diagrama de VACIO DE JETTA VR6 2.8L modelo 2000
A3 Sportback g-tron: lo último de Audi se mueve por gas
Exclusiva: contacto VW Jetta VI 2011
Después de una larga espera, se ha presentado ante los ojos del mundo la sexta generación del Volkswagen Jetta, un coche que por primera vez desde que vio la luz hace varias décadas, se trata de un modelo nuevo y no de un derivado del Golf, como había sido en las cinco generaciones anteriores.
Estéticamente destaca por ofrecer una silueta más elegante y refinada, que por un lado sigue al pie de la letra el nuevo lenguaje de diseño –léase ADN- que la marca ha impreso en otros modelos de casa, y por el otro muestra una clara influencia de sus hermanos de la firma de los cuatro aros; basta con observar la parte trasera y apreciar el parecido de las calaveras con el Audi A4. Es también un coche más grande, ya que ha crecido hasta los 4.64 metros de largo.
Lógicamente el interior es más amplio que antes, particularmente en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Por su parte, podemos destacar que los ensambles no tienen falla alguna y se notan muy sólidos, aunque los materiales plásticos decepcionan un poco porque ahora son todos duros, tanto en tablero como en páneles de puertas. En materia de equipamiento encontramos, dependiendo de la versión, A/C manual, quemacocos, cristales con tintado oscuro, vestiduras de piel bitono, computadora de viaje, rines de 17”, bolsas de aire frontales y laterales, frenos ABS y control de tracción, entre otros. Si bien podemos optar por elementos como el navegador, no hay manera de contar con bolsas de aire laterales ni de cortina. Tampoco hay control de estabilidad ni siquiera de forma opcional.
Mecánicamente hay cambios importantes. Si bien mantiene el conocido motor de cinco cilindros y 170 hp con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 12 segundos a la altura del DF, el bastidor ha sido modificado para adaptar una suspensión trasera de eje torsional con barra Panhard; una solución muy anticuada y económica que sustituye al eficiente sistema multibrazo del Bora. Algo que repercute en las capacidades dinámicas del sedán, particularmente en caminos revirados.
Hoy por la noche VW revela su rango de precios y versiones, y su venta comienza en breve, aunque la tarea no será sencilla, ya que ahora se verá las caras con más de veinte rivales tanto del segmento de los compactos como de los medianos. Dicho lo anterior, tendrá que enfrentar y vencer tanto a Focus, Corolla, Lancer y compañía, como a Malibu, Mazda 6, Cirrus, Camry y demás. Un aspecto que sin duda será agradecido por sus compradores es el precio, que se mantiene prácticamente sin cambios frente a su antecesor.
Esperen algo nunca antes hecho en la revista AUTOMOVIL Panamericano edición 188 con este auto, a la venta el próximo 15 de agosto.
Mercedes e Infiniti unen fuerzas para un futuro modelo
AUTOMOVIL 200: los primeros 5 años
Corría el mes de abril del 2000 y decidíamos aumentar el tiro a 102 mil ejemplares (la edición 200 tendrá la friolera de 118 mil), todo un acontecimiento para la revista, los lectores y la empresa. En aquellos años todavía usábamos el anterior Correvit, una enorme maleta que imprimía.
Nuestros fotógrafos eran un inglés, Simón (léase Saimon) Barber, siempre pausado, hablando con el clásico acento (que incluso todavía conserva) y Óscar, un español al que le sucedían todo tipo de situaciones inimaginables, sobre todo con el sexo femenino; un galanazo.
En esos años arrancamos con la Guía Útil, una pequeña revista que adoraba particularmente el hijo del diseñador en jefe, pero que tuvo una gran aceptación en el mercado, con ventas superiores a los 30 mil ejemplares.
El Action Team se conformaba por cuatro personas, redacción de cinco, dos de diseño y más. De esos 20 que formaban AP y sus productos satélites, sólo sobreviven dos, ya inventariados: Gilberto Samperio, Jefe de Pruebas y fundador de AP y Héctor Ocampo, actual Director Editorial. El primero con muchos kilos menos, el segundo parece que los ha ido acumulando cuales kilómetros recorridos.
AUTOMOVIL ha sobrevivido a todas las crisis. Se estaba trabajando la primera edición, con seis de planeación y diseño, cuando ocurrió el desplome económico. Eso generó muchos cambios en los planes de varias armadoras: no hubo plantas nuevas en los primeros cinco años y Volvo y Jaguar, por ejemplo, retrasaron su entrada varios años más.
Los precios de los autos se fueron casi al doble en menos de un año y todas las plantas del país realizaron paros técnicos; el consumo interno se había desplomado. Un panorama desolador para una revista de autos recién llegada a México, pero que finalmente significó un respiro y contador de ilusiones para todos los que amábamos el mundo de los autos.
A pesar de que venimos a romper los esquemas en la industria automotriz mexicana, pues las marcas no contaban con autos de prueba, logramos durante 1995 probar incluso el rapidísimo M3.
En 1996 arrancamos el año con la prueba del 911 Turbo de 408 HP. Lanzábamos El Mejor Automóvil del Año con el Ford Sable como el ganador. Fue el primer año que logramos probar 30 autos, todo un hito en la prensa mexicana, incluyendo un kit car de unos incipientes hermanos ingenieros de apellido Mastretta.
También en 1996 Fiat, Skoda y Daewoo anunciaban su llegada a México y nos llevábamos las palmas de los lectores con la comparativa de convertibles que hicimos adentro de la Plaza de Toros México. También fue un año interesante porque rodamos nuestro primer comercial de TV, muy profesional y realizamos una comparativa entre el VW Golf, el VR6 y el Fórmula Reynard, todos con el mismo motor
Para 1997 el mercado se había recuperado y alcanzábamos aumentos de hasta el 31% en las ventas de coches. Hicimos una comparativa memorable entre un avión, coche, moto, miniván y autobús México-Acapulco, además de arrancar con las tradicionales pruebas de larga duración de 50 mil km: un Ford Escort y un Pontiac Grand Prix.
En 1998 sentamos otro precedente con una de las pruebas más divertidas y extenuantes de la redacción: De Cabo a Rabo con el Cadillac Seville STS, con más de ocho mil km en ocho días.
También marcó la llegada a México de dos de los autos más carismáticos de todos los tiempos: el VW Beetle y el Audi TT, pero nada se compara con el fantástico 1999: 14 marcas estaban en México, algo histórico para nuestro mercado, con modelos como el Clase A o el exitosísimo Peugeot 206, además del nacimiento de la cuarta generación del Jetta, que todavía sigue dando de que hablar y rompiendo récords de venta.
Sobresalieron el Clase S de Mercedes y el Tigra de Chevrolet, sin olvidarnos del deporte motor, con una victoria más de Adrián Fernández en la Serie Cart en la pista de Motegi, Japón. También fue espectacular para AUTOMOVIL porque fue la primera ocasión que superamos la media de 60 mil ejemplares vendidos.
