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Por qué el caos de Sepang no fue solo culpa de la FIA: el problema de fondo de la F1

Por qué el caos de Sepang no fue solo culpa de la FIA: el problema de fondo de la F1

La escena fue tan surrealista como difícil de imaginar en la Fórmula 1 de 2026. Pilotos con el pie sobre el acelerador y monoplazas que no aceleraban, coches obligados prácticamente a detenerse y, en algunos casos, a ser reiniciados como un ordenador que se ha quedado bloqueado. Ocurrió en Sepang, justo cuando el Gran Premio de Bahrein debía comenzar finalmente después de dos vueltas de ...Sigue leyendo

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McLaren señala qué está frenando a Piastri en 2026: "Cuando piensas, eres más lento"

McLaren señala qué está frenando a Piastri en 2026: "Cuando piensas, eres más lento"

El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, cree que la desventaja actual de Oscar Piastri respecto a Lando Norris se debe a que el australiano todavía tiene que "pensar mientras pilota" con los monoplazas de Fórmula 1 de 2026. La incomodidad de Piastri con esta nueva generación de coches de F1 ha sido evidente a lo largo de la temporada. Durante los dos últimos años había quedado claro ...Sigue leyendo

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El ritmo de carrera de Ferrari preocupa a Mercedes y McLaren: "Parecía mucho más fuerte"

El ritmo de carrera de Ferrari preocupa a Mercedes y McLaren: "Parecía mucho más fuerte"

La clasificación sprint de Zandvoort dejó una fotografía casi perfecta de la igualdad que existe ahora mismo entre Mercedes, McLaren y Ferrari. Russell logró la pole por 41 milésimas sobre Norris, Leclerc se quedó a 55 y Piastri a 99. Pero en los garajes de los dos equipos que ocuparon las dos primeras posiciones hay una preocupación que va más allá de una vuelta: el ritmo de carrera de ...Sigue leyendo

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Otmar Szafnauer abre la puerta a volver a la F1, pero en no como jefe

Otmar Szafnauer abre la puerta a volver a la F1, pero en no como jefe

El exjefe de Force India, Aston Martin y Alpine, Otmar Szafnauer, ha revelado que sigue abierto a un regreso a la Fórmula 1, aunque afirma que cualquier posible vuelta al paddock podría no ser en el papel que tenía, de jefe de equipo. Szafnauer, que pasó más de una década al frente de la escudería de Silverstone durante sus etapas como Force India y Racing Point antes de dejar Aston ...Sigue leyendo

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Damon Hill cree que en Ferrari serían "tontos" si no escucharan a Hamilton

Damon Hill cree que en Ferrari serían "tontos" si no escucharan a Hamilton

El campeón del mundo de Fórmula 1 de 1996, Damon Hill, ha afirmado que Ferrari habría sido "tonta" si hubiera ignorado las opiniones de Lewis Hamilton después de realizar una inversión económica tan importante para incorporar al siete veces campeón del mundo. Hablando en el podcast Chequered Flag de la BBC tras la emotiva victoria de Hamilton con la escudería de Maranello en el Gran ...Sigue leyendo

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Colton Herta descubre la realidad de la F1: "Todo va más rápido de lo que imaginaba"

Colton Herta descubre la realidad de la F1: "Todo va más rápido de lo que imaginaba"

Colton Herta descubrió con mucho entusiasmo las prestaciones de un Fórmula 1 de la generación 2026. El pasado viernes se puso al volante del coche de Sergio Pérez para disputar la primera de las cuatro sesiones de entrenamientos libres en las que participará este año. En el Circuit de Barcelona-Catalunya, el estadounidense completó 27 vueltas al volante del Cadillac MAC-26 y marcó el ...Sigue leyendo

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A qué horas son los libres 1 y 2 del GP de Barcelona-Catalunya de F1 y cómo verlos

A qué horas son los libres 1 y 2 del GP de Barcelona-Catalunya de F1 y cómo verlos

Barcelona-. La Fórmula 1 vuelve a rugir en España. Este viernes 12 de junio se dará el pistoletazo de salida al Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026 con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del fin de semana (la FP1 y la FP2). Los equipos aprovecharán uno de los circuitos más completos y representativos del calendario para probar evoluciones, comparar configuraciones y ...Sigue leyendo

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La F1 crea una nueva zona de aerodinámica activa en Suzuka antes de la 130R

La F1 crea una nueva zona de aerodinámica activa en Suzuka antes de la 130R

A lo largo de los años, Suzuka siempre ha sido una de las pruebas con menos zonas DRS, que solían limitarse a la recta principal, a pesar de los numerosos tramos rápidos que caracterizan al circuito. Una limitación relacionada sobre todo con la seguridad: muchas de las zonas de aceleración máxima se encuentran, de hecho, en tramos en los que se toma una curva muy rápida. Condiciones en ...Sigue leyendo

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