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como quitar la tapa de puertas y manija de elevador para un renault scala
©Renault
Nueva generación de motores 1.6 dCi de Renault, que da un importante salto de rendimiento respecto a los propulsores de similar capacidad.
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©Renault
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Publicado el 28/09/2012 02:34
VW JETTA CLASICO
INTIMIDADES
- La llanta de emergencia es más chica que las que ruedan, pero no es temporal.
- Los faros tienen el logotipo de VW en el capuchón.
- El liberador del tanque de gasolina se encuentra en medio de los asientos delanteros y en un descuido se puede abrir.
Nos gusta:
- El torque del motor
- El manejo casi deportivo
- La entrada USB del estéreo
Nos gustaría:
- Precios más bajos sin quitar equipamiento, sobre todo de seguridad
- Que le regresen el cinturón de seguridad central trasero de tres puntos
- Cambiar de ubicación la entrada para USB ya que se puede dañar al usar la caja
RENAULT SCALA
INTIMIDADES
- La llanta de refacción es del mismo tamaño, forma y material que las que ruedan.
- Los faros tienen ajuste de altura eléctrico al estilo europeo.
- Si se mantiene apretado el botón sintonizador de memorias del volante, cambia de estación en estación.
Nos gusta:
- Los asientos y la buena posición de manejo
- La buena economía de gasolina
- El rápido accionar de la caja automática
Nos gustaría:
- Llantas más grandes; las que utiliza derivan mucho al tomar las curvas
- Una entrada USB en el equipo de sonido
- Llave en guantera.
Las condiciones económicas de nuestro país y la falta de una regulación en la venta de automóviles nuevos le da a las marcas facilidades impresionantes para vender prácticamente lo que se les antoje. Por eso en el mercado automotriz podemos encontrar autos como el Nissan Tsuru y el Chevrolet Chevy por ejemplo, los cuales llegaron a principios de la década de los noventa y se han mantenido con puros cambios cosméticos. Con estos ejemplos enfrente, muchas marcas quieren emularlos con sus propias versiones que les permita competir con los susodichos o al menos mejorar su volumen de ventas.
Volver al pasado
Comenzando en orden alfabético, tenemos al Renault Scala, un auto que nos llega desde las lejanas tierras de Corea y no es otra cosa que un Sentra de la generación anterior que salió hasta el 2006, y debido a la alianza entre Nissan y Renault, se fabrica en la nación oriental en las instalaciones de Samsung. Tiene varios cambios con respecto al Sentra que conocimos, como el frente, los faros, las calaveras y por supuesto los rines. En el interior también hay cambios en tablero, las puertas y los plásticos pero se mantiene el diseño y la disposición de la botonería casi en el mismo lugar. En cuanto al motor refiere, se cambia el cuatro cilindros de 1.8 litros de 126 HP que ahora usa el Tiida por un 1.6 de 16 válvulas y 110 HP que tiene apertura variable en la admisión, aparejado en este caso a una caja automática de cuatro relaciones. Como detalle interesante, usa cadena en lugar de una banda de distribución de plástico, lo que evitará su cambio frecuente como en muchos otros autos. El equipamiento de la versión Dynamique que probamos es completo, ya que tiene vidrios, seguros y espejos eléctricos, ajuste de altura en el asiento del conductor, control de audio en el volante y entrada auxiliar en el estéreo, pero lo más importante es que ofrece bolsas de aire frontales y sistema de frenos ABS con EBD y Asistente de Frenado de emergencia (SAFE). Extrañamos el ajuste de profundidad del volante dado que sólo tiene de altura.
El contendiente es un viejo conocido también, el Volkswagen Jetta de cuarta de generación al cual la planta ya denomina simplemente Clásico, que se fabrica en la ciudad de Puebla. Comenzó su vida en el año 2000 y tiene poco tiempo que sufrió un cambio en el frente, faros y calaveras. En el interior no hay cambios de estilo, pero si le quitaron varias cosas para modificar a la baja el precio, como el liberador eléctrico de la cajuela y el del tapón de gasolina que estaban en la puerta del conductor, cambiando este último al hueco que existe entre los asientos delanteros. También quitaron el aviso acústico y el testigo del cinturón de seguridad. En el asiento trasero removieron el cinturón central de tres puntos (que el Scala sí lo tiene) dejando uno pélvico. De hecho, la versión que nos facilitaron era la GL manual sin el paquete de seguridad, lo que implica la falta de las bolsas de aire y frenos ABS. Además, no tiene vidrios y espejos eléctricos, sólo los seguros. Pero eso sí, viene con unos rines de aluminio de 16” y unos asientos denominados “Leatherette”, que es una imitación, no una vestidura, de piel. A su favor tiene el sistema de sonido con Bluetooth para el celular que tiene entrada auxiliar y de USB. El motor sigue exactamente igual, el eterno 2.0 litros de 115 HP de ocho válvulas que VW ha usado desde hace tanto tiempo.