Llegó el 2000 y los cinco años, más de 200 autos evaluados por el riguroso equipo de pruebas, con cinco destacados como los más rápidos en el 0 a 100 km/h: BMW M Coupé, 7:21 s; Chevrolet Corvette Convertible, 7:53 s; Audi S3, 7:81 s; Chevrolet Camaro, 7.89 s y Pontiac Trans Am, 8:30 s.
Los tiempos han cambiado, la cantidad de autos que hemos probado se ha multiplicado y todavía falta mucho por contar sobre las 200 ediciones de AUTOMOVIL Panamericano.
Nueva planta de VW en Silao: celebración a lo grande
México sigue de fiesta en términos de producción automotriz, con la inauguración de la nueva planta de motores que Grupo VW abrió en el parque industrial de Silao, Guanajuato. En un tiempo récord, 599 mil m2 y con una inversión de 550 millones de dólares, la marca fabricará un máximo de 330 mil motores de 1.8 y 2.0 litros con tecnología TSI para la plantas de Puebla, en donde se fabrican el Jetta VI, Beetle y Clásico, así como la de Chattanooga en Estados Unidos, en donde se produce el Passat.
Se confirmó, además, que dichos motores serán empleados en el futuro por Audi, por lo que no se descarta que la nueva planta de la marca en San José Chiapa también sea surtida por esta factoría.
El complejo da empleo a 700 ingenieros formados por la marca y un programa de capacitación desarrollado en las escuelas de la zona, en un proceso de un año a seis meses dependiendo de las funciones a desarrollar.
En los próximos tres años Grupo Volkswagen invertirá más de 5 mil millones de dólares en Norteamérica, por lo que no será descabellado pensar en ampliaciones tanto en la planta de Silao, como de Puebla para dar espacio a más motores y nuevos modelos para fabricar.
Incluso el gobernador del estado de Guanajuato, Miguel Márquez, indicó que la planta crecerá hasta producir las 500 mil unidades.
Esta planta es parte fundamental para que el grupo se convierta en el fabricante número uno a nivel mundial en el 2018. La meta de VW AG es dominar en todos los frentes y con la planta de Silao consideran que podrán alcanzar una cifra de ventas de un millón de unidades en los Estados Unidos, su mercado meta en este momento. Con ello, en 2012 vendieron 438,133 autos, con un crecimiento del 35% con productos como Jetta y Passat dominando el porcentaje.
Esta planta se sumará a la producción de Puebla, donde en 2012 VW fabricó 604 mil unidades, mientras que sus ventas fueron de 165,900 unidades en el país (vs 153,300 del 2011).
Al evento acudieron el presidente de México, el CEO de Volkswagen de México, Andreas Hinrichs y el Prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Consejo de Volkswagen.
Toyota revisara 21.000 unidades del modelo RAV4 en EE.UU.
Chevrolet Sonic: presentación oficial en México
Cozumel, Quintana Roo.- GMM llevó a cabo la presentación del nuevo Sonic, un sedán de dimensiones compactas (4,397 mm de largo, 1,735 de ancho y 1,516 de alto) que se ubicará dentro de la gama de Chevrolet entre el Spark y el Cruze y apenas por encima del Aveo. De hecho, en estricta teoría, el Sonic es la segunda generación del Aveo, solo que en México se comercializarán ambos vehículos, tal como son los casos del Matiz-Spark, Tiida-Versa, Atos-I10, o Jetta Clásico-Jetta, por citar solo algunos.
El motor disponible para nuesttro país es un cuatro cilindros en línea de 1.6 litros con doble árbol de levas y apertura variable de válvulas de 115 hp y un par motor de 114 libras-pie. Las transmisiones que hay son una manual de cinco velocidades y otra automática de seis.
El Sonic estará disponible en tres paquetes de equipamiento. El paquete A, que es la versión de entrada, ofrece transmisión manual, rines de acero de 15” pulgadas y molduras exteriores en color negro. Desde esta versión se incorpora aire acondicionado, 4 bocinas, radio con reproductor de CD, MP3, entrada auxiliar para iPod y cajuela iluminada. Su precio es de 169,900 pesos.
A partir del paquete intermedio o B, están disponibles rines de aluminio de 15”, manijas y espejos al color de la carrocería, parrilla con contorno cromado, seguros y cristales eléctricos y transmisión automática. Desde esta versión, Sonic otorga tres combinaciones interiores que incluyen: gris titanio con negro, ladrillo con negro o cashmere con gris oscuro. Su precio es de 197,900 pesos.
En el paquete C, que representa el tope de gama y se le conoce también como LTZ, se suman dos bolsas de aire para conductor y pasajero, frenos con sistema ABS en las cuatro ruedas y volante con ajuste de altura y profundidad. Estará disponible con la transmisión automática, rines de aluminio de 16”, faros de niebla, computadora de viaje, puerto USB y conectividad Bluetooth controlada desde el volante. Esta versión estará en 214,900 pesos.
El Chevrolet Sonic vendrá en siete colores exteriores que incluyen: plata brillante, carbón flash metálico, gris urbano, azul eléctrico metálico, azul claro metálico, blanco galaxia y rojo granada.
Como algo curioso de la campaña publicitaria del Sonic, cabe destacar que ésta estará complementada con un webfilm disponible en www.tienessonic.mx donde los internautas pueden ser el héroe de la película al participar en una aventura virtual en la que están buscando a la persona con “más Sonic del mundo”.
Para ubicar mejor su posición en el mercado mexicano te ponemos algunos ejemplos de su competencia más cercana (los precios son aproximados).
- Chevrolet Aveo: De 161,000 a 196,000 pesos
- Dodge Attitude: De 140,000 a 195,000
- Dodge Attitude 2012: De 159,900 a 227,000
- Ford Fiesta: De 183,000 a 279,000
- Honda City: De 214,000 a 244,000
- Nissan Tiida: De 151,000 a 243,000
- Nissan Versa: De 165,800 a 189,500
- Jetta Clásico: De 157,000 a 291,000
El Chevrolet Cruze fue el automóvil mas vendido durante junio de 2011
Filed under: Compra y Venta, Chevrolet, Tendencias, noticias y consejos
Las ventas del mes de junio fueron satisfactorias para la mayoría de los fabricantes, con excepción de los japoneses producto del desabastecimiento provocado por el terremoto y tsunami del pasado mes de marzo.
¿Cuáles fueron los automóviles de mejores ventas en Estados Unidos durante junio? Como bien podrías imaginar, las camionetas pickup de tamaño completo Ford F-150 y el Chevrolet Silverado, ocuparon los dos primeros puestos respectivamente. Lo anterior no es ninguna sorpresa, sin embargo el Chevrolet Cruze y el Malibu ocuparon el tercer y cuarto puesto, con 24,896 y 23,737 unidades respectivamente, lo cual si es una agradable sorpresa para la industria automotriz estadounidense.
