CONSORCIO OVERFINCH
Smart lanzara la segunda generacion del Fortwo electrico
News Corporation podria adquirir el control de la Formula 1
Chrysler abandonará el mercado europeo
La extraña pareja: ¿NEV y Mahindra uniran fuerzas en Saab?
Oficial: Saab pasa a manos del consorcio chino-japones NEV; su futuro pasa por los»
Saab y el gobierno sueco forman una nueva compañia para desarrollar transmisiones
El Gobierno quiere introducir cambios en la cobertura de daños de coches robados
Contactos entre Murdoch y Agnelli para la venta de la Formula 1
Llega la primera unidad del Lexus LFA a España
El nuevo tope de gama de Renault podria tener genes Mercedes (Ghosn dixit)
España sera el tercer mercado mas importante para la nueva Saab
Lexus LF-LC hibrido, elegido mejor prototipo del Salon de Detroit 2012
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Saab resuelve un problema más para asegurar su futuro
Después de que ayer Saab diera a conocer la oportuna inyección de efectivo proveniente de un grupo de origen chino (el cual no se ha dado a conocer su nombre) bajo la orden de pedido de 582 autos; el día de hoy se escribe otro capítulo en la lucha por la supervivencia de la armadora sueca.
Resulta que hoy Saab vuelve a efectuar un importante anuncio asegurando haber alcanzado otra negociación con un consorcio de inversionistas suecos liderado por Hemfosa Fastingheter AB para vender el 50.1% de sus propiedades en un periodo de 15 años.
Las propiedades que entran en dicho acuerdo abarca no menos de 483,000 m2 para edificaciones, de las cuales la sueca recibirá 28 millones de euros, dando así la exclusividad para que el consorcio compre en los próximos 30 días tras la firma del contrato más bienes de la compañía pagando por éstos 5 millones de euros. Lo anterior dará como resultado un total de 33 millones de euros para la supervivencia de Saab.
Para asegurar el éxito de dicho acuerdo, la Swedish National Debt Office cuya intervención en las negociaciones con Saab ayudaron q que se asegurara el préstamo de 400 millones de euros por parte del Banco Europeo de Inversiones, tendrá que liberar su compromiso sobre la propiedad de Saab, de lo contrario el EIB reducirá el préstamos a tan solo 120 millones de euros.
Todo lo anterior marca el inicio de una franca recuperación para Saab quien ha luchado por encontrar la solvencia económica necesaria para seguir con su producción a largo plazo.
En Jaguar preparan el XE para un rediseño
Por ello, la alta directiva del consorcio indio ha hecho un compromiso con la marca del felino para que los modelos sean incluso más agresivos y atractivos que nunca, y para muestra el venidero XE. Se trata de un pequeño biplaza al más puro estilo del BMW Z4 que llegaría en forma de coupé y convertible, para además competir de frente con la oferta de Porsche: Boxster y Cayman. La plataforma del XE será de nueva factura y estará completamente construida en aluminio. Servirá de base también para las futuras generaciones de XK y XF. Tendría un V6 sobrealimentado para entregar, según la versión, entre 275 y 350 HP.
GM quitará plataformas y motores
Ante inversionistas y analistas, el CEO de GM, Dan Akerson, anunció que el consorcio norteamericano tiene planes de reducir el número de plataformas globales a más de la mitad en un lapso de tiempo de siete años, con el fin de disminuir costos a largo plazo. En otras palabras, de aquí al 2018 el número de plataformas de autos y camiones se reducirá de 30 a 14.
Además de las plataformas, también habrá una reducción del número de variantes en los motores. De un total de 18, habrá solo 10 también para el mismo año. Según Akerson esto mejorará la eficiencia en el ciclo de desarrollo de sus productos.
Se espera que con estos planes GM pueda desarrollar no solo nuevos productos de una forma más rápida, también que estos tengan una mejor calidad.
