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Encontrados 3517 resultados

Cómo afectará a cada motorista de F1 la distribución de potencia 60/40 para 2027

Cómo afectará a cada motorista de F1 la distribución de potencia 60/40 para 2027

Por si te lo has perdido, la FIA anunció a finales de la semana pasada que había acordado, junto con los equipos de F1 y los fabricantes de unidades de potencia, modificar el reglamento de motores para el próximo año. La potencia máxima del motor de combustión interna se incrementará en 50 kW, hasta alcanzar un total de 450 kW (603 CV), mientras que la del motor eléctrico se reducirá ...Sigue leyendo

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Por qué McLaren cree que aún puede "defender el título" en la F1 2026

Por qué McLaren cree que aún puede "defender el título" en la F1 2026

McLaren es el actual campeón del mundo y, de hecho, es quien ha ganado los últimos dos campeonatos de constructores. Sin embargo, con el reinicio del reglamento ha perdido esa posición de privilegio en favor de Mercedes, que es ahora el gran favorito. Pese a un inicio un tanto dubitativo, el equipo de Woking ha dado grandes pasos adelante en las últimas carreras, especialmente en Miami con ...Sigue leyendo

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Red Bull F1 quiere llegar al límite de peso mínimo en Austria

Red Bull F1 quiere llegar al límite de peso mínimo en Austria

Tras un comienzo de temporada complicado, Red Bull parece haber dado un gran paso adelante en Miami. Max Verstappen llegó incluso a describirlo como "la luz al final del túnel" para el equipo dirigido por Laurent Mekies. Su quinto puesto en el Gran Premio de Miami no reflejó del todo ese progreso, pero en términos de ritmo puro, Red Bull en Florida se mostró considerablemente más ...Sigue leyendo

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¿El regreso de Hockenheim a la F1 solo es posible en modo rotación?

¿El regreso de Hockenheim a la F1 solo es posible en modo rotación?

"Hockenheimring: hasta qué punto es realista el regreso de la Fórmula 1". Con este titular, el diario de Hockenheim inicia su entrevista con los directores generales del circuito, quienes manifiestan su interés por el regreso del evento, con un gran "pero": la financiación, ya que no pueden ni quieren asumir por sí solo los costes. "En cualquier caso, se necesita apoyo financiero ...Sigue leyendo

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Adiós al 50/50 en los motores de F1 2027: por qué es una carrera a contrarreloj

Adiós al 50/50 en los motores de F1 2027: por qué es una carrera a contrarreloj

Tres semanas de pretemporada y cuatro carreras han bastado para que la Fórmula 1 y la FIA se diera cuenta de que el reglamento de 2026 necesitaba una profunda modificación, alejándose de esa proporción equitativa del 50% entre la parte eléctrica y la térmica que había constituido el eje central del nuevo ciclo técnico impulsado por los constructores. En una reunión celebrada tras la ...Sigue leyendo

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El día que Lauda puso fin a la peor sequía de Ferrari en Mónaco F1

El día que Lauda puso fin a la peor sequía de Ferrari en Mónaco F1

El GP de Mónaco era la quinta ronda de la temporada 1975 de F1, dos semanas después de la tragedia de Montjuic, donde habían muerto cuatro personas. Con eso en mente, el presidente del Automóvil Club de Mónaco decidió reducir a 18 coches la parrilla para el Circuito urbano de Montecarlo, por lo que diez pilotos no lograron clasificarse a la carrera del domingo. Con el nuevo 312T, Ferrari ...Sigue leyendo

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Sainz ya no criticara más, pero sigue viendo cosas a mejorar en la F1 2026

Sainz ya no criticara más, pero sigue viendo cosas a mejorar en la F1 2026

Carlos Sainz ha sido uno de los pilotos más críticos y abiertos de la nueva normativa de la Fórmula 1 para 2026, pero ahora afirma que va a mostrarse menos negativo en público, aunque sigue teniendo importantes contras. Antes del Gran Premio de Miami del pasado fin de semana, la FIA introdujo ajustes en la cantidad de energía que se podía recuperar y utilizar en la clasificación y en la ...Sigue leyendo

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Steiner acusa a Newey de ser jefe de equipo de Aston Martin "sin saber qué significa"

Steiner acusa a Newey de ser jefe de equipo de Aston Martin "sin saber qué significa"

El exdirector del equipo Haas F1, Guenther Steiner, cree que Adrian Newey nunca debería haber asumido el cargo de director del equipo en Aston Martin. El genio de la ingeniería se incorporó al equipo de Silverstone en 2025 como director técnico, tras casi dos décadas en Red Bull como socio técnico ejecutivo y accionista. Pero en noviembre de 2025 se anunció que Newey asumiría además ...Sigue leyendo

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