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Hamilton cree que en 2007 no tuvo tanto apoyo en McLaren como Antonelli en Mercedes

Hamilton cree que en 2007 no tuvo tanto apoyo en McLaren como Antonelli en Mercedes

El líder del campeonato de Fórmula 1, Kimi Antonelli, asegura que todavía no piensa en un posible título, a pesar de que se está distanciando en la clasificación cuando aún quedan al menos 17 carreras por disputar. Andrea Kimi Antonelli ha ganado los últimos cuatro grandes premios consecutivos, y su última victoria se produjo en la carrera de Montreal, donde mantuvo un duelo ...Sigue leyendo

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Al-Attiyah, despreocupado por el avance de Roma y Sainz: "No hay problema"

Al-Attiyah, despreocupado por el avance de Roma y Sainz: "No hay problema"

Lo que estaba siendo un Rally Dakar 2026 casi inmaculado para Nasser Al-Attiyah se ha torcido, y de manera importante, en la Etapa 9. El piloto qatarí llegaba como líder de la general de coches a la jornada de este martes, 13 de enero, que ha supuesto el arranque de la segunda Maratón de esta edición, en la que los pilotos no pueden recibir asistencia técnica, ni de su propio equipo ni ...Sigue leyendo

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¿Será Mercedes o McLaren quien dé el siguiente golpe en el GP de Canadá de F1?

¿Será Mercedes o McLaren quien dé el siguiente golpe en el GP de Canadá de F1?

Tres semanas después de la avalancha de actualizaciones en Miami, la temporada 2026 de Fórmula 1 se prepara para otro giro, ya que tanto Mercedes como McLaren  llevan un importante paquete de mejoras al Gran Premio de Canadá. Apenas ha habido dudas sobre quién es la fuerza dominante en los inicio de la era de las reglas 2026, con Mercedes arrasando en las cuatro primeras carreras desde la ...Sigue leyendo

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Esteban Ocon alerta del último gran peligro en la F1: los vuelcos

Esteban Ocon alerta del último gran peligro en la F1: los vuelcos

El piloto de Haas, Esteban Ocon, ha descrito el accidente de Pierre Gasly en el GP de Miami 2026 en el que su Alpine llegó a volcar como "muy aterrador". El piloto francés dijo: "Iba justo detrás de él y vi cómo daba vueltas de campana y acababa contra las vallas. Me alegro de verdad de que se encuentre bien".   Según Ocon, un accidente de este tipo demuestra que el peligro sigue ...Sigue leyendo

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Mekies desvela por qué Red Bull no ha arrancado fuerte en 2026

Mekies desvela por qué Red Bull no ha arrancado fuerte en 2026

El jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, ha admitido que el aumento de rendimiento del equipo de Milton Keynes a finales de 2025 le pasó factura en el inicio de la temporada 2026, aunque explicó que volverían a actuar de la misma manera. Tras un complicado inicio de 2025, en el que McLaren se puso por delante tanto en el campeonato de constructores como en el de pilotos con Lando Norris ...Sigue leyendo

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Las innovaciones de Ferrari, Audi y Aston Martin despiertan el interés de McLaren

Las innovaciones de Ferrari, Audi y Aston Martin despiertan el interés de McLaren

"El sabio aprende más de sus enemigos que el necio de sus amigos". Como suele ocurrir, al inicio de un nuevo ciclo técnico hay mucho que aprender, no solo mirando tu coche, sino también las soluciones aplicadas en los monoplazas de los rivales. Es una regla no escrita de la Fórmula 1, porque en este deporte se dan cita algunas de las mentes más brillantes y comprender los secretos de la ...Sigue leyendo

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Por qué las mantas térmicas pueden decidir la clasificación en la F1 2026

Por qué las mantas térmicas pueden decidir la clasificación en la F1 2026

Los neumáticos no han sido uno de los temas fundamentales de los test de pretemporada de Fórmula 1 en Bahrein, pero lo serán dentro de poco más de dos semanas, cuando arranque la temporada 2026 con el Gran Premio de Australia que se celebrará, como es habitual, en el Circuito de Albert Park en Melbourne. Ya en la primera carrera del año cobrará protagonismo un aspecto clave relacionado ...Sigue leyendo

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Parrillas de sensores en los coches de F1: qué son y para qué sirven

Parrillas de sensores en los coches de F1: qué son y para qué sirven

En cada una de las sesiones de pruebas de la Fórmula 1, tanto en test de pretemporada como en menor medida en los entrenamientos libres, los equipos estudian el rendimiento de las piezas diseñadas en la fábrica, y correlacionan los datos obtenidos en el túnel de viento con el comportamiento sobre el asfalto. Para recopilar esa información, desde hace unos años, se puso de moda un ...Sigue leyendo

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