General Motors desarrolla una nueva familia de motores
General Motors anunció el día de hoy su intención de comenzar con la fabricación de una nueva gama de motores Ecotec de 1.0 y 1.5 litros destinados a sustituir tres de las actuales familias de motores con las que cuenta la norteamericana a nivel mundial.
Según los planes iniciales, los motores de 3 y 4 cilindros deberán de comenzar a producirse a partir de la mitad de la presente década, alcanzando un pico de dos millones de unidades producidas para el 2020.
Desarrollados por el consorcio entre Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), Shanghai General Motors (SGM) y Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC), cada motor contará con tecnología Fuel Flex, sobrealimentación, inyección directa de combustible, distribución variable, y un nuevo diseño que deberá de reducir los ruidos y las vibraciones.
A pesar de que GM no dio más datos sobre los posibles modelos que montarán estos nuevos motores, a juzgar por la cilindrada es probable que éstos estén orientados a satisfacer algunos mercados fuera de Norteamérica como podría ser Europa o Asia.
Fiat confirma la producción del 500X y un nuevo Jeep
La planta italiana que Fiat tiene en la localidad de Melfi ha sido elegida para comenzar con la producción del nuevo Fiat 500X y un pequeño crossover Jeep. Dicho anuncio fue dado por John Elkann y el CEO del consorcio Fiat-Chrysler Sergio Marchionne quienes en conferencia de prensa presentaron los planes futuros de producción de sus respectivas marcas.
Fiat invertirá más de un billón de euros para dejar la planta en condiciones para que comience la producción de ambos modelos cuya base estará plantada en la nueva plataforma modular desarrollada por el grupo Fiat-Chrysler para cumplir con los requerimientos norteamericanos.
De acuerdo con el comunicado, una vez que los trabajos de actualización en la planta de Melfi culminen, las instalaciones tendrán la capacidad de fabricar hasta cuatro modelos diferentes en la misma línea de producción, con lo cual se espera alcance una capacidad total de 1,600 vehículos diarios.
A pesar de que el Fiat 500X ya fue “mostrado” al mundo durante un pequeño video en la pasada presentación del 500L llevada a cabo en la ciudad de Torino, la armadora reconoció que será el pequeño Jeep el primer modelo en llegar a las líneas de producción.
Salón de Ginebra 2012: Fiat 500 L
Esta versión 500 L se empezará a vender a partir del último trimestre de este año. De esta forma, la denominación 500 dentro del consorcio italiano añade más versatilidad a una oferta formada actualmente por la versión cerrada y Cabrio de Fiat, además de las correspondientes variantes deportivas preparadas por Abarth.
El nuevo 500 L luce una estampa muy peculiar, a medio camino entre pequeño monovolumen y SUV de formato reducido. De hecho, la propia firma transalpina anuncia que este nuevo 500 L será una alternativa interesante a aquellos conductores que demanden automóviles algo más grandes que los utilitarios (segmento B) y de menor tamaño que los compactos (segmento C).
Y puesto que el tamaño es el factor determinante en el nuevo 500 L, hablemos pues de sus dimensiones. Esta nueva versión mide 4.14 m de largo, por 1.78 m de ancho y 1.68 m de alto. Su interior está homologado para acoger a cinco pasajeros.
El nuevo Fiat 500 L se produce en la factoría serbia de Kragujevac, en la que la empresa italiana posee el 67 por ciento de las acciones y el Gobierno serbio el 33 por ciento restante.
Entre sus motores destacan el gasolina bicilíndrico turboalimentado con tecnología TwinAir de 900 cm3 y 86 HP, el gasolina 1.4 de 78 HP y el también gasolina 1.4 Multiair de 106 HP.
Volvo compra a Pininfarina
Hay que reconocer que a pesar de las dudas que generó la compra de Volvo por parte del consorcio chino Geely, hoy en día la situación de la sueca se muestra mucho más saludable que en la época en la que estaba asociada con Ford.
