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McLaren mejoró el coche, pero la clave es la gestionar la energía del motor Mercedes

McLaren mejoró el coche, pero la clave es la gestionar la energía del motor Mercedes

Miami se ha convertido ya en el punto de partida tradicional para McLaren. El equipo de Woking logró la primera victoria del MCL40 y consiguió un doblete con Lando Norris y Oscar Piastri en la carrera al sprint, rompiendo así el dominio de Mercedes en las tres primeras carreras de la temporada.  El equipo de Andrea Stella ha traído a Estados Unidos un importante paquete de actualizaciones ...Sigue leyendo

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Ferrari y una pequeña ayuda híbrida a su pequeño turbo que ya no es suficiente

Ferrari y una pequeña ayuda híbrida a su pequeño turbo que ya no es suficiente

Hay una interesante historia entre bastidores sobre Ferrari que contar tras la 250ª victoria del equipo conseguida por Charles Leclerc en Silverstone. El monegasco lideró todo el Gran Premio de Gran Bretaña (excepto durante la fase de paradas en boxes: de la vuelta 26 a la 35), tras realizar una salida perfecta.  En el paddock se comentaba que Mercedes, tras trabajar en la electrónica ...Sigue leyendo

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¿Es el cambio de la F2 en Bakú una pista sobre el calendario de F1?

¿Es el cambio de la F2 en Bakú una pista sobre el calendario de F1?

El campeonato de la Fórmula 2 ha anunciado un fin de semana "XXL" para su próxima prueba de la temporada, en Bakú. Una decisión inusual y tardía, que evidentemente hace sospechar en un contexto en el que el final de temporada de la F1 sigue siendo incierto, ya que los Grandes Premios de Qatar y Abu Dabi podrían no celebrarse según lo previsto debido a la situación geopolítica en Oriente ...Sigue leyendo

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El 'fail' de la F1 en Madrid que cambió dos ganadores de la historia

El 'fail' de la F1 en Madrid que cambió dos ganadores de la historia

Poco antes de la salida del estreno de la Fórmula 1 en el nuevo Madring, la señal internacional de televisión mostró un gráfico sobre anteriores ganadores de Grandes Premios en Madrid: Jacques Laffite, Mario Andretti y James Hunt. El problema: el gráfico era erróneo y no mostraba a los verdaderos ganadores de las carreras de 1979 y 1981. Porque no fue Laffite quien ganó el Gran Premio ...Sigue leyendo

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Los 20 pilotos de F1 más jóvenes de la historia en subir al podio

Los 20 pilotos de F1 más jóvenes de la historia en subir al podio

"No se puede comparar con otra", dijo Antonelli tras lograr su primer podio en el GP de Canadá 2025 de F1, la que le colocó en el podio histórico de pilotos más jóvenes de la historia en acabar entre los tres primeros, dejando a Norris en la cuarta plaza. "¿Qué hemos hecho? Estoy en el podio de la F1, ¡no me lo creo!", exclamó Isack Hadjar tras ser también tercero en el GP de Países ...Sigue leyendo

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Por qué hay que "esperar 5 carreras" antes de hacer cambios en la F1, según Komatsu

Por qué hay que "esperar 5 carreras" antes de hacer cambios en la F1, según Komatsu

El jefe de Haas F1, Ayao Komatsu, cree que la Fórmula 1 debe resistir las críticas de los pilotos y tener paciencia antes de realizar cambios en el muy debatido reglamento de 2026. La F1 estrenará su última gran reforma normativa con cambios tanto en el chasis como en la unidad de potencia, esta última más dependiente de la energía eléctrica, lo que convierte la gestión de la batería ...Sigue leyendo

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Norris responde a las quejas por la F1 2026: "Si no te adaptas, no estás al nivel"

Norris responde a las quejas por la F1 2026: "Si no te adaptas, no estás al nivel"

Los pilotos han hablado abiertamente sobre cómo las complejas necesidades de despliegue de energía de los monoplazas de Fórmula 1 de 2026 han cambiado por completo la forma de pilotarlos. La gran dependencia de la recuperación de energía ha obligado a modificar especialmente el enfoque en las curvas rápidas. El piloto de Mercedes George Russell es uno de los que más está sufriendo para ...Sigue leyendo

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Cómo el alerón trasero de Audi F1 para 2026 tiene un enfoque único

Cómo el alerón trasero de Audi F1 para 2026 tiene un enfoque único

El reglamento de la Fórmula 1 2026, aunque dentro de los límites impuestos por la FIA, está dando rienda suelta a la imaginación de los ingenieros: en los primeros test de Barcelona ya surgieron filosofías de diseño muy diferentes. Una de las revoluciones más significativas se refiere a la aerodinámica activa, que cambia de función: ya no será una herramienta pensada para facilitar ...Sigue leyendo

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