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La FIA confirma un "kit de mejora" para que los Rally2 aumenten su competitividad en el WRC

La FIA confirma un "kit de mejora" para que los Rally2 aumenten su competitividad en el WRC

La FIA ha confirmado que introducirá un kit de mejora para los coches de Rally2 con el objetivo de que puedan competir contra los coches de la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Rallyes en las temporadas 2027 y 2028. Dado que el WRC adoptará el nuevo reglamento técnico WRC27 a partir del año que viene, la FIA tenía previsto permitir que los coches de Rally2 compitieran junto a ...Sigue leyendo

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La F1 llega a terreno conocido: 10 datos sobre el Gran Premio de Barcelona

La F1 llega a terreno conocido: 10 datos sobre el Gran Premio de Barcelona

No cometas el error de hablar del Gran Premio de España, porque esa carrera se celebrará más adelante este año en Madrid, en el aún en construcción Madring. Este fin de semana, los 22 pilotos de Fórmula 1 disputarán oficialmente el Gran Premio de Barcelona-Catalunya. El escenario será el ya conocido Circuit de Barcelona-Catalunya, un terreno familiar para los equipos y, quizás, la ...Sigue leyendo

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El polémico Mónaco 2006: el secreto de Massa sobre Schumacher

El polémico Mónaco 2006: el secreto de Massa sobre Schumacher

Antes del Gran Premio de Mónaco de 2006, Fernando Alonso, campeón el año anterior, ya disfrutaba de una cómoda ventaja de 15 puntos sobre Michael Schumacher en una época en la que la victoria daba 10 puntos. Schumacher tenía el mejor tiempo al final de la primera tanda de la Q3 en Montecarlo, pero en el momento del último asalto, cuando Alonso había bajado dos décimas su tiempo en el ...Sigue leyendo

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Ferrari planta cara a Mercedes y rechaza el gran cambio de motores para la F1 2027

Ferrari planta cara a Mercedes y rechaza el gran cambio de motores para la F1 2027

Esta vez Ferrari dice no. El equipo del Cavallino no ha tenido que recurrir al "derecho de veto", gracias al cual tendría el poder de bloquear cualquier reglamento, pero la propuesta de cambiar en 2027 el reparto de potencia de la unidad de potencia, llevándola al 60% para el motor térmico y al 40% para la parte híbrida, está destinada a cambiar. El próximo año, por tanto, seguiremos ...Sigue leyendo

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Exclusiva: cómo Red Bull y Ford lograron construir un motor no tan lejos de Mercedes

Exclusiva: cómo Red Bull y Ford lograron construir un motor no tan lejos de Mercedes

Durante una entretenida rueda de prensa con los medios holandeses en Zandvoort el año pasado —sí, la misma en la que también habló de ciertos vídeos sobre IA—, Toto Wolff se refirió al proyecto de motor propio de Red Bull. "Tienen que escalar el Everest", afirmó entonces el jefe de Mercedes. Parecía ser una valoración realista, con la que además Laurent Mekies estaba totalmente de ...Sigue leyendo

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Los equipos de F1 se apoyan en la mitad de los pilotos de Fórmula E

Los equipos de F1 se apoyan en la mitad de los pilotos de Fórmula E

Nunca antes se había hablado tan a la vez de la Fórmula 1 y la Fórmula E como este año, cuando la llamada categoría reina ha estrenado un reglamento que da mayor importancia al componente eléctrico, con un reparto en las unidades de potencia de casi 50/50 entre ese componente y la combustión. Después de que Max Verstappen etiquetara los nuevos F1 de 2026 como 'Fórmula E con ...Sigue leyendo

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La lección clave que ha aprendido la F1 de cara a la próxima normativa

La lección clave que ha aprendido la F1 de cara a la próxima normativa

Durante el parón forzoso provocado por la cancelación de los grandes premios de Bahrein y Arabia Saudí, se están celebrando una serie de reuniones de alto nivel para debatir posibles cambios en el reglamento de Fórmula 1, introducido este mismo año. No es extraño que las normas se ajusten durante la temporada. Y en el caso de la nueva normativa, existía un amplio consenso entre las ...Sigue leyendo

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Grosjean cumple 40 años: estos son los 10 momentos clave de su carrera

Grosjean cumple 40 años: estos son los 10 momentos clave de su carrera

2007: Grosjean gana el título de la F3 Euro Series La prometedora etapa inicial de la carrera de Romain Grosjean, con un título en la Fórmula Renault francesa como segundo año en 2005, le valió un puesto en la academia de desarrollo de pilotos de Renault. Dio el salto a la F3 Euro Series con el equipo Signature, logrando un 13º puesto como debutante. En 2007 se unió al dominante ...Sigue leyendo

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