Ventajas opuestas
Cada contendiente tiene atributos en distintas áreas. Siguiendo en orden, el Scala posee un buen puesto de conducción con asientos cómodos que sujetan bien el cuerpo; acomodarse para manejar es sencillo. En la banca trasera hay buen espacio para cuatro, apretado para cinco mientras que la cajuela es suficiente. La suspensión McPherson adelante y eje Panhard modificado atrás están del lado duro pero agradable. En ciudad no tiene queja, el motor trabaja relajado con la caja cambiando siempre a no más de 2,000 vueltas para lograr un bajo consumo de gasolina y con suficiente reserva para hacer cambios de carril rápidos gracias a su caja automática proactiva. En carretera las cosas cambian por dos factores que no le ayudan: el motor y las llantas. En casi todas las carreteras que salen del D.F. hay que superar los 2,000 metros de altura, y aquí es donde al 1.6 con 111 lb-pie le cuesta mover los 1,210 kilos que pesa el Scala incluso con la gran ayuda de la caja, que hace su mejor esfuerzo. A ritmo alegre en curvas, las llantas 185/65 R15 chillan debido a que son ligeramente delgadas y en las versiones inferiores adelgazan más. Detalle a mejorar.
En el VW Clásico la posición de manejo también es buena pero más fácil de encontrar gracias al ajuste de profundidad del volante y el asiento sujeta bien y cómodamente al cuerpo. El espacio en la segunda fila es escaso y la cajuela, casi cavernosa. La palanca de la caja manual tiene tiros cortos y rápidos, una delicia para los pocos seres que todavía gustamos de este tipo de transmisiones. El motor 2.0 litros tiene la cualidad de gozar de mucho torque (122 lb-pie) y presentarlo a bajas revoluciones, que se traduce en una buena respuesta en casi todas las situaciones.
En carretera, el ajuste duro de la suspensión y los rines de 16” con neumáticos de medida 205/55 invitan a entrar con confianza y rapidez en las curvas. Lo que nos decepciona es la falta de bolsas de aire y los frenos ABS.
Sin duda alguna la directriz a seguir con este par es vender un auto compacto al mejor precio posible. Y en la redacción entendemos que les quiten ciertas cosas para generar ahorro, pero sólo hasta cierto punto, porque no podemos dilucidar cómo es posible que el Scala que viene casi desde el otro lado del mundo tenga un precio inferior en más de 20,000 pesos que el VW Clásico fabricado en México. Hablando de autos igual de equipados, ya que el VW automático y con paquete de seguridad está en 219,401 pesos. En el caso de esta comparativa el Scala Dynamique vale 198,000 pesos mientras que el Clásico GL cuesta 191,500. ¿Vale la pena pagar 6,500 pesos más por tener bolsas de aire, frenos ABS, caja automática y todo el equipo eléctrico? Si contemplamos solamente la seguridad para empezar, por supuesto que sí. La mayoría de la gente busca más la transmisión automática y de la misma manera no todo el mundo es un entusiasta del desempeño. Sospechamos que el ADN de Nissan que tiene el Scala redundará en una buena calidad y duración. Si conjugamos los factores de precio, seguridad y equipamiento, el Scala gana indiscutiblemente. El VW Clásico es un excelente automóvil, divertido y aguantador pero ¿no creen ustedes que vale más la pena tener bolsas de aire y frenos ABS que vestiduras “Leatherette” y rines de 16 pulgadas? Mientras no tengamos una regulación gubernamental como en otros países en donde la seguridad no es opcional, seguiremos consumiendo lo que las marcas quieren y no lo que los consumidores necesitamos
