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Los pilotos de F1 critican Madring, y Verstappen se ríe: "Si me dan el plano del circuito…"

Los pilotos de F1 critican Madring, y Verstappen se ríe: "Si me dan el plano del circuito…"

Aunque las carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3 celebradas en Madring, han dado lugar a varios accidentes, el caos en la Fórmula 1, hasta ahora, no ha existido. No obstante, tras la sesión de clasificación del GP de España, surgieron críticas por parte de los pilotos. A una sola vuelta rápida, el circuito se considera entretenido. Sin embargo, la carrera promete ser considerablemente más ...Sigue leyendo

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Por qué La Monumental mantiene alerta a Honda y el Aston Martin

Por qué La Monumental mantiene alerta a Honda y el Aston Martin

Madrid.- Arranca el GP de España 2026 de F1 y la categoría reina despega en Madring, un nuevo circuito que ya ha levantado la admiración de todos incluso antes de salir a rodar. Y mientras se descubre al 100% qué naturaleza tiene, su curva más mítica, La Monumental, genera intriga por cómo los coches de 2026, con su necesaria gestión de la energía, podrán trazar el más de medio ...Sigue leyendo

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El recuerdo de aquel histórico llanto de Michael Schumacher, por su hermano

El recuerdo de aquel histórico llanto de Michael Schumacher, por su hermano

Michael Schumacher se muestra visiblemente emocionado mientras habla en la rueda de prensa posterior al gran premio en casa de su equipo Ferrari, en Monza, el 10 de septiembre de 2000. Incluso se disculpa y dice: "Lo siento, estoy feliz y agotado". Luego respira profundamente. La sexta victoria de la temporada de Schumacher es especialmente importante para el alemán: ha puesto fin a una ...Sigue leyendo

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Alonso revela que "el motor Honda no arrancó" al final de la Q1 de Monza

Alonso revela que "el motor Honda no arrancó" al final de la Q1 de Monza

Fernando Alonso afrontará el Gran Premio de Italia desde la parte trasera de la parrilla de salida después de una clasificación complicada para Aston Martin. El piloto español no pudo completar su último intento en la Q1 por un problema en la unidad de potencia y acabó 21º, aunque saldrá 18º debido a las sanciones de varios de sus rivales. Nada más acabar la sesión clasificatoria en ...Sigue leyendo

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Colapinto cierra el 'caso Zandvoort', pero no cambia de opinión sobre su sanción

Colapinto cierra el 'caso Zandvoort', pero no cambia de opinión sobre su sanción

Tras el Gran Premio de los Países Bajos, los comisarios designados para el fin de semana de Zandvoort fueron objeto de numerosas críticas, después de las sanciones impuestas a Franco Colapinto y Arvid Lindblad. Los dos pilotos recibieron un 'drive through' por haber realizado cada uno una maniobra de adelantamiento mientras se mostraban banderas amarillas, debido al violento accidente de Max ...Sigue leyendo

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OFICIAL: Hadjar también se perderá el GP de Italia; Tsunoda volverá a Racing Bulls

OFICIAL: Hadjar también se perderá el GP de Italia; Tsunoda volverá a Racing Bulls

Isack Hadjar se perderá el GP de Italia de este fin de semana en Monza mientras se recupera de la lesión de muñeca que sufrió durante el parón veraniego de la Formula 1. Como resultado, Liam Lawson volverá a sustituirle en Red Bull, y Yuki Tsunoda regresará al coche de Racing Bulls. Recuerda: Fórmula 1Cómo una llamada con Márquez convenció a Hadjar de no correr en ...Sigue leyendo

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Por qué McLaren debe superar la prueba de Monza antes de hablar de luchar por el Mundial

Por qué McLaren debe superar la prueba de Monza antes de hablar de luchar por el Mundial

Después de un complicado inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1 —con un conocimiento limitado de la unidad de potencia de Mercedes en Australia e incluso un doble DNS en China—, McLaren parece haber regresado al lugar en el que más acostumbrado está a estar el equipo de Woking durante los últimos años: al frente de la parrilla. Con las victorias consecutivas de Lando Norris en ...Sigue leyendo

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¿Será el alerón 'Macarena' la baza de Racing Bulls para Monza?

¿Será el alerón 'Macarena' la baza de Racing Bulls para Monza?

En el Templo de la Velocidad, lo que cuenta es la eficiencia aerodinámica para conseguir la mayor velocidad media en los 5.793 metros del circuito de Brianza. El equilibrio que hay que encontrar en la configuración de la suspensión es la carga necesaria para afrontar las tres chicanas (Prima Variante, Roggia y Ascari).   Reducir la resistencia aerodinámica es la clave para afrontar con ...Sigue leyendo

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