Solo por citar algunos de los avances que Volvo ha conseguido desde entonces podemos mencionar el desarrollo de nuevas alternativas ecológicas para su próximos modelos, así como la identificación de marca e imagen que han conseguido con el diseño de sus nuevos vehículos. Hoy, después de casi un año de arduo trabajo Volvo vuelve a ser noticia al anunciar la compra de la división sueca de la reconocida casa Pininfarina.
A pesar de que la transacción ya se veía venir desde hace años, lo anterior refuerza la imagen de la marca dándole la oportunidad a partir de ahora de asegurar una imagen moderna y fresca en toda su gama. Recordemos que ambas empresas ya colaboraban en el pasado y el primer ejemplo de ésto fue el nuevo C70.
El movimiento de compra venta se concretará a partir del año 2013, fecha en la que toda la plantilla de diseñadores y empleados en general de la casa italiana pasará a formar parte de los activos de Volvo y ya se comienzan a escuchar algunos rumores sobre el próximo modelo que podría beneficiarse de dicha alianza... el S60.
Volkswagen, el nuevo dueño de Giugiaro
Asimismo, el grupo Volkswagen ha nombrado a Ralf-Gerhard Willner, de 49 años de edad, y a Salvatore Cieri, de 53 años, nuevos miembros del comité de dirección de la corporación italiana. El 9.9 por ciento de las acciones restantes de la firma italiana se mantienen en propiedad de la familia Giugiaro.
El presidente del consorcio de Wolfsburg, Martin Winterkorn, ha explicado que a partir de este momento la firma transalpina se convierte en un miembro permanente del grupo. ‘Dados los libros llenos de pedidos y los numerosos proyectos interesantes, las perspectivas son mejores que nunca', ha afirmado.
El equipo directivo de la Italdesign Giugiaro está formado por Giogetto Giugiaro, como presidente, mientras que el vicepresidente es Fabrizio Giugiaro y el director general es Enzo Pacella. El comité de dirección contará a partir de ahora con la participación de Ralf-Gerhard Willner, que en la actualidad trabaja como responsable del desarrollo de conceptos de la firma Volkswagen.
De su lado, Salvatore Cieri pasará a ser el director general de Italdesign Giugiaro. Cieri es en la actualidad miembro del consejo de administración de Lamborghini, con responsabilidad en Administración, Finanzas y Controlling.
Italdesign Giugiaro ha sido fundada por Giorgetto Giugiaro y por Aldo Mantovani en 1968 y en la actualidad la compañía genera una facturación anual de 100 millones de euros y cuenta con una plantilla formada por 800 empleados. La operación de compra empezó hace un par de meses, y ya se ha finiquitado.
Marchionne coloca a Maserati a la par de Porsche y Bentley
El crecimiento de un consorcio automotriz es un tema bastante complicado. Uno puede poner a competir a cada una de las marcas que la conforman entre si, o se puede hacer que cada una sea una marca independiente con sus respectivas diferenciaciones. Volkswagen como ejemplo, ha optado por el primer camino colocando un gran numero de competidores de sus diferentes marcas en los mismos segmentos; sin embargo el grupo FIAT/Chrysler comandado por Sergio Marchionne ha optado por al segunda opción.
Como resultado, Marchionne insiste que el target de Ferrari no es el mismo que el de Porsche o Bentley (ambas marcas pertenecientes al grupo VW). Según Sergio, Ferrari está dentro de su propio segmento, compitiendo contra marcas de la talla de Lamborghini y/o Bugatti. Lo anterior deja solo a Maserati luchar en contra de los rivales de grupo VAG.
Inclusive y a pesar de los constantes rumores, Marchionne insiste que Ferrari nunca desarrollará ni una SUV ni un sedán de cuatro puertas, dejando a Maserati como la encargada de hacerlo. De hecho para corroborar lo anterior, la casa del tridente ha anunciado que lanzará próximamente un par de sedanes (uno pequeño y uno más grande) y también se encargará de presentar una SUV que por el momento se le conoce como Kubang.