| Motor |
RENAULT SCALA |
VW JETTA CLASICO |
| Situación |
Del. transversal |
Del. transversal |
| Nº de cilindros |
Cuatro en línea |
Cuatro en línea |
| Bloque/cabeza |
Aluminio/aluminio |
Fundición/aluminio |
| Distribución |
DOHC, 16 válvulas, VVT |
SOHC, 8 válvulas |
| Alimentación |
Inyección multipunto |
Inyección multipunto |
| Cilindrada |
1,596 cc / 1.6 l |
1,984 cc / 2.0 l |
| Diámetro x carrera |
76.0 x 88.0 mm |
82.5 x 92.8 mm |
| Compresión |
10.5:1 |
10.0:1 |
| Combustible |
Gasolina, 87 oct |
Gasolina, 87 oct |
| Potencia máxima |
110 HP a 6,000 rpm |
115 HP a 5,400 rpm |
| Par máximo |
151 Nm (111 lb-pie) a 4,250 rpm |
165 Nm (122 lb-pie) a 2,800 rpm |
| Transmisión |
|
|
| Caja |
Automática 4 velocidades |
Manual 5 velocidades |
| Tracción |
Delantera |
Delantera |
| Embrague |
Convertidor de par |
Monodisco en seco |
| Relación diferencial |
N.D. |
4.32 :1 |
| Bastidor |
|
|
| Suspensión del. |
MacPherson |
MacPherson |
| Suspensión tras. |
Eje Panhard recortado |
Eje arrastrado |
| Elemento elástico |
Resortes helicoidales |
Resortes helicoidales |
| Estabilizadora del/tras. |
Sí / no |
Sí / sí |
| Frenos del. |
Discos ventilados |
Discos ventilados, 280 mm |
| Frenos tras. |
Tambores |
Tambores |
| Asistencias |
ABS, EBD, SAFE |
N.D. |
| Dirección |
Hidráulica, variable |
Hidráulica, variable |
| Giros/ø volante |
2.8/38 cm |
3.0/37 cm |
| Diámetro de giro |
10.6 m |
10.9 m |
| Neumáticos |
185/65 R15 88H |
205/55 R16 91H |
| Rendimientos |
|
|
| Vel. máxima |
180 km/h |
195 km/h |
| Acel. 0-100 km/h |
12 s |
N.D. |
| Consumo ciudad |
12.6 km/l |
11.1 km/l |
| Consumo carretera |
14.4 km/l |
19.5 km/l |
| Consumo medio |
16.0 km/l |
15.1 km/l |
| Emisiones de CO2 |
144 gr/km |
153 gr/km |
| Carrocería |
|
|
| Peso |
1,212 kg |
1,307 kg |
| Largo x Ancho x Alto |
451 x 171 x 145 cm |
440 x 173 x 144 cm |
| Distancia ejes/vias |
253/149 - 147 |
251/150 - 149 |
| Cajuela |
410 litros |
455 litros |
| Nuestras Mediciones |
|
|
| Aceleración / rebases |
|
|
| Acel. 0-100 km/h |
18.36 s |
16.79 s |
| Acel. 0-400 m |
22.51 s |
20.20 s |
| Acel. 0-1,000 m |
40.46 s |
37.01 s |
| 20-120 km/h |
28.66 s |
22.98 s |
| 50-120 km/h |
24.59 s |
18.99 s |
| 80-120 km/h |
17.73 s |
15.00 s |
| Velocidad máxima |
160 km/h |
190 km/h |
| Frenadas |
|
|
| 140-0 km/h |
87.2 m |
82.6 m |
| 120-0 km/h |
63.1 m |
62.3 m |
| 100-0 km/h |
43.9 m |
42.6 m |
| Consumos |
|
|
| Ciudad km/l |
12.1 |
9.2 |
| Carretera km/l |
15.1 |
18.8 |
| Media (70, 30%) |
13 |
12 |
| Dinamómetro |
|
|
| Potencia |
110.2 HP a 5,990 rpm |
117.6 HP a 5,170 rpm |
| Par |
150 Nm (111 lb-pie) |
186 Nm (136.06 lb-pie) |
| Rel. peso/potencia |
11.00 kg/HP |
10.91 kg/HP |
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Los nuevos Renault Scénic 2012 y Renault Grand Scénic 2012 recibirán ligeras modificaciones a partir de febrero del año que viene. Desde ese momento, los monovolúmenes compactos de Renault, el Scénic y el Grand Scénic, se distinguirán por un frontal rediseñado y una zaga con pilotos más dinámicos. T...
