litros, pero con dos turbos IHI que producían 400 HP. Sin embargo, el auto nunca corrió pues el Grupo B fue cancelado antes de que el modelo de competición fuera terminado. Sólo se construyeron 272, todos de calle.

Para 1985, el 308 fue reemplazado por el 328, que era prácticamente un facelift del 308, con un motor ligeramente más grande y formas menos afiladas. El 308 salvó a la marca de tiempos oscuros, la llevó a un nuevo terreno de competición y fue la semilla de los hoy tradicionales superautos de la marca.

Fue un auto importantísimo para la compañía. Es uno de los menos caros de mantener, y es más que adecuado para manejarlo de diario, por lo que ha sido el modelo de introducción a la marca para mucha gente. ¡Increíble pero cierto! A cerca de 30 años de haber nacido, es un Ferrari que sigue cambiando vidas y arrancando muchos suspiros.

FICHA TÉCNICA DEL FERRARI 308

 

MOTOR
Situación	Central transversal
Nº de cilindros	8 en V a 90°
Bloque /cabeza	Aleación/aleación
Distribución	16 válvulas a la cabeza
Alimentación	4 carburadores Weber
Cilindrada	2,927 cc / 3.0 litros
Diámetro x carrera	81 X 71 mm
Compresión	8.8:1
Combustible	Gasolina
Potencia máxima	240 HP a 7,000 rpm
Par máximo	260 Nm (192 lb-pie) a 5,000 rpm
TRANSMISIÓN
Caja	Manual de 5 velocidades
Tracción	Propulsión trasera
Embrague	Monodisco en seco
Bastidor	Monocasco de acero
BASTIDOR
Susp. del.	Independiente de triángulos sobrepuestos con barra estabilizadora
Susp. tras.	Independiente de triángulos sobrepuestos con barra estabilizadora
Elem. Elástico	Resortes helicoidales adelante y atrás
Frenos del.	Discos ventilados
Frenos tras.	Discos ventilados
Dirección	Piñón y cremallera
Llantas	205/70 VR 14
CARROCERÍA
Peso	1,320 kg
Largo x ancho x alto	421x172x111 cm
Distancia entre ejes	233 cm
RENDIMIENTOS
Vel. máxima	255 km/h
Acel. 0-100 km/h	7.0 s
Consumo medio	N.D.

 

Gracias a Lorenzo Sendra y Ramón Rodríguez por sus atenciones durante este reportaje.