El único japonés en la lista de los 10 primeros, fue el Toyota Camry, modelo que comercializó 23,375 unidades, seguido por el Hyundai Elantra con 19,992 unidades.
A continuación puedes ver la lista de los 20 más vendidos durante junio:
1. Ford F-Series 49,618
2. Chevrolet Silverado 32,579
3. Chevrolet Cruze 24,896
4. Chevrolet Malibu 23,737
5. Ford Escape 22,274
6. Ford Focus 21,385
7. Toyota Camry 21,375
8. Dodge Ram 21,362
9. Ford Fusion 20,808
10. Hyundai Elantra 19,992
11. Nissan Altima 19,534
12. Toyota Corolla/Matrix 18,872
13. Hyundai Sonata 18,644
14. Chevrolet Equinox 17,954
15. Honda Civic 17,485
16. Volkswagen Jetta 17,105
17. Chevrolet Impala 16,325
18. Honda Accord 15,712
19. Honda CR-V 15,493
20. GMC Sierra 12,377
Fuente: FreePress
%Gallery-79141%
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Raikkonen y Williams: un paso más hacia adelante
El equipo Williams F1 acaba de firmar un acuerdo de colaboración con la compañía Mowasalat, empresa oficial de transporte de Catar, para ayudarlos a mejorar la seguridad y calidad en su trabajo. El anuncio emitido el pasado 2 de noviembre se presume de vital importancia en las aspiraciones que tiene el conjunto británico de contratar al campeón del 2007 Kimi Raikkonen para la temporada 2012.
Aunque todavía no existe nada confirmado, el anuncio del fichaje de Kimi podría anunciarse la próxima semana de cara al GP de Abu Dabi según fuentes cercanas al equipo que confirman que el acuerdo con Raikkonen está prácticamente cerrado.
Con la confirmación de dicha noticia, la temporada 2012 podría ver en la parrilla reunidos a todos los pilotos campeones desde la pasada temporada 2000 con Michael Schumacher corriendo en Mercedes, Fernando Alonso con Ferrari, Lewis Hamilton con McLaren, Jenson Button con McLaren y Sebastian Vettel con Red Bull.
A subasta el coche de la Pantera Rosa y el Chitty Chitty Bang Bang
Como dato curioso hay que decir que ambos son creación de la misma mente siniestra: Jay Ohrberg, quien también es responsable de una larga lista de creaciones de cine y televisión como el DeLorean de Volver al Futuro; KITT, el Auto Increíble; el Gran Torino de Starsky & Hutch; el mismísimo General Lee de Los Duques de Hazard y los Batimóviles de 1966 a 1989.
El coche de la Pantera Rosa, creado en 1969, ya ha sido subastado en el pasado, y por el que en esta ocasión se espera recaudar entre 80 mil y 160 mil dólares. Mientras, por el artefacto volador del musical estelarizado por Dick Van Dyke, también a finales de los sesenta, el estimado va de 240 mil a más de 400 mil billetes de verdes. Una cifra muy elevada considerando que el ejemplar de Chitty Chitty Bang Bang no es el auto original, sino una réplica construida en el 2000, e incluye alas plegables, hélice y demás elementos móviles que buscan simular el funcionamiento del ejemplar que aparece en el filme.
Exclusiva: contacto VW Jetta VI 2011 (con video)
Después de una larga espera, se ha presentado ante los ojos del mundo la sexta generación del Volkswagen Jetta, un coche que por primera vez desde que vio la luz hace varias décadas, se trata de un modelo nuevo y no de un derivado del Golf, como había sido en las cinco generaciones anteriores.
Estéticamente destaca por ofrecer una silueta más elegante y refinada, que por un lado sigue al pie de la letra el nuevo lenguaje de diseño –léase ADN- que la marca ha impreso en otros modelos de casa, y por el otro muestra una clara influencia de sus hermanos de la firma de los cuatro aros; basta con observar la parte trasera y apreciar el parecido de las calaveras con el Audi A4. Es también un coche más grande, ya que ha crecido hasta los 4.64 metros de largo.
Lógicamente el interior es más amplio que antes, particularmente en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Por su parte, podemos destacar que los ensambles no tienen falla alguna y se notan muy sólidos, aunque los materiales plásticos decepcionan un poco porque ahora son todos duros, tanto en tablero como en páneles de puertas. En materia de equipamiento encontramos, dependiendo de la versión, A/C manual, quemacocos, cristales con tintado oscuro, vestiduras de piel bitono, computadora de viaje, rines de 17”, bolsas de aire frontales y laterales, frenos ABS y control de tracción, entre otros. Si bien podemos optar por elementos como el navegador, no hay manera de contar con bolsas de aire laterales ni de cortina. Tampoco hay control de estabilidad ni siquiera de forma opcional.
Mecánicamente hay cambios importantes. Si bien mantiene el conocido motor de cinco cilindros y 170 hp con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 12 segundos a la altura del DF, el bastidor ha sido modificado para adaptar una suspensión trasera de eje torsional con barra Panhard; una solución muy anticuada y económica que sustituye al eficiente sistema multibrazo del Bora. Algo que repercute en las capacidades dinámicas del sedán, particularmente en caminos revirados.
Hoy por la noche VW revela su rango de precios y versiones, y su venta comienza en breve, aunque la tarea no será sencilla, ya que ahora se verá las caras con más de veinte rivales tanto del segmento de los compactos como de los medianos. Dicho lo anterior, tendrá que enfrentar y vencer tanto a Focus, Corolla, Lancer y compañía, como a Malibu, Mazda 6, Cirrus, Camry y demás. Un aspecto que sin duda será agradecido por sus compradores es el precio, que se mantiene prácticamente sin cambios frente a su antecesor.
Versiones y precios disponibles:
Style TM 5vel: 235,500 pesos
Style TA 6vel: 254,600 pesos
Style Active TM 5 vel: 249,600 pesos
Style Active TA 6 vel: 254,600 pesos
Bicentenario TA 6 vel: 299,900 pesos
Sport TA 6 vel: 295,900 pesos
TDI Common Rail DSG 6vel: 330,000 pesos
Esperen algo nunca antes hecho en la revista AUTOMOVIL Panamericano edición 188 con este auto, a la venta el próximo 15 de agosto.
Nuevo modelo V12 de Ferrari para el Salón de Ginebra 2012
Mini recibe una inyección de capital de 387 millones de libras
BMW ha anunciado sus intensiones de invertir 389.6 millones de libras para ampliar sus operaciones de manufactura en el Reino Unido. La alemana tiene pensado dividir la inversión entre la planta armadora de Oxford, la planta de estampado de Swindon y la planta de motores de Brimingham; para que de este modo se logren alcanzar los nuevos objetivos globales que tiene planeados para su marca Mini.
La fuerte inyección de capital permitirá por consiguiente que Mini mantenga los volúmenes de producción necesarios para satisfacer la demanda, al mismo tiempo que se busca ampliar la gama de oferta a 10 modelos para el futuro cercano. De éstos sabemos que uno de los nuevos integrantes será el Paceman, sin embargo BMW se ha guardado celosamente detalles de las demás sorpresas.
