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De Malasia a Singapur, dos mundos completamente diferentes. Marina Bay acoge la tercera prueba del triplete asiático y lo hace con sus características típicas: las propias de un circuito urbano: muros cerca, pocas oportunidades de adelantamiento y una pista que debería ofrecer una marcada evolución a lo largo del recorrido. El asfalto sigue siendo el mismo que el del año pasado y presenta ...Sigue leyendo
La Fórmula 1 vivió una situación insólita este domingo en el Circuito Internacional de Sepang, cuando tras la lluvia que obligó a retrasar 40 minutos la salida dejó una vuelta de formación caótica. Primero parecía que se paraba el coche del poleman, el Red Bull de Max Verstappen, aunque luego pudo reanudar la marcha. Peor le fue a Lewis Hamilton, que empezó a perder velocidad hasta ...Sigue leyendo
Ferrari abandona Azerbaiyán con una certeza: en un fin de semana complicado como el de Bakú, en un circuito donde se sabía que el SF-26 podía sufrir, al menos consiguió ampliar su ventaja sobre McLaren en el Mundial de Constructores, algo que no podía darse por sentado. Aquí en Bakú el problema pareció todavía más evidente, porque en el segundo sector, incluso en las curvas lentas ...Sigue leyendo
El cuarto puesto conseguido en Bakú por Charles Leclerc deja un fuerte regusto a lo que se podría definir como una carrera en la que se limitaron los daño. Sin lugar a dudas, el circuito de Azerbaiyán, al igual que Monza, no se adaptaba bien al SF-26, poniendo de manifiesto más sus límites que sus virtudes, sobre todo en las rectas, donde una alarmante falta de potencia se notaba ...Sigue leyendo
Tras la victoria que se esfumó en Madrid en gran parte por culpa del coche de seguridad virtual, que le arrebató a Lando Norris un triunfo que ya parecía asegurado tras el claro dominio mostrado en las primeras vueltas, el objetivo de McLaren ahora es situarse entre los grandes protagonistas de la segunda mitad del campeonato. Al menos sobre el papel, Bakú no debería ser el circuito ideal ...Sigue leyendo
Con 313 CV de potencia y un interior tan acogedor como tecnológico, viajar a bordo de la berlina alemana es una experiencia de otro nivel.
Comenzaba septiembre y acababa la primera temporada oficial del Mundial de Fórmula 1, creado en 1950. Silverstone fue el circuito que acogió el estreno y Monza echaría el telón de un campeonato con siete carreras donde Alfa Romeo aplastó a todos sus rivales. Recuerda el inicio del mundial en 1950: Extreme EVídeo: así fue la primera carrera de la historia en ...Sigue leyendo
En el Templo de la Velocidad, lo que cuenta es la eficiencia aerodinámica para conseguir la mayor velocidad media en los 5.793 metros del circuito de Brianza. El equilibrio que hay que encontrar en la configuración de la suspensión es la carga necesaria para afrontar las tres chicanas (Prima Variante, Roggia y Ascari). Reducir la resistencia aerodinámica es la clave para afrontar con ...Sigue leyendo
Montecarlo siempre ha sido y es una carrera única en el calendario de la Fórmula 1. El circuito del Principado es el más corto del campeonato y se caracteriza por tener la velocidad media más baja. Por lo tanto, es fundamental para los equipos generar carga aerodinámica para lograr agarre a lo largo de las calles, entre alcantarillas, aceras y muros de seguridad. Racing Bulls ha ...Sigue leyendo