Todos los anteriores junto con el Gran Turismo están destinados a darle el empuje necesario a la marca Maserati para que sus niveles de venta asciendan en los próximos años superando así las 5,675 unidades vendidas el año pasado. La cifra récord que se quiere alcanzar es de 55,000 o 60,000 unidades, mientras que las cifras de Ferrari tienen como objetivo alcanzar las 10,000 unidades anuales alrededor del mundo.
Jean Alesi correrá en las 500 Millas de Indianápolis
Hace algunos meses el francés Jean Alesi anunciaba su unión con Danny Bahar dentro del consorcio Lotus, sin embargo lo que pocos pensamos es que su anuncio traería el regreso del ex piloto de Ferrari al mundo de la competición sumándose a la edición 2012 de las 500 Millas de Indianápolis.
Según los últimos reportes, el carismático volante francés que corriera con Tyrrell, Ferrari, Benetton, Sauber, Jordan y Prost durante 201 carreras disputadas en F1 entre 1989 y 2011 tomará parte dentro de la afamada carrera con el nuevo motor Lotus V6 de 2.2 litros que la inglesa ha preparado para su introducción en la Indy.
Aunque no se han dado a conocer más datos al respecto, se espera que Alesi sea acompañado por el japonés Takuma Sato y que a pesar de estar tantos años lejos de las pistas su actuación le reditúe al equipo una buena nota.
Recordemos que durante su estadía en el gran circo Jean solo pudo sumar una sola victoria en el GP de Canadá de 1995 a bordo de un Ferrari colocándose en cuarto lugar en 1996 y 1997 como mejor resultado dentro del campeonato de pilotos pilotando para Benetton.
Tras su larga participación en la F1, Alesi pasó a engrosar las filas del DTM con Mercedes-Benz sumando cuatro victorias y un par de 5º lugares como mejor resultado en el campeonato del 2002 y 2003. Tras su retiro del campeonato alemán de turismos Alesi probó suerte en las 24 Horas de Le Mans y el campeonato de turismos Speedcar Series.
Volkswagen rompe récord de inversión
A pesar de que muchos piensan que estar en la cima del mundo es un asunto muy sencillo, grupo VAG ha demostrado lo contrario evidenciando que alcanzar el objetivo de ser el consorcio automotriz más grande del mundo los ha llevado a efectuar un esfuerzo y una inversión titánica.
Ahora bien, tras alcanzar su primera meta, el siguiente paso para grupo VAG es convertir a Volkswagen como la marca más grande del orbe rebasando a Toyota y General Motors en su camino. Situación que coloca de nueva cuenta al grupo ante una tarea de dimensiones insospechadas como bien lo menciona el propio Martin Winterkorn, CEO del conglomerado alemán.
“El Grupo Volkswagen está invirtiendo una cifra récord en varios proyectos a futuro que le ayudarán a alcanzar su objetivo principal que es ser la marca más grande del mundo”, dijo Winterkorn. “Dentro de los planes agendados estamos poniendo especial atención al desarrollo de nuevas tecnologías amigablemente ambientales, modelos sutentables y lógicamente la atención a nuestros consumidores”.
Las declaraciones anteriores suenan bastante prometedoras, y lo son aún más cuando la cifra de inversión se anuncia sobre un estimado de 86.4 billones de dólares destinados para rebasar a Toyota y GM en ventas a nivel mundial. Cabe recalcar que la cifra anterior no estima los 19.1 billones de dólares que VW ha invertido en China.
De esta manera Volkswagen reconoce que la inversión puede ser la ayuda necesaria que la marca necesita para crecer mundialmente, marcándose un 5% de crecimiento global con respecto a los resultados anuales del 2010 que alcanzaron la cifra de 7.2 millones de vehículos venidos.
¿Audi listo para comprar Ducati?
Audi ha logrado un acuerdo exclusivo y esto le da prioridad para comprar con el fabricante italiano Ducati. Fuentes muy cercanas dijeron que el acuerdo de Audi probablemente será finalizado en abril.