Desde el 2000, BMW ha invertido cerca de 2.7 billones de libras en la planta inglesa, y aún se espera que vaya a haber varios apoyos más en ésta, para lograr que la marca alcance los niveles de producción esperados de cara a los planes futuros.
Jetta VI con motor dos litros
Incorpora el veterano pero confiable motor de cuatro cilindros, con dos litros de desplazamiento que desarrolla 115 caballos de fuerza, asociado a una transmisión manual de cinco cambios o a una automática Tiptronic de seis velocidades.
Elementos de seguridad como los frenos ABS, control de tracción y sistema de bloqueo de diferencial se ofrecen de serie. De igual manera, incorpora bolsas de aire frontales, cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas, columna de dirección colapsable, así como cabeceras delanteras y traseras con ajuste de altura.
Dentro del equipamiento destacan los rines de acero de 16 pulgadas con tapón completo, aire acondicionado, cristales eléctricos, sistema de audio con radio AM/FM, lector de discos compactos y MP3, conexión telefónica manos libres, tarjeta SD y sies bocinas.
Lo más atractivo es el precio: 219,000 pesos.
VIDEO: ¡KBB recompensa con $10,000 al ganador del mejor "review amateur"!
Filed under: Marketing y Publicidad, Tendencias, Videos
El Kelley Blue Book organizó un peculiar concurso, cuyo premio mayor consistía en $10,000. ¿De qué se trataba? Simple, KBB premió al mejor video de un "review" amateur. ¿Qué obtuvieron? Aunque en un comienzo el equipo estaba escéptico en cuanto a lo que recibirían, hubo productos de buena calidad.
Fuente: Kelley Blue Book
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Mercedes-Benz Clase A E-CELL
BMW i8, todos los datos del modelo de produccion
Ford pone el ejemplo de ahorrar agua
Desde el 2000, Ford ha reducido la cantidad de agua que utiliza en todo, desde las torres de refrigeración para el lavado de piezas hasta las operaciones de pintura en más de 40 mil millones de litros.
Eso es igual a la cantidad de agua utilizada por cerca de 99,000 residencias al año, o lo suficiente para llenar 16,000 albercas Olímpicas. La reducción de las tasas de consumo de Ford significa aún más si tomamos en cuenta regiones de todo el mundo que luchan con cuestiones relacionadas con el agua como la sequía y el extensivo crecimiento de la población.
“El éxito de reducción de agua de Ford es el resultado del compromiso de la compañía para reducir la cantidad de agua que utiliza mediante el control y la gestión agresiva de casi cada gota que entra y sale de sus instalaciones y propiedades”, dijo Andy Hobbs, director de la Oficina de Calidad Ambiental.
Ford tiene como objetivo utilizar un promedio de 1,056 litros de agua para fabricar cada vehículo, siguiendo con su objetivo general de una reducción del 30 por ciento en la cantidad de agua utilizada por auto entre 2009 y 2015.
BMW X3
BMW X4: filtradas las primeras imágenes
VUHL 05, cazado en sus últimas pruebas
Mercedes CLA 45 AMG, a prueba por primera vez
Toyota iQ EV
A3 2012
Accidentes entre automóviles y camionetas cada vez menos mortales
Filed under: Tendencias, Seguridad, Tecnolog铆a, noticias y consejos
Según el Insurance Institute for Highway Safety, las camionetas pickup y SUVs representan ser un riesgo menor para los conductores de automóviles y minivanes, en relacion a hace unos años. Por primera vez en la historia reciente, los SUVs y camionetas han bajado sus probabilidades de estar involucrados con accidentes fatales en relación a los automóviles y minivanes de similar peso.
Entre los años 2000 y 2001, las camionetas y SUVs, con pesos entre los 3,000 y 3,499 libras, estuvieron involucrados en accidentes con automóviles y minivanes, con resultados fatales en una proporción de 44 muertes, por cada millón de vehículos registrados.
El IIHS señala que ese número bajo a 16 muertes por millón de vehículos registrados entre el 2008 y 2009. La investigación señala que la baja se debe a la mejor protección en seguridad en automóviles y minivanes, como por ejemplo los airbags laterales, estructuras de deformación programada.
Fuente: IIHS
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Accidentes entre automóviles y camionetas cada vez menos mortales
Filed under: Tendencias, Seguridad, Tecnolog铆a, noticias y consejos
Según el Insurance Institute for Highway Safety, las camionetas pickup y SUVs representan ser un riesgo menor para los conductores de automóviles y minivanes, en relacion a hace unos años. Por primera vez en la historia reciente, los SUVs y camionetas han bajado sus probabilidades de estar involucrados con accidentes fatales en relación a los automóviles y minivanes de similar peso.
Entre los años 2000 y 2001, las camionetas y SUVs, con pesos entre los 3,000 y 3,499 libras, estuvieron involucrados en accidentes con automóviles y minivanes, con resultados fatales en una proporción de 44 muertes, por cada millón de vehículos registrados.
El IIHS señala que ese número bajo a 16 muertes por millón de vehículos registrados entre el 2008 y 2009. La investigación señala que la baja se debe a la mejor protección en seguridad en automóviles y minivanes, como por ejemplo los airbags laterales, estructuras de deformación programada.
Fuente: IIHS
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Llega el Renault Pulse
Mercedes CLA 45 AMG, a prueba por primera vez
Audi RS Q3
Fotos espia: BMW M5 F10 (casi) al natural
Donkervoort prepara un nuevo modelo
Lancia Ypsilon
Nuevas imagenes del Peugeot 508
BMW Concept X4
KIA Carens
PSA Vigo, modelo para las plantas galas
Peugeot 207+
McLAREN P1
MG lanzara a medidados del año que viene el MG5 en China
Citroën C4
Nuevo Audi A3
Nuevo Audi A3
Rumor: Nissan GT-R, con mas potencia el año que viene... ¡y version Spec R!
China: Geely lanza el pequeño GX2
Continúan las adecuaciones en Puebla para armar el nuevo Volkswagen Golf
De esta manera, la plataforma modular del grupo alemán (MQB) se integrará a la cadena de producción de Volkswagen de México. La inversión ascenderá a 700 millones de dólares y la intervención se dará principalmente en el segmento poniente de la planta, inaugurado en un principio para el Nuevo Jetta y que, en el futuro, dará para que al día se hagan 700 autos entre el compacto y el sedán existente (250 más que ahora).
Los cambios se reflejarán en una ampliación de 60,000 metros cuadrados en áreas productivas y otros 9,000 en zonas logísticas.
20 piezas de carrocería, correspondientes al Golf, serán estampadas, mientras que se dispondrá de un nuevo proceso de soldadura láser.
La última vez que un Volkswagen Golf se armó en México fue cuando aún existía la tercera generación, que vivía su pleno auge en la década de los noventa. La cuarta tuvo mucha relevancia en Brasil y la quinta y la sexta tuvieron más su foco en Europa.
