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A Antonelli se le pone cara de campeón en Mónaco; caótico final de carrera

A Antonelli se le pone cara de campeón en Mónaco; caótico final de carrera

La carrera del Gran Premio de Mónaco 2026 se llevó a cabo con el guion esperado y típico del las calles del Principado: la salida se vio alterada por el Red Bull de Max Verstappen, que se quedó clavado y tuvo que abandonar, antes de dos accidentes de Lance Stroll y Charles Leclerc hacia el final que provocaron dos Safety Car y una bandera roja por un anómalo problema que levantó parte del ...Sigue leyendo

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Verstappen apunta a Barcelona para medir el verdadero nivel de Red Bull

Verstappen apunta a Barcelona para medir el verdadero nivel de Red Bull

El Gran Premio de Mónaco terminó siendo una gran decepción para Max Verstappen. Después de una clasificación sobresaliente, en la que se quedó muy cerca de lograr la pole position, su carrera acabó tras apenas una vuelta. Un problema de motor impidió al piloto de Red Bull arrancar con normalidad y, al final del giro inicial, tuvo que aparcar su RB22 en el pitlane. "El resultado en ...Sigue leyendo

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Pregunta de la semana: ¿Es mejor que haya más adelantamientos en la F1?

Pregunta de la semana: ¿Es mejor que haya más adelantamientos en la F1?

Las nuevas normas de la Fórmula 1 han suscitado un debate y opiniones divergentes sobre una amplia variedad de temas, entre ellos qué es lo que hace que una carrera sea buena. La F1 se jactó del gran número de adelantamientos en el Gran Premio de Australia que abrió la temporada, algo que fue alabado por algunos, pero ridiculizado por la mayoría. Esto puso de manifiesto una cuestión ...Sigue leyendo

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Así reinventan los equipos de F1 los bargeboards contra el aire sucio en 2026

Así reinventan los equipos de F1 los bargeboards contra el aire sucio en 2026

Probablemente sea quedarse corto decir que las regulaciones de Fórmula 1 para 2026 han sido divisivas. El debate y las críticas sobre las unidades de potencia de 2026 han dominado recientemente la conversación, y uno espera que se pueda encontrar una solución para limar algunos de los problemas más evidentes introducidos por el reparto 53-47 (al menos a plena potencia) entre el motor de ...Sigue leyendo

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Las innovaciones de Ferrari, Audi y Aston Martin despiertan el interés de McLaren

Las innovaciones de Ferrari, Audi y Aston Martin despiertan el interés de McLaren

"El sabio aprende más de sus enemigos que el necio de sus amigos". Como suele ocurrir, al inicio de un nuevo ciclo técnico hay mucho que aprender, no solo mirando tu coche, sino también las soluciones aplicadas en los monoplazas de los rivales. Es una regla no escrita de la Fórmula 1, porque en este deporte se dan cita algunas de las mentes más brillantes y comprender los secretos de la ...Sigue leyendo

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El recuerdo en el cumpleaños de una leyenda de F1: Niki Lauda

El recuerdo en el cumpleaños de una leyenda de F1: Niki Lauda

El 22 de febrero de 1949 nació en Viena una de las mayores leyendas de la historia del automovilismo. Niki Lauda llegó al mundo en una familia acomodada, en donde su abuelo era abogado y empresario en su Austria natal, aunque algunas fuentes aseguran que por parte de su padre provenía de España, conocido como Juan Lauda Crespo. Sea como fuere, el austriaco se formó como alguien de negocios ...Sigue leyendo

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La FIA y Liberty quieren una solución para los motores de la F1 2027 en España

La FIA y Liberty quieren una solución para los motores de la F1 2027 en España

Se acerca a pasos agigantados la fecha límite para la aprobación definitiva del reglamento de 2027 sobre las unidades de potencia. La FIA y Liberty Media están ejerciendo una fuerte presión para que los fabricantes alcancen un compromiso que satisfaga a todas las partes implicadas. En concreto, la Federación Internacional del Automovilismo no ha acogido con agrado el repentino cambio de ...Sigue leyendo

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Ford defiende su deseo de los motores V8 en F1 al cambiar su estrategia en los coches de calle

Ford defiende su deseo de los motores V8 en F1 al cambiar su estrategia en los coches de calle

Aunque 2026 es solo el primer año del ciclo actual, las conversaciones sobre la futura normativa de motores de la Fórmula 1 ya se están desarrollando en la trastienda . Se han acordado varios ajustes para el reglamento actual; el año que viene, el equilibrio se inclinará en una proporción de 60-40 a favor del motor de combustión y, a largo plazo, el paddock parece cada vez más abierto a ...Sigue leyendo

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