Audi, que tiene el derecho de tanteo sobre la compra y está considerando un precio total de unos 850 millones de euros para la empresa italiana, que incluiría unos supuestos 800 millones de euros en pasivos.
Si las negociaciones con Investindustrial, la firma dueña de Ducati, tienen éxito, el imperio Volkswagen agregaría motores ligeros de altas revoluciones a una cartera de ingeniería, que incluye tecnología de motores para autos de última generación, camiones pesados y barcos.
Volkswagen podría anunciar la compra en su reunión anual de accionistas del 19 de abril. Ducati, hace alrededor de 40,000 motocicletas al año, pero está a la venta en el mercado porque su deuda sobrepasa sus ingresos.
Ferdinand Piech, presidente de VW, quien ha dicho que conduce motos Ducati, mencionó hace unos pocos años que lamentaba no haber adquirido la marca cuando podría haberla comprado "por casi nada". Piech, reconoció públicamente por primera vez su interés en la compra de Ducati en abril de 2008. Esta compra añadiría un fabricante de motocicletas a las nueve marcas de automóviles y camiones de VW.
El fondo de inversión Investindustrial, propietario de Ducati, mostró en febrero su intención de vender la compañía. Busca alcanzar un acuerdo de venta de por un importe de hasta 1.000 millones de euros.
En aquel momento, Volkswagen ya sonó como uno de los posibles compradores de Ducati, pero también se habló del interés de BMW y el consorcio indio Mahindra.
Escándalo de corrupción en la F1, ¿el comienzo del fin de Bernie Ecclestone?
Primero un poco de historia. Después de una batalla por los derechos de comercialización como dueño y cabeza de la Formula One Constructors Association (FOCA) en los setentas, Ecclestone se vio forzado a vender parte de los derechos a terceras partes. Un consorcio de medios alemán llamado Grupo Kirsch adquirió buena parte de los mismos, pero cuando quebró, el banco estatal alemán Bayern LB se quedó con los derechos.
Ecclestone eventualmente recuperó el control total de los derechos de comercialización de la F1 a principios del siglo XXI, pero la forma en la que lo hizo es justamente la que lo tiene en el ojo del huracán.
La fiscalía alega que Ecclestone le dio un soborno de 44 millones de dólares a Gerhard Gribkowsky, quien fungía como oficial en jefe de asesoramiento de riesgos en el banco Bayern LB…y 41.4 millones de ese dinero venían directamente del banco. Como el banco es propiedad del gobierno, eso significa que Gribkowsky se embolsó todo ese dinero de fondos públicos. Ecclestone dice que hizo el pago porque Gribkowsy lo chantajeó con falsificar evidencia que mostraba manejos turbios por parte del inglés.
El juicio llega en un momento en el que Formula One Managment, propiedad de Ecclestone, tiene que renegociar con la FIA y la Formula One Teams Association, que es la sucesora de la FOCA, los términos del Acuerdo de la Concordia, que es el que rige cómo se distribuyen los ingresos de la F1.
Sin duda, el resultado del juicio afectará seriamente la relación entre todas las partes, y podría resultar en que los equipos obtengan una mayor parte de los derechos de comercialización y sus ganancias. Y quizá hasta la posibilidad de hacer contratos con nuevas partes. Una coalición entre News Corp de Rupert Murdoch, Telmex de Carlos Slim y Exor de John Elkann ha expresado su interés en hacerse con los derechos de transmisión de la F1. Y con el río tan revuelto, es muy difícil decir cómo terminaran las cosas.
Nissan lanzará 52 nuevos modelos a nivel mundial de aquí al 2016
La idea es incrementar en 8% tanto el margen de utilidad de la marca como el porcentaje de participación de mercado a escala global, de ahí el nombre “Power 88”. El objetivo es conseguir estas cifras en los próximos cinco a seis años. Sólo para tenerlo en cuenta, vale la pena comentar que, actualmente, Renault posee un 44.3% de Nissan, y su penetración de mercado alcanza un 5.8%.