Peugeot 3008. Modelo 2014
Skoda Rapid, precio y equipamiento
Lexus IS 250 F-Sport
Mazda6
Chevrolet Spark
Kia K9, el hermano lujoso del Kia Optima
Salón de Detroit 2012: Top 10 (1er día)
Sin importar que el año apenas comienza, la industria automotríz ha comenzado con sus actividades celebrando el primer salón internacional en la ciudad norteamericana de Detroit. Como ya es costumbre, el NAIAS funge como un espejo que refleja parte del comportamiento que la industria tendrá a lo largo del año, y en esta ocasción no ha sido la excepción.
A comparación con la edición 2011, este año se ha visto enmarcado por una oleada de grandes estrenos que sin duda han dado color al evento. Aquí les mostramos un recuento de lo más destacable del primer día de actividades.
10.- Jetta Hybrid
Volkswagen se une al segmento de los híbridos con la presentación de su afamado Jetta en versión verde. El modelo en cuestión será armado en Puebla y montará un sistema híbrido encabezado por un motor TFSI de 150 HP y un propulsor eléctrico de 20 HP. Su arribo al mercado nacional es inminente y según información de sus representantes en nuestro país lo podría hacer hacia finales del presente año.
9.- Dodge Dart
La norteamericana aprovechó su papel como local para presentar tal vez uno de los modelos más esperados del evento. El Dodge Dart nace a raíz de la coperación Chrysler-FIAT tomando la base del Alfa Romeo Giulietta. Este sedán compacto ofrece no nada más una amplia gama de trenes motores de 1.4, 2.0 y 2.4 litros, sino que además se presenta como el único competidor del segmento en contar con un extenso abanico de opciones de personalización que abarca desde un juego específico de rines, hasta tapicería y colores exteriores.
8.- Ford Fusion
Otro de los locales que sin duda acaparó la atención fue Ford con la presentación de su nuevo Fusion, el cual estrena plataforma, motores, transmisiones y un nuevo lenguaje de diseño. Estéticamente, el modelo nos recuerda indudablemente al concepto Evos presentado anteriormente en Frankfurt. En términos motrices, este sedán mediano ofrece una amplia gama que comienza 1.6 Ti VCT de 125 HP hasta llegar a un nuevo motor híbrido de segunda generación de ciclo Atkinson de 185 HP. También se ofrecerán versiones con tecnología Ecoboost.
7.- Chevrolet Code 130R Concept
General Motor ha hecho lo propio aprovechando los reflectores para presentar un par de modelos conceptuales bastante interesantes. El primero de ellos de nombre Code 130R es un coupé de cuatro plazas dediseño estilizado que monta debajo del cofre un motor 1.4 turbo de 150 HP parecido al que utiliza el Sonic RS. La potencia es transmitida al aslfato por una caja manual o automática de seis relaciones. Su posible futura llegada a las lineas de producción dependerá del impacto que genere durante el presente Salón.
6.- Chevrolet Tru 140S Concept
El segundo integrante de lafamilia coneptual de Chevrolet es un coupé de formas más arriesgadas que a pesar de su parecido con el Opel GTC comparte plataforma con el actual Cruze. A pesar de que dicho modelo no está conteplado para que su evalucación a futuro, el concepto que se presentó montaba un motor 1.4 litros turbo de 150 HP asociado a una transmisión manual o automática de seis relaciones.
5.- Cadillac ATS
Sin duda un auto muy esperado en este Salón de Detroit 2012 cuyo posicionamiento según los propios directivos de la marca está a la altura de un Audi A4 o un BMW Serie3. Su diseño os recuerda indudablemente al XTS con el clásico uso de líneas muy angulosas. Mecánicamente hablando, el modelo ha sido puesto a punto en el Nurburgring ofreciendo un abanico motriz que comienza con un L4 turbo de 2.0 litros que eroga 270 HP y un V6 de 3.6 litros de 318 HP.
4.- Acura NSX
La divisón de lujo de Honda ha decidido revivir un nombre legendario equipándolo no nada más con una imagen impactante, sino además con una mecánica prometedora. El nuevo NSX está fabricado sobre una platafor muy ligera construída con materiales de última generación ideal para albergar en su interior un potente V6 montado justo detrás de la cabina, el cual según los propios directivos será acompañado de una tercia de corazones eléctricos que a la postre lo terminaría convirtiendo en una clase de deportivo híbrido.
3.- Smart For-Us
Los chicos de Smart presentaron un curioso concepto que según ellos reune las características de un clásico Smart con la practicidad de una caja tipo pick-up. El Smart For-Usmonta un motor eléctrico de 75 HP con un par de 98 lb-pie alimentado por una batería de ion-litio de 17.6 kWh. Según estimaciones, el modelo tiene la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/hr en tan solo cinco segundos.
2.- Volkswagen E-Bugster Concept
Compartiendo plataforma con el actual Beetle, este peculiar modelo presentado por Volkswagen es un eléctrico que más que mostrar una posible nueva alternativa de movilidad sustentable, evidencía un claro adelanto de lo que podría ser el Beetle convertible. El modelo presentado esta mañana en el salón monta un motor eléctrico de 4 HP y 199 lb-píe de par alimentado por un paquete de baterías de ion-litio.
1.- Lexus LF-LC
Tras semanas de expectación, Lexus por fin develó su deportivo de altos vuelos con carrocería de tipo coupé diseñado en el centro de diseño Lexus Calty de NewportBeach, California. Su peculiar estética revela el futuro lenguaje de diseño que la marca intentará introducir en sus próximos modelos. Aunque no se revelaron datos mecánicos del modelo, la amplia gama de soluciones tecnológicas que incorpora lo convierten sin duda en uno de los modelos más llamativos del salón.
Volkswagen CC, ahora ya sin Passat
Volkswagen CC, ahora ya sin Passat
Subaru Impreza
Volkswagen Beetle
Gonow presenta el G5 SUV, un modelo interesante
El Ford Kuga llega a Japon
¡Híbridos cuidado! La venta de autos diesel va en aumento
Filed under: Compra y Venta, Hibridos
Curiosamente y a diferencia de los autos a gasolina e híbridos, la venta de los vehículos a diesel conoció un incremento de 52% de un año para el otro, y un importante aumento de 20% entre julio y agosto 2010. Mientras las ventas del Toyota Prius cayeron 37.5% este mes frente a agosto 2009, las del VW Jetta TDI crecieron en 30%. Y aunque la distancia en las ventas totales del año entre híbridos y diesel es grande, 178,754 frente a 48,275, la misma comienza a reducirse progresivamente.
Fuente: HybridCars
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Mercedes-Benz Clase GLK
Subaru Forester
Volkswagen Passat Alltrack
Ford Vertrek Concept
Finaliza la produccion del Mercedes ML 63 AMG
VIDEO: ¡Modelo Playboy intentando hacer rosquillas en un BMW!
