España: El Citroen DS4, ahora con cambio automatico

Hasta ahora la gama del Citroën DS4 para el mercado español se podía adquirir con cambio manual de cinco o seis velocidades, y la pilotada CMP de seis relaciones en combinación con los motores 1.6 THP de 156 CV y el 1.6 e-HDI de 112 CV. Ahora se suma una transmisión automática con convertidor de par...

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 automático: pura suavidad

Dentro de la gama SUV de Hyundai, situado a mitad de camino entre el compacto ix35 y el buque insignia ix55, está el Santa Fe. Este todocamino de 4,66 metros tiene una gama compuesta por un solo motor y un nivel de acabado que, desde ahora, cuenta con un nuevo cambio automático de seis velocidades. ...

Suma y sigue: Mercedes trabaja en un cambio de nueve marchas

Primero fue la guerra de los caballos, y ahora la del número de marchas. Autocar publica sin dar más detalles que Mercedes-Benz está trabajando en un cambio automático de nueve velocidades; una transmisión que si bien ya se había rumoreado antes, según la revista británica estará restringida a los m...

Fiat 500C, a prueba (II)

Encendemos el contacto, arranca el motor y nos disponemos a dar un “paseo� con el techo descapotado a bordo del Fiat 500C. Nuestra unidad de pruebas está equipada con un motor 1.4 16 válvulas de 100 CV alimentado con gasolina, la alternativa más adecuada para gozar de unas prestaciones más que decen...

La Universidad Carlos III diseña un sistema automático de multas

La Universidad Carlos III, de la localidad madrileña de Leganés, han diseñado un sistema automático de multas de trafico, aprovechando las tecnologías de la comunicación aplicadas al tráfico de vehículos y los sensores incorporados en éstos. El proceso de este sistema automático de multas ha desarro...

Test de remolque: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI DSG

Cuando Volkswagen presentó su Tiguan, el cambio de marcha automático de doble embrague se había descubierto hacía ya mucho tiempo... De hecho, había unos pocos modelos de la marca que salían de sus factorías con este tipo de transmisión incorporada. En el Tiguan, en cambio, se apostó por volver a la...

Moscu 2010: Renault Logan y Sandero automaticos

Eran muchos los interesados en los Logan y Sandero que demandaban una caja de cambios automática. Por este motivo Renault ha presentado hoy en Rusia la nueva transmisión con convertidor de par, disponible tanto para el hatch como para el sedán.Los Logan y Sandero automático estarán asociados al moto...

Mitsubishi Outlander 220 DI-D Motion, ¿nuevo al 100%?

Tengo gratos recuerdos del Mitsubishi Outlander. Probé la primera generación allá por 2005. Es más, recuerdo que había una versión de gasolina turbo con un motor que era similar al de los excitantes Evo (al menos, el bloque). Los años pasan y ahora me doy cuenta que la segunda generación del Outland...

El Audi Q3 Vail, presentado en el Salón de Detroit 2012

El nuevo Audi Q3 Vail se ha presentado en el Salón de Detroit 2012. Su motor de 2,5 litros de cinco cilindros TFSI con inyección directa y turbocomprensor entrega 314 CV. La fuerza se transmite a las cuatro ruedas (tracción quattro) a través de una transmisión de siete velocidades S tronic. El Audi ...

Fiat fabrica 4 millones de motores Multijet

Parece mentira que desde 2003 la firma italiana Fiat haya fabricado nada menos que cuatro millones de unidades del motor 1.3 16 válvulas Multijet. Aunque la unidad millonaria ha salido de las instalaciones que la Fiat Power Train posee en Polonia, desde 2008 también se fabrica en la India.El motor c...

Oficial: La FIA confirma motores V6 turbo para la F1 en el 2014

Filed under: Tendencias, Tecnología, Fórmula 1, noticias y consejos

Durante las últimas décadas los motores de la Formula Uno han recortado el número de cilindros en reiteradas ocasiones. Desde los V12 pasamos a los V10 en los años noventa. Estos últimos fueron reemplazados por los actuales V8 en el 2006. Ahora se ha confirmado que para el 2014 nuevamente se quitaran cilindros, para quedar en motorizaciones V6.

La confirmación viene directamente desde la FIA, cuyo World Motor Sport Council aprobó la propuesta planteada inicialmente por la Formula One Comission, después de haber sido planteada a los equipos.

El desplazamiento de los motores caerá desde los 2.4 litros hasta 1.6, sin embargo no esperes una caída en desempeño, ya que la caída de cilindrada y cilindros será compensada con la tecnología turbo. Con esto, vemos que la historia se repite, ya que hasta 1989 muchos automóviles en la grilla tenían motores de 1.5 litros V6 turbo, tal como el Honda de 1984 mostrado en la imagen.

Fuente: FIA

 

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SsangYong Korando Automático

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