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¿Estaba jugando con fuego Fred Vasseur cuando decidió que Ferrari debía centrar sus esfuerzos en 2026 ya en abril del año pasado? Quizá sí, pero con la Scuderia incapaz de alcanzar a McLaren, el francés tomó una decisión racional y acertada, aunque en aquel momento no sentara necesariamente bien entre los siempre exigentes tifosi. Vasseur logró capear aquella tormenta, pero con la ...Sigue leyendo
El piloto de Fórmula 1 de Mercedes, George Russell, ha revelado que todavía conserva cicatrices en las caderas por haberse tenido que encajar en el asiento de Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, cuando sustituyó al británico en el Gran Premio de Sakhir de 2020. Russell, que por aquel entonces pilotaba para Williams, recibió la llamada de Mercedes para disputar la penúltima ...Sigue leyendo
Si nos fijamos únicamente en las cifras de puntos, no sorprende que Mercedes, líder del Mundial, sea el gran ganador del nuevo reglamento de Fórmula 1. A estas alturas de la temporada, las Flechas de Plata suman nada menos que 170 puntos más que en 2025. Ningún otro equipo ha mejorado tanto en los últimos doce meses. Atendiendo únicamente a las cifras absolutas, los otros dos grandes ...Sigue leyendo
Jak Crawford lleva años llamando a la puerta de la Fórmula 1 y 2026 puede ser una temporada clave para saber si finalmente consigue cruzarla. Tras proclamarse subcampeón de Fórmula 2 en 2025, el estadounidense ha aparcado las carreras a tiempo completo para centrarse en su papel como piloto reserva de Aston Martin, donde trabaja entre el simulador, los test y las sesiones de entrenamientos ...Sigue leyendo
A principios de marzo, cuando Sergio Pérez cruzó la línea de meta del Gran Premio de Australia en 16ª posición, una enorme sensación de orgullo inundaba el garaje y el hospitality de Cadillac. Entrar en la Fórmula 1 con un reglamento nuevo y complejo, y con muy pocos kilómetros de pruebas a sus espaldas, no impidió que el primer equipo creado desde cero que aterrizaba en el campeonato ...Sigue leyendo
La transformación completa de Williams, desde un histórico equipo con pocos recursos hasta convertirse en una potencia moderna, siempre iba a ser un proyecto a largo plazo. Sin embargo, la escudería había insistido mucho en que quería aprovechar el reglamento de 2026 para dar un gran paso adelante, sacrificando para ello buena parte del desarrollo de su coche de 2025. El año pasado ...Sigue leyendo
Cuando se presentó el reglamento de 2026, la FIA habló con frecuencia del llamado concepto de "coche ágil" (nimble car concept). El objetivo era que los monoplazas fueran más pequeños y ligeros, aunque lo cierto es que los cambios siguen siendo relativamente modestos. La distancia entre ejes se ha reducido 20 centímetros este año, mientras que los coches de 2026 también son 10 centímetros ...Sigue leyendo
Tras analizar los cambios previstos en las unidades de potencia para los dos próximos años, concebidos para hacerlas menos sensibles y devolver un mayor protagonismo al motor de combustión, ahora podemos centrarnos en las novedades del chasis y la aerodinámica para la Fórmula 1 en 2027, unas modificaciones que tendrán un impacto mucho mayor de lo que podría parecer a primera vista. El ...Sigue leyendo
Cuando Lawrence Stroll empezó a reunir a su superequipo en la nueva y ultramoderna sede de Aston Martin, con el genio del diseño Adrian Newey al frente, todo apuntaba a que el equipo aprovecharía el cambio reglamentario de 2026 para irrumpir con fuerza en la Fórmula 1. Sin embargo, el comienzo de esa nueva era ha sido mucho peor de lo que cualquiera en Silverstone, vestido de verde, podía ...Sigue leyendo