Filed under: BMW, Etc., Videos, noticias y consejos
En el video que puedes ver en esta nota, una modelo de Playboy desnuda intenta aprender a hacer rosquillas en un BMW preparado para competencias, cuyo valor es de $170,000. Te adelantamos que en este, no veras ningún tipo de desnudo, sin embargo podrás apreciar con claridad que la modelo no tiene la menor idea de conducir, ni hacer rosquillas en un vehículo preparado de altas prestaciones. Pero ya te lo habíamos dicho, la modelo al menos lo intenta.
Fuente: YouTube
%Gallery-118622%
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Mythbusters: las motocicletas contaminan más que un auto (VIDEOS)
Filed under: Videos
El uso de equipo port谩til de emisiones de gas, una amplia muestra de coches y bicicletas de los a帽os 1980, 1990 y 2000 y con la ayuda del Dr. Kent Johnson de la Universidad de California en Riverside, el equipo de Cazadores de Mitos (Mythbusters en ingl茅s) afirma que prob贸 que las motocicletas son m谩s contaminantes que los coches.
Al hacer esto, significa que la recopilaci贸n de datos en condiciones de conducci贸n del mundo real a lo largo de una autopista de 75 por ciento, la ciudad del 25 por ciento de conducci贸n en circuitos normales y en los veh铆culos de diferentes 茅pocas, es todo un 茅xito. Los resultados de esta prueba fue una cosa que todos ya deben saber: las motocicletas consumen menos combustible que los coches pero...
Tambi茅n producen menos di贸xido de carbono de los autom贸viles, lo que representa 90 por ciento de las emisiones de un veh铆culo. Donde los coches de tracci贸n delantera, sin embargo, es en la cantidad de otros gases nocivos que producen.
No obstante, este equipo encontr贸 que las bicicletas producen toneladas de hidrocarburos m谩s, que son cancer铆genos: los 贸xidos de nitr贸geno, que causan la lluvia 谩cida, y el mon贸xido de carbono, el favorito de todos gas mortal inodoro. Sorprendentemente, las motos "llegan a producir hasta 8.000 mon贸xido de carbono por ciento m谩s que los coches. S铆, 8.000 por ciento".
Tal vez, si tienes motocicletas, es tiempo de pensar en cambiarla, 驴no crees?
Mira las pruebas en v铆deo:
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Cadillac CTS
Volvo S60 y V60
Fiat Uno Roadster Study, directo al Salon de Sao Paulo
Maserati Ghibli
¿Como vender un Audi R8? Con una ‘modelo’ en lenceria…
McLaren P1 prototipo
Porsche 911 4 GTS: con tracción integral
Kia fabricara un nuevo modelo en Eslovaquia
Nissan Leaf
Estados Unidos: El VW Beetle, tambien diesel
Video: Tesla nos enseña como fabrica la carroceria del Model S
El Nissan Cube no despega en Europa
Se filtra el ligero facelift del Citroen C4 Picasso
Nissan GT-R 2012
Citroen DS5, el atrevido monovolumen frances
Opel anuncia un nuevo modelo urbano para 2013
漏Opel
Mitsubishi ASX
Peugeot 508 RXH Hybrid4: el primer crossover híbrido diésel
El jefe de Porsche medio-confirma el modelo pequeño
Citroen desvelará qué modelo se fabricará en Madrid
Una modelo se pasea semidesnuda en un atasco
Esa modelo que se sofoca en un Toyota Supra
Gumpert Tornate, un nuevo modelo para Ginebra
Honda presentara a final de mes su vision de los urbanos low-cost
Confirmada la fabricación de un nuevo modelo de Lamborghini
El Audi RS4 B8, practicamente descartado
Peugeot 2008
SEAT Leon Cup Racer
BMW Concept Ninety, una moto conmemorativa 'customizada'
Salón de Detroit 2013: Toyota Corolla Furia
El nuevo prototipo de Toyota, llamado Corolla Furia, hace honor a su nombre. Se trata del anticipo de la nueva generación del superventas japonés que Toyota ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit. Su nueva imagen trasmite fuerza, carácter y un diseño mucho más atrevido que el Corolla actual, si bien no hay que olvidar que estamos hablando de un prototipo. En definitiva, transmite ‘furia’.
El Toyota Corolla Furia mide 4.62 metros de largo, 1.80 de ancho y 1.42 de alto, con una distancia entre ejes de 2.70 metros, diez centímetros más que el Corolla que conocemos actualmente, lo que seguro dará una mejor y mayor habitabilidad en el interior y en la cajuela. Todavía no se han confirmado datos específicos ni se han publicado imágenes de su interior, por lo que tendremos que ‘conformarnos’ con su vista exterior, que no es poco.
De primeras, no cabe duda que el Corolla Furia concept transmite un mayor carácter e identidad que el anterior Corolla no tenía, apropiándose también de los rasgos del nuevo estilo de diseño de la marca y que ya vimos anteriormente en los nuevos Toyota RAV4 y Toyota Auris. En el nuevo Furia, destaca la parrilla delantera de grandes dimensiones, ópticas frontales de aspecto rasgado que se unen al logotipo central, bajos en fibra de carbono, enormes rines de aleación de 19 pulgadas e iluminación completa provista de tecnología LED.
La nueva generación del Toyota Corolla ya ha sido confirmada para el mercado estadounidense bajo dicha denominación, aunque no sería descabellado pensar en verlo en Europa bajo el nombre de Corolla Sedán, ocupando el hueco que deja el Auris, el modelo compacto en el Viejo Continente, en el segmento de los sedanes pequeños o derivados de compactos, como Volkswagen Jetta, Seat Toledo u Opel Astra Sedán.
Chevrolet Aveo
Golf GTI Mk7: Mas ligero, mas rapido, mas sofisticado y mas rentable
Consigue un Bugatti Veyron por 40 euros
Tesla presentara su crossover conceptual este año, y tendra un modelo generalista »
Espiando al Hyundai im25 y al im35, dos monovolumenes compactos
El 81% ya ha elegido el modelo antes de ir al concesionario
Porsche 911 GTS: ahora con tracción integral
Toyota Prius c Concept
Nuevo Mercedes Clase C: seguro de sí mismo
Chevrolet Captiva
BYD y Daimler presentan su marca conjunta de eléctricos
Toyota Yundong Shuangqing II
Salón de Detroit 2012: VW Jetta Híbrido
Porque entre tanto golpe económico, se aprovecha el gesto ahorrativo dondequiera que se presente. Bajo esa premisa, VW de Norteamérica alista y prepara una vertiente híbrida que estará en los escaparates de la firma en este 2012.
Una de las promesas ahorrativas apunta a un rendimiento de combustible del orden de las 45 millas por galón, prácticamente 19 km/l. Esta amable cifra descansa en la incorporación de un pequeño, casi emergente paquete de baterías de ion-litio cuya entrega de energía pretende optimizar al eficiente pero mínimo propulsor de 1.4 litros turbocargado, tan exitoso en Europa, que busca allanar el camino de las ventas en este continente al gigante alemán.