Publicado el 30/11/2011 20:32
La gama del Renault acaba de completarse en el mercado español con la introducción de las nuevas variantes del Clio capaces de usar gasolina sin plomo y gas licuado indistintamente. Para su desarrollo, Renault ha partido del bloque 1.2i 16v.Cuando emplea gas, el Clio desarrolla una potencia de 70 CV...
Publicado el 12/07/2011 12:29
Durante el año 2011 Renault vendió 24,100 unidades en China, una cifra baja comparativamente con el total del mercado, pero buena si tenemos en cuenta que todos sus modelos eran importados y en 2010 apenas alcanzaron las 15.000.Para mejorar la imagen de marca, Renault ha optado por introducir el Tal...
Publicado el 01/05/2012 02:32
La diosa Fortuna (esto es un decir) hizo que las condiciones metereológicas para probar el nuevo Renault Twizy fueran las peores posibles: lluvia, frío, viento... Lo que debería haber sido un bonito paseo por la isla de Ibiza a bordo del cuarto modelo eléctrico de Renault, se convirtió en un reto ta...
Publicado el 21/03/2012 22:04
Se acerca el final del año y Renault ha pensado en rejuvenecer, muy escuetamente, sus monovolúmenes Espace y Grand Espace. Un coche familiar como éste tampoco se presta a demasiadas florituras así que todos los cambios practicados siguen manteniendo el estilo del Espace como coche sobrio y hecho par...
Publicado el 24/11/2010 23:22
El Honda Civic Coupe 2013 es una versión de tres puertas del compacto japonés, que acaba de ser presentada en el Salón de Los Ángeles junto a otra variante sedán de 4 puertas. Destinada al mercado americano, contrasta con el Honda Civic 5 puertas que se se vende en Europa y aporta un toque diferenci...
Publicado el 30/11/2012 16:53
El Renault Mégane RS se viste de Fórmula 1. Al igual que ha hecho la firma francesa con el Renault Clio Red Bull Racing RB7, el Mégane homenajeará a los equipos de la Fórmula 1. Sin embargo, los modelos no saldrán a la venta por ahora. Todos los vehículos se utilizarán para eventos y promociones. El...
Publicado el 14/03/2012 20:20
¿Un Renault Twizy haciendo "drift"? Es tracción trasera, pesa más de 400 kilos y tiene 17 CV. Es difícil cruzar el Twizy en asfalto, pero no para los compañeros de AUTO CAR, quizá porque en su prueba hay "gato encerrado". A la pregunta de si es posible "driftar" con el urbano eléctrico de Renault, l...
Publicado el 02/07/2012 13:32
Hundo el pie derecho para probar el Renault Mégane RS Trophy. Al instante, el turbo se pone a silbar con fuerza y mi espalda se comprime contra el respaldo de un bácquet Recaro que me sujeta perfectamente. La secuencia se repite una y otra vez en este Renault para mi deleite. La carretera está plaga...
Publicado el 09/04/2012 14:12
El Príncipe de Asturias, don Felipe de Borbón, ha inaugurado la Nave Z.E. de la fábrica del Renault Twizy en Valladolid, que será pionera en producir en serie el primer vehículo 100% eléctrico que se fabrica en España. Renault Twizy - Príncipe Felipe El Renault Twizy que ha probado el Príncipe de As...
Publicado el 18/10/2011 16:37
Despídete de una época en la que la potencia llegaba a base de revoluciones. ¿Par máximo a solo 2.000 vueltas? ¡Pamplinas para el Renault Clio RS Gordini! El deportivo francés mira con superioridad hacia un tiempo donde el Renault Clio 16 Válvulas se daba de tortas con un maduro Peugeot 205 GTI o el...
Publicado el 05/03/2012 18:38
Los eléctricos podrían cambiar la suerte de Renault, si son el éxito que Ghosn espera de ellos9.540 millones de euros es la facturación de Renault dentro del primer trimestre del año, una vez confirmadas sus cuentas, lo que supone una caída del 9% respecto al mismo periodo del año anterior. Las vent...
Publicado el 27/04/2012 18:36
El fabricante francés de automóviles Renault ha recibido la autorización por parte del Gobierno ruso para elevar hasta el 50 por ciento más una acción su participación en el fabricante de automóviles Avtovaz, ha anunciado el presidente de la alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, después de mantener ...
Publicado el 03/11/2010 15:15
Hace algo más de una semana fuimos invitados por Renault a su sede en París. El motivo no era otro que conocer todo lo que el fabricante galo prepara en movilidad de cero emisiones. Se prepara toda una ofensiva de producto que para 2012 contará con cuatro vehículos 100% eléctricos en la gama Renault...
