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No estar satisfecho después de un cuarto puesto en clasificación puede resultar extraño, pero también es una buena señal. Charles Leclerc no pasó del cuarto puesto en la clasificación del Gran Premio de Hungría, y su decepción era evidente cuando llegó a la zona de entrevistas. Cuando en su último intento de la Q3 parecía tener opciones de luchar por la primera fila, su tiempo final ...Sigue leyendo
El nuevo modelo de Dacia, desde menos de 25.000 euros, se enfrenta a un clásico del segmento, en un duelo entre auténticos familiares.
El monoplaza, de 1967 y con motor V12 Gurney-Weslake, se subastará en septiembre, con una estimación de hasta 9 millones de dólares.
George Russell abandonó el Hungaroring con la sensación de que Mercedes todavía tiene mucho trabajo por delante, pero también con la convicción de que el resultado del viernes no refleja todo el potencial del W17. El británico reconoció que Ferrari confirmó los temores que ya existían antes de llegar a Hungría, admitió que el coche estuvo "lejos de ser bueno" y explicó que este ...Sigue leyendo
Mercedes quiere dar un golpe sobre la mesa en Budapest. El equipo de Toto Wolff, que hasta ahora ha ganado ocho de las diez carreras disputadas esta temporada, no parte como el gran favorito para el Hungaroring. Sobre el papel, el trazado húngaro parece adaptarse perfectamente a las características del Ferrari SF-26, que sobresale por su chasis y su rendimiento aerodinámico, aunque ...Sigue leyendo
Hay más equipamiento y ya se encuentra a la venta en España.
Ferrari quiere aprovechar al máximo el potencial de un circuito que exige el mayor nivel posible de carga aerodinámica. Y es que, aunque a menudo se compare el Hungaroring con un Montecarlo sin muros, el trazado de Budapest está lejos de ser únicamente un circuito de "stop and go". También combina varias curvas enlazadas de media velocidad en las que disponer de una elevada carga ...Sigue leyendo
El coche urbano vuelve exclusivamente como vehículo eléctrico, diseñado para sacar el máximo partido a su reducido habitáculo.
Cuando parecía que el futuro de Fernando Alonso dependía casi exclusivamente de si Aston Martin era capaz de darle, por fin, un coche competitivo, el propio asturiano se encargó de desmontar esa teoría. En un fin de semana en el que el AMR26 volvió a tocar fondo y terminó perdido en la cola de la parrilla, su mensaje fue en otra dirección. No habló de resultados, ni de paquetes ...Sigue leyendo