¿Pero cómo piensa conseguir tales cifras el consorcio franco-nipón? El plan considera el lanzamiento de 52 nuevo modelos entre 2011 y 2016, lo que equivale e lanzar al mercado un vehículo cada seis semanas.
El segundo fabricante más grande de Japón en cuanto a cifras de ventas también tiene entre sus planes captar hasta un 10% de la clientela del segmento premium, es decir, unos 500 mil ejemplares a través de su filial de lujo Infiniti, que a mediano plazo estará disponible en más de 70 mercados y con una gama de al menos 10 modelos.
Como era de esperarse, los esfuerzos más importantes del nuevo plan de Nissan se centrarán en los mercados del BRIC: Brasil, Rusia, India y China.
Estos son algunos aspectos clave adicionales del plan Power 88:
- El desarrollo de vehículos eléctricos continuará, con el objetivo de conseguir cifras de ventas de autos ultra-limpios en la alianza Renault-Nissan de 1.5 millones de unidades.
- El proyecto “Mobility for all” seguirá creciendo con modelos específicos de autos y vehículos ligeros para mercados emergentes.
- Nissan introducirá al mercado más de 90 nuevas tecnologías, promediando 15 por año.
- Hacia 2012, Nissan tendrá una capacidad de producción de 1.2 millones de autos en China, su mercado más importante por encima de Japón.
- En Brasil, Nissan construirá una nueva planta, con una capacidad de 200 mil unidades en una primera etapa.
- La elección del Nissan NV200 como el taxi oficial para la Ciudad de Nueva York es un buen ejemplo de la buena etapa que vive la marca en el terreno de los vehículos comerciales ligeros. De hecho, para 2016, Nissan será el lider mundial en la fabricación de éste tipo de vehículos.
Williams y Renault anuncian acuerdo
Una de las asociaciones más exitosas que la F1 haya visto en su historia está a punto de retornar para el año que entra. Se trata de la asociación entre el equipo Williams F1 y el consorcio Renault Sport F1 para que éste último suministre sus nuevas plantas de poder V8 al conjunto británico a partir de la temporada que entra, válido por dos años.
Por si fuera poco, además del beneficio que representa montar las plantas de poder francesas, el equipo de Frank Williams también obtendrá ayuda en términos de negocio y mercadotecnia de cara a seguir con dicha relación inclusive con la entrada de los nuevos motore V6 turbocargados que debutarán en el serial a partir del 2014.
La asociación se presume como una excelente oportunidad para que ambas partes revivan viejas glorias. Recordemos que el equipo inglés montó motores Renault desde 1989 hasta 1997 obteniendo en el transcurso un total de 63 victorias y cuatro títulos mundiales de constructores y pilotos.
La asociación es recordada hoy en día por haber contribuido en la historia de la F1 con la famosa victoria de Nigel Mansell en Silverstone 1992, el cuarto campeonato del mundo de Alain Prost en 1993 y las épicas batallas entre Damon Hill y Jacques Villeneuve contra el alemán Michael Schumacher.
“Renault sigue involucrado en la F1 con el propósito de seguir con su cosecha de éxitos, y la asociación conseguida con el equipo Williams nos da un marco muy importante para conseguirlo y seguir sumando victorias,” dijo Bernard Rey, Presidente de Renault Sport F1. “El conjunto de Sir Frank Williams ha sabido evolucionar favorablemente en los últimos meses y estamos convencidos que el acuerdo conseguido con ellos será un ejemplo más de dicha evolución”.
Para el año que entra el constructor francés se convertirá en el suministrador más grande de la F1 equipando a no menos de cuatro equipos en la parrilla. Lotus Renault, Lotus GP, Red Bull y ahora Williams serán a partir del 2012 los beneficiados por la tecnología francesa.