Publicado el 22/10/2010 19:53
¿Quién no recuerda al Lada Niva?Ayer por la tarde Renault lanzó un comunicado para confirmar que la alianza que tiene con Nissan formará una Joint Venture con Russian Technologies que pasará a controlar el 74,5% de la marca rusa AutoVAZ. Renault y Nissan pretenden invertir en la JV 571 millones de e...
Publicado el 04/05/2012 17:09
Para entender el nuevo concepto de diseño que el Captur y el R-Space introducen en Renault, hay que explicar la nueva estrategia que Laurens van den Acker (director de diseño industrial del fabricante galo) ha introducido en la marca del rombo. Desde que este diseñador holandés aterrizó en Renault, ...
Publicado el 30/03/2011 15:44
El Ford Fiesta ST sigue perdiendo su camuflaje con la subida de las temperaturas, y al mismo tiempo, revelando algunos secretos. El cinco puertas de hoy ha sido capturado como los de las últimas semanas dando vueltas en el Nordschleife, y a juzgar tanto por los paragolpes con detalles cromados como ...
Publicado el 18/06/2011 12:56
El Renault Clio RS 200 EDC 2013 es uno de los deportivos utilitarios con más historia. Todo empezó a finales de los setenta con el lanzamiento del Renault 5 Copa, y casi 40 años después todavía se mantiene el concepto de un coche pequeño que te transmite muchas sensaciones. Pero con la llegada de la...
Publicado el 01/03/2013 16:37
El monovolumen pequeño de Renault se modernizará antes de que finalice este año aunque lo hará más bien pensando en el equipamiento que en otra cosa, pues externamente el Renault Modus no varía en prácticamente ningún aspecto. La casa francesa se ha centrado en hacerlo más atractivo desde dentro (qu...
Publicado el 20/08/2010 20:08
El año 2012 era la fecha marcada por Renault-Nissan para la llegada de su familia de eléctricos de serie. Un objetivo que parece más que probable con la llegada del ZOE, un modelo pre-serie que se presenta como un utilitario eléctrico muy real.
Publicado el 30/09/2010 22:54
Con sus dos hermanos gemelos ya presentados en versión de cinco puertas, el Mii ha hecho lo propio esta mañana, anticipándonos lo que veremos en el Salón de Ginebra del mes de marzo. Y no hay sorpresas: Cuenta con las mismas puertas del Citigo o el Up!, los mismos grupos ópticos y paragolpes del tre...
Publicado el 06/02/2012 15:27
La noticia de la posible llegada de los Renault híbridos ha saltado en un congreso de automoción celebrado en Francia, donde el fabricante ha anunciado que tiene previsto poner en marcha un programa híbrido. No es la primera vez que la firma gala habla de coches híbridos, aunque el Renault Ondelios ...
Publicado el 06/06/2012 17:33
La noticia de la posible llegada de los Renault híbridos ha saltado en un congreso de automoción celebrado en Francia, donde el fabricante ha anunciado que tiene previsto poner en marcha un programa híbrido. No es la primera vez que la firma gala habla de coches híbridos, aunque el Renault Ondelios ...
Publicado el 06/06/2012 17:33
Cuando parecía que se había calmado la tormenta provocada por Renault al decidir traerse el Samsung SM5 a Europa bajo el nombre de Renault Latitude, la caja de los truenos se ha vuelto a destapar. Haciendo memoria, en un primer momento el modelo fue muy repudiado porque se pensaba que iría enfocado ...
Publicado el 04/02/2011 14:17
Renault se ha propuesto ponernos los dientes largos con la resurrección de Alpine. A pesar de que no hay renolero que no suspire por su glorioso retorno, el Renault Alpine A110-50 es, oficialmente, una creación única sin otro propósito conocido que celebrar el 50 aniversario de la marca fundada por ...
Publicado el 25/05/2012 16:42
En el próximo evento relacionado con las furgonetas los vehículos comerciales, en Bruselas se presentará la nueva Renault Kangoo Generation 2011 pensando directamente en la comodidad de los pasajeros.De todas las novedades que presenta el vehículo compacto de transporte de Renault destaca una vuelta...
Publicado el 06/01/2011 11:42
La firma automovilistica francesa Renault ha… comercializado un total de 1.000 unidades de su modelo ‘premium’ Latitude desde el inicio de su comercializacion en el mercado nacional, a principios de año, hasta el pasado mes de agosto, informo la compañia en un comunicado.Renault resalto que este vol...
