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Así es el trofeo para el GP de España de F1 en Madrid, de Pininfarina

Así es el trofeo para el GP de España de F1 en Madrid, de Pininfarina

¡Ya hay trofeo para el GP de España de F1 2026 en Madrid! El ganador entre los tres diseños seleccionados para la final es el de Pininfarina, un trofeo denominado 'Monumental', en referencia a la curva más famosa del circuito de Madring, el largo giro peraltado que será la curva 12. Así es Monumental, el trofeo que levantará el primer ganador del GP de España de F1 en Madrid El ...Sigue leyendo

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Piastri y la autocrítica en McLaren: "No hicimos todo tan bien como podíamos"

Piastri y la autocrítica en McLaren: "No hicimos todo tan bien como podíamos"

El 2025 debía ser el año perfecto para Oscar Piastri. El coche estaba, el ritmo también y el Mundial se puso a tiro durante buena parte de la temporada. Pero cuando el título se decidió por detalles, el australiano se quedó con la sensación de que no todo dependió únicamente de su pilotaje. Sin señalar culpables de forma directa, Piastri ha dejado claro que el balance del año pasado ...Sigue leyendo

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Lindblad revela el instante exacto en que supo que llegaría a la F1

Lindblad revela el instante exacto en que supo que llegaría a la F1

El debutante de Racing Bulls, Arvid Lindblad, se ha sincerado sobre el "momento especial" en el que supo que sería piloto de Fórmula 1. El joven de 18 años es el único rookie de la temporada 2026 de Fórmula 1 y competirá junto a Liam Lawson en el equipo filial de Red Bull. Después de que Isack Hadjar sustituyera a Yuki Tsunoda en Red Bull para la próxima temporada, Lindblad aseguró el ...Sigue leyendo

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Exclusiva: Mekies revela el liderazgo oculto de Verstappen en Red Bull para 2026

Exclusiva: Mekies revela el liderazgo oculto de Verstappen en Red Bull para 2026

El jefe del equipo Red Bull de Fórmula 1, Laurent Mekies, ha detallado por qué cree que el valor de Max Verstappen para el equipo es tan grande fuera de la pista como al volante. Mekies y Verstappen forjaron una sólida asociación en cuanto el francés tomó el relevo de Christian Horner como jefe de equipo de Red Bull el pasado verano, y el enfoque liderado por la ingeniería de Mekies fue ...Sigue leyendo

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¡No es una copia del Duster! Cómo se diseñó el Dacia Sandrider del Dakar

¡No es una copia del Duster! Cómo se diseñó el Dacia Sandrider del Dakar

Dacia participa este año por segunda vez en el Rally Dakar, con el Sandrider. El prototipo se ha desarrollado desde cero, y debutó en 2024 en el Rally de Marruecos. En su primera participación en Arabia Saudí en 2025, el coche ganó una etapa. En la clasificación final, Nasser Al-Attiyah ocupó el cuarto lugar. El Sandrider está propulsado por un motor V6 de 3,0 litros con dos ...Sigue leyendo

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Cadillac confirma las primeras mejoras para su estreno en la F1 en Australia

Cadillac confirma las primeras mejoras para su estreno en la F1 en Australia

El Gran Premio de Australia será mucho más que la primera carrera del año. Será el punto de partida real para Cadillac en la Fórmula 1. El momento en el que el proyecto estadounidense deje de ser una promesa ambiciosa para convertirse, oficialmente, en el undécimo equipo de la parrilla de F1 en 2026. Y no llegarán con las manos vacías. En la antesala de su estreno en el Circuito de ...Sigue leyendo

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Por qué trabajar con Alonso no es como trabajar con cualquier piloto

Por qué trabajar con Alonso no es como trabajar con cualquier piloto

En el paddock pocos discuten el talento de Fernando Alonso. Pero cuando quienes hablan son los que han trabajado codo con codo con él, el elogio adquiere otra dimensión. Rob Smedley, ingeniero británico que coincidió con el asturiano en su etapa en Scuderia Ferrari, ha vuelto a quitarse el sombrero ante el bicampeón del mundo en el podcast High Performance. Y no lo ha hecho con medias ...Sigue leyendo

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El gran reto oculto de la F1 2026: el brutal cambio de carga al frenar

El gran reto oculto de la F1 2026: el brutal cambio de carga al frenar

La unidad de potencia acapara todos los focos en 2026. El adiós al MGU-H, la nueva gestión energética, el protagonismo eléctrico y los debates sobre si "esto sigue siendo Fórmula 1" han eclipsado casi todo lo demás. Pero el nuevo reglamento no solo ha transformado el motor: el chasis, la aerodinámica y la forma en que el coche genera —y pierde— carga han cambiado de raíz. Y ahí, en ...Sigue leyendo

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