Sin conexión de recarga externa, este híbrido de corte clásico gozará de una potencia combinada de 150 HP, dosificados por una transmisión de doble embrague de siete relaciones. Lo interesante es que en este caso, la caja buscará el máximo ahorro del vital combustible antes que la mayor velocidad o aceleración posible.
Toyota FT-86 II Concept
Ya lo hemos visto en imágenes, pero ahora te regalamos el video realizado durante una nueva sesión de fotografías.
Toyota se ha convertido en los últimos años en el referente más importante de coches híbridos. Su futuro tendrá un claro componente ecológico, con versiones eléctricas e híbridas en prácticamente todos los segmentos del automóvil. Sin embargo, la marca japonesa ha escuchado a esos otros aficionados que claman vehículos pasionales y deportivos. Toyota ha tomado nota y continúa poniendo a punto el espectacular FT-86 II Concept, una de las estrellas del pasado Salón de Ginebra 2011.
Los célebres 2000 GT, Supra, MR-2 y Celica tendrán un digno heredero en el nuevo coupé FT-86 II Concept. Toyota ha confirmado que a finales de 2012 se empezará a vender este deportivo, cuyo impactante diseño en su versión prototipo será prácticamente similar en la variante que finalmente se comercialice.
Por el momento, Toyota no ha anunciado muchos detalles técnicos de su nueva bestia deportiva. Sí conocemos sus dimensiones: 4.24 m de longitud, 1.80 m de anchura y 1.27 m de altura. Asimismo, también se ha confirmado que el FT-86 II Concept será un propulsión trasera -desarrollada junto a Subaru - con centro de gravedad muy bajo y un peso final también muy liviano. A falta de concretarse más características técnicas, todos estos datos tienen un claro objetivo: ofrecer un automóvil con altas dosis de diversión a sus mandos.
En cuanto al motor que rugirá bajo la espectacular estampa del Toyota FT-86 II Concept, se sabe que será un propulsor de gasolina de 2.0 litros de cilindrada de tipo bóxer, de origen Subaru y que trasladará toda su energía al asfalto a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. No se conocen los detalles finales de potencia, par motor y si será atmosférico o sobrealimentado -en el proyecto que también está llevando a cabo Subaru, su modelo será atmosférico-.
Estaremos atentos a todo lo que suceda respecto al Toyota FT-86 II Concept. Audi con su TT y Peugeot con el RCZ seguro que están tomando nota de todo lo que está haciendo la firma japonesa. A la espera de más noticias del deportivo nipón, aquí tienes el vídeo realizado durante una nueva sesión de fotografías.
Presentan oficialmente el Seat Toledo 2013
Vuelta a los orígenes y vuelta a la fórmula que llevó al Seat Toledo I y II vender 860,000 unidades en todo el mundo. Las 'peculiares' formas de monovolumen del Toledo III se abandonan y se vuelve a recurrir al estilo clásico de sedán de cuatro puertas.
Detalles interesantes en la fachada exterior del Toledo son las formas angulosas y afiladas de los faros, la parrilla trapezoidal de la zona frontal, la gran entrada de aire en la parte inferior de la defensa delantera y la línea horizontal de las calaveras, entre otros.
La longitud total del nuevo Seat Toledo es de 4.48 m, frente a los 4.66 m del Exeo. Respecto a un Toledo II, el nuevo modelo crece 8 cm en longitud. Respecto a la distancia entre ejes, se anuncia una cifra de 2.60 m, tan sólo 4 cm menos. Estos datos preliminares, según la firma española, aseguran un generoso espacio interior tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como posteriores.
Bajo el cofre, el Seat Toledo IV heredará la tecnología mecánica del grupo Volkswagen en Europa, a México seguramente llegarán uno o acaso dos motores de gasolina. En gasolina, en un principio se ofrecerán cuatro motores TSI, concretamente un 1.2 de 75, 85 y 105 hp y un 1.4 de 122 hp. Por su parte, en Diesel se recurrirá al conocido motor 1.6 turbodiesel TDI de inyección directa common rail de 90 hp, que se completará en 2013 con la versión correspondiente de 105 hp.
Seat asegura que la práctica totalidad de la oferta mecánica tendrá unos niveles de emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2, por lo que los precios finales para los potenciales compradores serán bastante competitivos. Incluso no habría que descartar una más que probable variante Ecomotive de consumos y emisiones aún más exiguos.
El Seat Toledo estará a la venta en España en noviembre y se espera que llegue a México a principios de 2013. Ahora que Volkswagen ya vende el Jetta TDI, ¿creen que Seat se anime a traer un motor diesel?
Aston Martin V8 Vantage S
Alfa Romeo 4C GTA, el KTM X-Bow italianizado se vera en Ginebra
Presentan la nueva generación del Seat Toledo
Vuelta a los orígenes y vuelta a la fórmula que llevó al Seat Toledo I y II vender 860,000 unidades en todo el mundo. Las 'peculiares' formas de monovolumen del Toledo III se abandonan y se vuelve a recurrir al estilo clásico de sedán de cuatro puertas.
Detalles interesantes en la fachada exterior del Toledo son las formas angulosas y afiladas de los faros, la parrilla trapezoidal de la zona frontal, la gran entrada de aire en la parte inferior de la defensa delantera y la línea horizontal de las calaveras, entre otros.
La longitud total del nuevo Seat Toledo es de 4.48 m, frente a los 4.66 m del Exeo. Respecto a un Toledo II, el nuevo modelo crece 8 cm en longitud. Respecto a la distancia entre ejes, se anuncia una cifra de 2.60 m, tan sólo 4 cm menos. Estos datos preliminares, según la firma española, aseguran un generoso espacio interior tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como posteriores.
Bajo el cofre, el Seat Toledo IV heredará la tecnología mecánica del grupo Volkswagen en Europa, a México seguramente llegarán uno o acaso dos motores de gasolina. En gasolina, en un principio se ofrecerán cuatro motores TSI, concretamente un 1.2 de 75, 85 y 105 hp y un 1.4 de 122 hp. Por su parte, en Diesel se recurrirá al conocido motor 1.6 turbodiesel TDI de inyección directa common rail de 90 hp, que se completará en 2013 con la versión correspondiente de 105 hp.
Seat asegura que la práctica totalidad de la oferta mecánica tendrá unos niveles de emisiones por debajo de los 120 g/km de CO2, por lo que los precios finales para los potenciales compradores serán bastante competitivos. Incluso no habría que descartar una más que probable variante Ecomotive de consumos y emisiones aún más exiguos.
El Seat Toledo estará a la venta en España en noviembre y se espera que llegue a México a principios de 2013. Ahora que Volkswagen ya vende el Jetta TDI, ¿creen que Seat se anime a traer un motor diesel?
