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Los nudos que la F1 desatará en junio: el ADUO, la relación de compresión y...

Los nudos que la F1 desatará en junio: el ADUO, la relación de compresión y...

El Gran Premio de Mónaco podría convertirse en un punto de inflexión muy importante en la temporada 2026 de Fórmula 1. El mundial ya se ha decantado a favor de Mercedes, con cinco victorias en los cinco grandes premios disputados (cuatro de Andrea Kimi Antonelli y una de George Russell), pero en el paddock hay quien espera que aún sea posible un cambio en la dinámica del campeonato, ya que a ...Sigue leyendo

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Antonelli revela qué elimina de su vida cada fin de semana de carrera

Antonelli revela qué elimina de su vida cada fin de semana de carrera

El piloto de Mercedes Andrea Kimi Antonelli intenta aislarse conscientemente de las influencias externas durante un fin de semana de carrera. Ante las altas expectativas generadas tras su fuerte inicio de temporada, el italiano apuesta por la máxima concentración y renuncia por completo a las redes sociales en esos días. Preguntado sobre si ha hecho cambios debido a la presión y a las ...Sigue leyendo

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Mercedes encuentra una solución para las salidas: nuevo software y palanca de embrague

Mercedes encuentra una solución para las salidas: nuevo software y palanca de embrague

El Mercedes había mostrado pocos puntos débiles en este inicio de temporada 2026 y, sin duda, entre ellos estaban sus salidas. En varias ocasiones, sobre todo con Andrea Kimi Antonelli, la marca de la estrella había perdido posiciones al apagarse los semáforos, hasta el punto de que, antes de Canadá, el equipo nunca había liderado la carrera al término de la primera vuelta a pesar de haber ...Sigue leyendo

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El polémico Mónaco 2006: el secreto de Massa sobre Schumacher

El polémico Mónaco 2006: el secreto de Massa sobre Schumacher

Antes del Gran Premio de Mónaco de 2006, Fernando Alonso, campeón el año anterior, ya disfrutaba de una cómoda ventaja de 15 puntos sobre Michael Schumacher en una época en la que la victoria daba 10 puntos. Schumacher tenía el mejor tiempo al final de la primera tanda de la Q3 en Montecarlo, pero en el momento del último asalto, cuando Alonso había bajado dos décimas su tiempo en el ...Sigue leyendo

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El 2º puesto de Hamilton destapa la gran virtud del Ferrari SF-26: ¿favoritos en Mónaco?

El 2º puesto de Hamilton destapa la gran virtud del Ferrari SF-26: ¿favoritos en Mónaco?

Ferrari sigue siendo la segunda fuerza. La Scuderia aguanta el tipo: en Canadá, dando por sentada la superioridad de Mercedes, se había pronosticado el adelantamiento por parte de McLaren y Red Bull. El equipo de Woking se autoeliminó con una estrategia de neumáticos disparatada, mientras que el RB22 de Max Verstappen tuvo que rendirse ante la imponente remontada de Lewis Hamilton ...Sigue leyendo

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Cómo la pole de Russell y Mercedes en Canadá se debió a un error

Cómo la pole de Russell y Mercedes en Canadá se debió a un error

A los observadores más atentos no se les escapó la reacción de George Russell nada más enterarse por radio de que había logrado la pole position en el GP de Canadá.  Hay quien consideró excesiva la euforia por una pole, pero detrás de la actitud se escondía la satisfacción de haberle dado la vuelta al resultado de una clasificación que, en un momento dado (tras la primera vuelta ...Sigue leyendo

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Norris y Piastri, positivos: "Es bueno estar más cerca de Mercedes que ayer"

Norris y Piastri, positivos: "Es bueno estar más cerca de Mercedes que ayer"

Lando Norris se clasificó en la tercera posición, por detrás de los pilotos de Mercedes, en la clasificación del Gran Premio de Canadá 2026 de la Fórmula 1. Tras la jornada del sábado, Norris destacó que el circuito de Montreal es muy propicio para que los pilotos cometan errores y dijo que, como equipo, habían hecho un buen trabajo en unas condiciones de pista difíciles. "Creo que ...Sigue leyendo

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Verstappen amenaza de nuevo con dejar la F1 si no hay cambios en los motores para 2027

Verstappen amenaza de nuevo con dejar la F1 si no hay cambios en los motores para 2027

Max Verstappen afirma que, para él, "mentalmente es imposible" seguir en la Fórmula 1 si la categoría no mejora drásticamente el reglamento de las unidades de potencia para 2027, ya que las propuestas de pasar a una distribución 60/40 entre la potencia de combustión y la energía eléctrica están ahora en peligro. Mientras las partes interesadas de la F1 intentan encontrar formas de ...Sigue leyendo

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