La fiebre retro no siempre funciona: coches con nombre y diseño clásico que fracasaron
Renault 5 y Twingo, Citroën 2CV... Las marcas rescatan nombres míticos, pero la historia demuestra que la nostalgia no asegura el éxito.
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Renault 5 y Twingo, Citroën 2CV... Las marcas rescatan nombres míticos, pero la historia demuestra que la nostalgia no asegura el éxito.
Fernando Alonso y Renault empezaron la temporada 2005 con buen pie, pero su principal rival, McLaren, pronto se defendió. Kimi Raikkonen marcó el ritmo en Imola, aunque sufrió un fallo en el eje de transmisión, y ganó en Barcelona de manera dominante. Luego se jugó su derecho a luchar por el mundial de ese año con una sublime victoria en Mónaco. Fue una carrera entretenida, y hubo mucha ...Sigue leyendo
El 14 de mayo de 2006, el Circuit de Barcelona-Catalunya se vistió de azul para vivir una auténtica fiesta de la mano de su héroe local. Fernando Alonso llegaba después de proclamarse campeón del mundo por primera vez con aquel mítico Renault en un año en el que su rival fue el McLaren de Kimi Raikkonen, aunque consiguió llevarse la corona con varias citas de ventaja debido a la escasa ...Sigue leyendo
Planteamos cómo podría ser el Omoda más barato, que también tendría en el punto de mira al Toyota Yaris, Renault Clio y MG3.
El Spring tendrá pronto un sucesor. Podría llamarse Evader y se basaría en la plataforma eléctrica del Renault Twingo.
Os voy a contar por qué hemos pasado de los prototipos más extravagantes a conceptos más cercanos a la producción en serie, entre Peugeot, Renault, Volkswagen y Fiat.
Imola era conocido por ser exigente con el consumo de combustible, y esto se demostró un año antes, cuando Elio de Angelis fue uno de los tres coches que se quedó seco, aunque logró salvar un puesto en el podio. Aquel año, estaba decidido a elevar el listón. Su compañero de equipo en Lotus-Renault fue el gran Ayrton Senna, quien acababa de lograr su fantástica primera victoria en F1 en ...Sigue leyendo
La marca rumana muestra su futuro con el programa ADN Tour, dentro del plan FutuREady del Grupo Renault.
Argentina lleva casi 30 años sin figurar en el calendario de Fórmula 1. Sin embargo, este pasado fin de semana una gran multitud se congregó en Buenos Aires para ver a Franco Colapinto dar una exhibición al volante de un monoplaza de Alpine. En concreto, el piloto argentino se puso a los mandos del Lotus E20 de 2012, un coche con un motor Renault V8, que fue llevado hasta la victoria en el ...Sigue leyendo