Y otro 208, en este caso XY, para Ginebra
El Renault Zoe definitivo nos espera en Ginebra
El Kia Sportage estrena el motor 2.0 CRDi de 184 CV
El nuevo Mercedes SLK ya deja ver carne
Cazado el nuevo BMW Serie 5 GT
Nuevo Honda CR-V: Con diesel de 99 g/km y en noviembre en España
Llamadas a revision: Porsche 911, Honda CR-V, Volkswagen Crafter, Cadillac CTS, SR»
VW de México alcanza un volumen de producción de 433 mil 680 automóviles al cierre de octubre de 2011
Volkswagen de México informó que al cierre de octubre de 2011, la armadora alcanzó un volumen de producción acumulado de 433 mil 680 unidades; cifra 23.8 por ciento arriba del registro obtenido en el mismo período del año previo, e inclusive muy cercana a la producción total del 2010 (435 mil unidades).
En el mismo período, la producción para la exportación fue de 361 mil 344, un 23.5 por ciento arriba en comparación con el volumen destinado a la exportación en el acumulado enero-octubre de 2010.
La producción del Nuevo Jetta continúa liderando el volumen de la armadora, con 242 mil 992 unidades; le sigue Golf SportWagen con 108 mil 398, Clásico con 66 mil 741 y 15 mil 549 unidades de Beetle.
Con éste ritmo de producción, antes de que termine el mes de noviembre la armadora estará rebasando su récord histórico de 450 mil unidades, alcanzado en 2008, con lo cual se consolidará la posición del la planta de Puebla como la número uno en Norteamérica, por su volumen de producción.
BMW publica el boceto de un nuevo modelo para que intentemos identificarlo
Los Ángeles 2011: El Honda Fit se electrifica para EEUU
Radical lanza el SR1 como modelo de acceso
Ferrari Superamerica 45, un modelo único
Inicia oficialmente la producción del Volkswagen Beetle
Para conmemorar la ocasión estuvieron presentes Dr. Guido Westerwelle, Ministro de Exteriores Alemán, el presidente Felipe Calderón y Hubert Waltl, miembro de la junta para producción y logística de autos de pasajeros de VW.
“El Beetle es un símbolo fuerte para nuestra marca. Combina la herencia emocional del Beetle original con el futuro de Volkswagen”, dijo Hubert Waltl.
“El nuevo Beetle y la planta de motores que estamos construyendo en Silao representan la gran confianza que tenemos en México como una locación de manufactura. Como uno de los mayores armadores de atos compactos, Volkswagen de México es un bloque clave en nuestra estrategia de crecimiento en Norteamérica”, dijo el oficial del VW.
La planta de Puebla es la más grande de su tipo en México y adicionalmente se producen allí el Jetta y el Golf Variant para América del Sur y Norteamérica.
Ford Focus ST Wagon
Opel Zafira Tourer Concept
Desvelado el Toyota RAV4 EV
Doble Modelo B: 26.3 km/l a vapor
A principios de siglo, los hermanos Doble crearon un auto de vapor que hizo temblar al enorme imperio que Henry Ford había ya posicionado en Detroit.
El primer prototipo del Doble, el Modelo B, funcionaba con un sencillo y reforzado boiler monopistón que le brindaba una impactante autonomía de 2,400 km con sólo 91 litros de agua (algo así como 26.3 km/l de agua) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 15 segundos, cuando al modelo T le tomaba 40 hacerlos.
La idea era excelente y la contaminación nula, pero los intereses económicos destruyeron una brillante pieza de ingeniería. La compañía Doble Steam Motor Company vendió su primer modelo en 1924 y la ultima maravilla de vapor salió de su planta en California en abril de 1931.
Hoy en día son preciosas piezas de museo, la pregunta es ¿por qué no retomar la idea de Abner y William Doble?
Lifan 320: Adios MINI Hatch, hola Countryman - Pekin 2012
Mercedes BLS, el baby CLS, sera la segunda apuesta de berlina coupe de la marca al»
Porsche Panamera
PSA Peugeot Citroen producirá el nuevo modelo en Madrid
Subaru Impreza 2012
Infiniti presentara un modelo compacto en Ginebra
Yema Auto vuelve a clonar un modelo, esta vez el Audi A4
El Mazda3 alcanza los tres millones de unidades producidas
Nissan Note
Lamborghini Gallardo LP 560-4
Renault Mégane, líder de ventas
Nuevo Toyota Avensis 2012, un paso al frente
Maserati Ghibli: por fin se descubre
Nuevo Volkswagen Golf CC: listo en 2014
Skoda Citigo: lanzamiento con DJ Tiesto 'de serie'
Shanghai-GM presenta el Aveo Sedan
Fiat 500 Arancia, solo para Japon
Maserati presentará un nuevo modelo en el Salón de París
El jefe de Lamborghini reconoce que un cuatro puertas seria "muy viable"
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series
Lincoln avanza su nuevo estilo mientras los MKS y MKT se dirigen a Los Ángeles
Mosler da los primeros detalles de su proximo modelo: el Raptor
Italia: El Fiat Freemont, tambien con la Polizia
Nueva Volkswagen Caddy
ABT Golf VII: hasta 210 CV de potencia
Chevrolet Impala 2014: más amplio y tecnológico
Great Wall Haval H7 - Pekin 2012
Nuevas tecnologías en el grupo Volkswagen
Entre lo más relevante, está la aparición de un diésel turbocargado de alto rendimiento que tendrá una capacidad de 134 caballos por litro, gracias, entre otras soluciones, a una presión en la inyección de 3,000 bar.
Adicionalmente, la próxima evolución de la caja DSG (S-Tronic en Audi) de doble embrague será una unidad con diez velocidades, número de relaciones que tiene como objetivo reducir el consumo de combustible a ritmos de crucero.
Hasta ahora, la transmisión con un mayor número de cambios en el sector era la que por estos días se estrena en la Jeep Cherokee, con nueve, mientras cada vez se está haciendo más masiva la del proveedor ZF con ocho escalones.
Winterkorn también fue enfático en que el motor de combustión interna aún tiene potencial de evolución, afirmando que desde el año 2000 han mejorado la eficiencia de sus plantas motrices TDI y TSI en un 30%, para agregársele un 15% adicional para 2020. También quieren seguir con la expansión de versiones a gas natural, pues es una tecnología que ya está desarrollada y según la empresa, ofrece grandes ventajas ambientales.
El portafolio de híbridos enchufables seguirá en aumento y al ya existente Porsche Panamera híbrido o al Audi A3 e-tron, se les unirá el Audi A6, los Volkswagen Golf y Passat o la Porsche Cayenne con este tipo de sistemas de propulsión, con una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 kilómetros.
- culos desnudos pillados bajo la falda chilenas
- cambiar juntas de cabeza pontiac boneville 2003 , motor 3.8
- Película de comedia
- manual de taller peugeot 407 2.0 hdi
- esquema fusibles mercedes cls350 gci
- diferencia en simbolojia entre grupo vag y psa
- Torques de culata geely ck 1.5
- 3.077
- ual de usuario haima FREEMA
- ford kuga phev