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El motor del Toyota Hilux Dakar ya trabaja en el laboratorio de Repsol

El motor del Toyota Hilux Dakar ya trabaja en el laboratorio de Repsol

Repsol y Toyota Gazoo Racing W2RC han dado un nuevo paso en su colaboración técnica dentro del Mundial de Rally-Raid y el Rally Dakar. La compañía energética ha incorporado al Technology Lab de Móstoles el motor de uno de los Toyota GR DKR Hilux de competición, con el objetivo de acelerar el desarrollo de nuevas formulaciones de combustibles renovables y lubricantes adaptados a las ...Sigue leyendo

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Antonelli lidera la apretada Práctica de Zandvoort; Alonso se acerca, 12º

Antonelli lidera la apretada Práctica de Zandvoort; Alonso se acerca, 12º

Con varios equipos estrenando mejoras, e incluso motor en el caso de Aston Martin y Honda, la primera y única sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Países Bajos estuvo repleta de acción desde el primer hasta el último minuto. Sin grandes sobresaltos, más allá de varias salidas de pista de Carlos Sainz al volante de su Williams tras haber anunciado recientemente su ...Sigue leyendo

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Lando Norris crea un equipo que competirá en F3 y apunta a la F2

Lando Norris crea un equipo que competirá en F3 y apunta a la F2

El vigente campeón del mundo de Fórmula 1, Lando Norris, ha creado su propio equipo de carreras y un programa de jóvenes pilotos que competirán en los diferentes escalones de la pirámide europea de monoplazas a partir de 2027. El piloto de McLaren Norris se ha asociado con el equipo británico de karting Fusion Motorsport para crear LN4 Fusion, que competirá en Fórmula 3 y Fórmula 4 el ...Sigue leyendo

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Detrás del debate sobre los motores del futuro en la F1 se esconde una batalla de poder

Detrás del debate sobre los motores del futuro en la F1 se esconde una batalla de poder

No es solo una cuestión de tecnología. Detrás del debate sobre el motor que tendremos en la Fórmula 1 del futuro hay muchísimo más. En los últimos cinco años, el crecimiento financiero del campeonato ha sido enorme: se ha pasado de los 2.100 millones de euros de facturación en 2021 a los 3.900 millones de euros de 2025, lo que ha cambiado drásticamente el panorama. Los equipos de ...Sigue leyendo

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Cómo Singapur resumen el 2026 de Russell en la F1: "Nada acaba de salir bien"

Cómo Singapur resumen el 2026 de Russell en la F1: "Nada acaba de salir bien"

George Russell cerró el Gran Premio de Singapur 2026 con un noveno puesto que supo a poco después de un fin de semana repleto de contratiempos. El británico, que tuvo que salir desde el pitlane tras montar un nuevo motor y recibir una sanción, protagonizó una buena remontada, pero reconoce que nunca tuvo opciones reales de pelear por más. El piloto de Mercedes explicó que la primera ...Sigue leyendo

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El duro diagnóstico de Honda tras Singapur y los problemas denunciados por Alonso

El duro diagnóstico de Honda tras Singapur y los problemas denunciados por Alonso

Singapur debía ser uno de esos circuitos en los que Aston Martin pudiera esconder, al menos parcialmente, las grandes debilidades de su motor Honda. Pocas rectas, muchas curvas y un trazado urbano que, sobre el papel, parecía ofrecer una oportunidad para volver a luchar por los puntos. Pero la realidad fue bastante más cruel. El Gran Premio de Singapur 2026 no solo dejó al descubierto la ...Sigue leyendo

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La polémica del motor Mercedes es "la típica política de la F1", dice Zak Brown

La polémica del motor Mercedes es "la típica política de la F1", dice Zak Brown

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, cree que la polémica en torno a Mercedes y la relación de compresión de su unidad de potencia es "la típica política de la Fórmula 1". La relación de compresión de los motores de combustión V6, que mide cuánto se puede comprimir la mezcla de aire y combustible dentro de un cilindro, se ha reducido de 18:1 a 16:1, en parte para intentar ...Sigue leyendo

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Bortoleto desafía a los críticos de la F1 2026: "Un piloto debe adaptarse"

Bortoleto desafía a los críticos de la F1 2026: "Un piloto debe adaptarse"

Gabriel Bortoleto ha defendido con firmeza que los pilotos de Fórmula 1 "deberían ser capaces de adaptarse" a cualquier monoplaza, rechazando la idea de que los coches de 2026 entren en conflicto con determinados estilos de pilotaje. Este año se ha producido un cambio hacia una mayor electrificación, con un reparto del 47-53 respecto al motor de combustión interna, lo que ha provocado una ...Sigue leyendo

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