Publicado el 17/09/2011 23:05
¿Te gustaría tener un coche llamativo pero no tienes un presupuesto demasiado elevado? Tranquilo, Renault te lo sirve en bandeja. Su nombre es Wind, y te garantizo que se convertirá en la estrella allí donde vaya.El más pequeño de los descapotables de Renault lleva casi un año a la venta, pero sus v...
Publicado el 23/08/2011 21:55
Antes de que vayas poniendo los ojos en él, te tengo que decir que esta revisión del Renault Mégane RS se quedará en Holanda. Ha sido desarrollada por el que fuera el primer concesionario de Renault Sport fuera de Francia, Kerkhof & Visscher, y tiene modificaciones importantes en chasis, frenos y mo...
Publicado el 29/11/2010 20:54
Renault tendrá un nuevo pequeñín para los mercados emergentes, pero no costará 2.500 euros. Tras la polvareda levantada ayer por el diario La Tribune al publicar que el rombo estaba trabajando en un coche capaz de competir por precio y tipología con el Tata Nano, Renault ha salido a la palestra para...
Publicado el 24/11/2011 14:13
La pasada semana tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Renault Latitude en la localidad portuguesa de Cascais, cerca de Lisboa. Desd el principio se pensaba que el Renault Latitude era un reemplazo del difunto Vel Satis, y por tanto una oferta abiertamente premium. Pero nada más lejos de la real...
Publicado el 09/12/2010 20:30
[Actualización: Dominique Gevrey, un empleado a cargo de la seguridad de Renault, ha sido arrestado. Gevrey se habría embolsado 310.000 euros para pagar a las fuentes de la investigación realizada por Renault; unas fuentes cuya existencia no ha podido demostrar.][Actualización 2: La junta directiva ...
Publicado el 14/03/2011 22:30
Cómo le gusta a Renault jugar con nosotros. Aunque en teoría la primicia del rombo para el Salón de Frankfurt será el Frendzy, su nuevo concept eléctrico comercial, la compañía ha publicado una foto de grupo de sus últimos prototipos acompañados de forma totalmente alevosa por el que parece ser el n...
Publicado el 05/09/2011 16:48
Si los cerca de 30.000 euros fijados por Nissan como precio de venta para el Leaf te dejaron entre fresco y tranquilo, tal vez el nuevo Renault Zoe te saque de esa forzada indiferencia. El diario Le Figaro publica que la compañía del rombo piensa ir a por todas con sus planes para electrificar su ga...
Publicado el 27/07/2010 23:30
La apuesta de Lexus en su gama respecto a mecánicas diésel era y es seguir invirtiendo en híbridos de gasolina en lugar de montar bloques alimentados por gasóleo. Pero la realidad del mercado es la que es, y si el próximo GS quiere quitar ventas en Europa al Serie 5 y el Audi A6, necesitaba algo más...
Publicado el 28/07/2011 14:59
Muchos han sido los fabricantes de automóviles que durante los últimos años han experimentado con el uso de tablets y teléfonos móviles como panel de control para sus vehículos, pero parece que finalmente será Renault la primera compañía en lanzar un dispositivo de este tipo. La firma del rombo ha a...
Publicado el 07/12/2011 12:11
Tras años de rumores, Patrick Pelata, el recientemente dimitido jefe de Renault, nos rompió el corazón en 2009 al comunicar que Alpine no tenía cabida en el futuro de Renault. Si los fans del rombo querían deportividad, debería conformarse con los modelos RS o con el acongojante esperpento de la gam...
Publicado el 05/09/2011 11:22
El Salón de Ginebra ya es agua pasada, pero la huella de los Captur y R-Space de Renault será duradera. Esta pareja conceptual tiene la misión de reenfocar el diseño de Renault hacia una nueva dirección dentro de los segmentos SUV y monovolumen, y ya te contamos que, independientemente de lo que pud...
Publicado el 09/04/2011 13:07
Hace ya casi un año vi por primera vez el Hyundai Veloster en vivo. Fue en el Salón de Detroit y el caso es que eso de que tuviera dos puertas a un lado y una a otro a mí me pareció una extravagancia impropia de un coche de serie. "¿Será un ejercicio de diseño para llamar la atención? ¿Realmente sal...
Publicado el 23/12/2011 12:37
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