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Qué se necesita para ser mecánico de F1: sacrificios y habilidades

Qué se necesita para ser mecánico de F1: sacrificios y habilidades

A menudo se describe a los mecánicos de Fórmula 1 como los héroes anónimos del campeonato, pero, ¿qué se necesita realmente para formar parte de la acción en el pitlane al más alto nivel del automovilismo? El director de montaje de unidades de potencia de Red Bull y autor del libro 'Life in the Pitlane' ['La vida en el Pitlane'], Calum Nicholas,  se sinceró sobre ese tema y sobre ...Sigue leyendo

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El debut de Michael Schumacher en Fórmula 1, en Bélgica 91

El debut de Michael Schumacher en Fórmula 1, en Bélgica 91

(Más imágenes de aquel día del debut de Schumacher en F1, al final del artículo) Ese lejano domingo de agosto se celebraba la úndécima carrera de una temporada 1991 de Fórmula 1, que constaba de 16 pruebas, y la máxima categoría del automovilismo daría la bienvenida, sin saberlo, al que muchos más años sería su rey, un joven Michael Schumacher. Ayrton Senna, de McLaren, llegaba ...Sigue leyendo

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Vídeo: bandera roja tras fuerte accidente de Verstappen al inicio de la carrera

Vídeo: bandera roja tras fuerte accidente de Verstappen al inicio de la carrera

El último GP de Países Bajos de F1 antes de que el circuito de Zandvoort salga del calendario el próximo año ha acabado de la peor manera para el héroe local, un Max Verstappen que se marcó un fuerte accidente en la segunda vuelta, tras perder el control del coche en la última curva y acabar impactando el Red Bull contra el muro. Te lo contamos aquí: Fórmula 1F1 en DIRECTO ...Sigue leyendo

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Leclerc avisa sobre las mejoras de Ferrari: "Sé lo que llegará y eso me hace optimista"

Leclerc avisa sobre las mejoras de Ferrari: "Sé lo que llegará y eso me hace optimista"

Charles Leclerc ha llegado a Zandvoort con una buena dosis de optimismo. La Fórmula 1 está preparada para volver a la pista después del parón veraniego y en Ferrari existe la convicción de haber tomado una dirección clara, tanto en el frente del desarrollo como a la hora de identificar las áreas en las que todavía es necesario trabajar. El circuito neerlandés, históricamente lejos de ...Sigue leyendo

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Las lecciones que Allan McNish aprendió de Senna o en Le Mans y ahora aplica en Audi F1

Las lecciones que Allan McNish aprendió de Senna o en Le Mans y ahora aplica en Audi F1

Para Allan McNish, incondicional de Audi desde hace mucho tiempo y ganador de las 24 Horas de Le Mans, convertirse en el primer director de competición de Audi en la Fórmula 1 se siente como la progresión natural de su ilustre carrera a ambos lados del muro de boxes. Después de ascender como piloto por la escalera de monoplazas del Reino Unido a finales de los 80 y principios de los 90, el ...Sigue leyendo

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Las notas de mitad de temporada de la F1 2026: Red Bull tropieza, pero hay atisbos de progreso

Las notas de mitad de temporada de la F1 2026: Red Bull tropieza, pero hay atisbos de progreso

Red Bull ha tenido un comienzo admirable como fabricante de motores de pleno derecho en la Fórmula 1, pero en el lado del chasis, el equipo ha ido por detrás de sus rivales desde el primer día. Un empujón a última hora, antes del parón veraniego, salva un aprobado raspado para los de Milton Keynes, en lugar de una nota menos satisfactoria. Lo malo Red Bull empezó 2026 como el cuarto ...Sigue leyendo

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Hadjar explica el "choque cultural" que vivió al pasar de Racing Bulls a Red Bull

Hadjar explica el "choque cultural" que vivió al pasar de Racing Bulls a Red Bull

Isack Hadjar ha descrito su ascenso desde Racing Bulls al equipo principal de Red Bull como un "choque cultural", aunque el piloto de 21 años asegura que sus años dentro del programa de jóvenes talentos de la marca hicieron que la transición resultara natural. Hadjar dio el salto para convertirse en compañero del cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 Max Verstappen en Red Bull para ...Sigue leyendo

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La dura reflexión de Norris sobre la F1: "Así no debería gestionarse un deporte"

La dura reflexión de Norris sobre la F1: "Así no debería gestionarse un deporte"

Mientras buena parte del paddock lleva meses centrando el debate en los problemas del reglamento de 2026 —la gestión de la energía, los adelantamientos o el comportamiento de los nuevos monoplazas—, Lando Norris ha ido un paso más allá. El campeón del mundo no solo cuestiona el resultado de las normas actuales, sino la forma en la que se toman las decisiones dentro de la Fórmula ...Sigue leyendo

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