“Estamos muy contentos de anunciar nuestra nueva asociación con Renault. Poder dar a conocer el regreso de una dupla sumamente exitosa en el deporte motor y seguir trabajando al mismo tiempo con Jaguar dentro de la industria automotriz. Al mismo tiempo queremos agradecer a Cosworth por el poyo brindado en los últimos años y esperamos terminar nuestra relación a finales de la actual temporada con las mejores notas,” dijo Sir Frank Williams, director del equipo Williams F1.
Dimite el presidente de General Motors
Whitacre dejará el próximo 1 de septiembre su cargo como consejero delegado del consorcio con sede en Detroit, mientras que el 1 de diciembre dejará de ejercer como presidente. Akerson será el sustituto de Whitacre en sus dos responsabilidades, primero como consejero delegado y, posteriormente, también como presidente.
Akerson, de 61 años de edad, forma parte del consejo de administración de la corporación estadounidense desde julio del pasado ejercicio y trabajará para que la compañía tenga una ‘suave' transición y para que continúe con el ‘momento positivo' por el que está atravesando.
Whitacre, de 68 años de edad, se hizo con las riendas de General Motors el 10 de julio de 2009, mientras que el 1 de diciembre del pasado ejercicio también fue nombrado consejero delegado. La empresa ha indicado que en este tiempo ha liderado a la compañía para que se recuperara de la salida de la suspensión de pagos y se convirtiera de nuevo en un fabricante de automóviles rentable.
‘Mi objetivo cuando llegué a General Motors era ayudar a restaurar la rentabilidad, construir una posición de mercado fuerte y posicionar a esta icónica compañía para el éxito', explicó Whitacre, que ha señalado que en estos momentos General Motors se encuentra en el camino de lograr estos objetivos.
Bien en el primer semestre
El anuncio coincide con la publicación de los resultados obtenidos por General Motors en el primer semestre del año. El grupo automovilístico registró un beneficio neto de 2,199 millones de dólares durante el primer semestre del presente ejercicio, en comparación con las pérdidas de 18,880 millones de dólares contabilizadas en el mismo período de 2009, ha informado la empresa.
El director financiero de la compañía, Chris Liddell, se ha mostrado satisfecho por el progreso experimentado por la firma y por lograr cumplir con los objetivos de su negocio. ‘Hemos entregado productos fuertes, mantenido la disciplina de costes, progresado en iniciativas estratégicas como la reestructuración en Europa y la adquisición de AmeriCredit y hemos registrado dos trimestres consecutivos de rentabilidad y de 'cash flow' positivo', ha añadido.
La cifra de negocio de la corporación de Detroit en este período se ha situado en 64,650 millones de dólares, lo que supone un incremento del 42 por ciento en comparación con las cifras del mismo semestre de 2009. Los resultados económicos de la empresa durante el primer semestre del presente ejercicio se vieron afectados positivamente por unos ingresos adicionales de 123 millones de dólares derivados de la venta de su filial sueca Saab a la firma Spyker Cars.
Durante el segundo trimestre del presente ejercicio, la compañía automovilística obtuvo un resultado neto positivo de 1,334 millones de dólares, frente a los 'números rojos' de 12,905 millones de dólares contabilizados en el año anterior.
General Motors ha logrado una cifra de negocio de 33,174 millones de dólares entre abril y junio de este año, lo que representa una progresión del 43.9 por ciento en comparación con los datos del mismo trimestre del ejercicio precedente.
Las ventas mundiales de la corporación que aún preside Ed Whitacre se situaron en 4.15 millones de unidades entre enero y junio de 2010, lo que supone un aumento del 16.7 por ciento, mientras que en el segundo trimestre el crecimiento comercial fue el 11 por ciento, con 2.15 millones de unidades.
General Motors ha alcanzado un volumen de producción de 4.34 millones de vehículos en todo el mundo en los seis primeros meses de este año, lo que se traduce en una subida del 51 por ciento. En el segundo trimestre, la producción mundial de la empresa fue 2.25 millones de vehículos, un 46 por ciento más.
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