Ya está todo listo para la llegada a Europa del Volkswagen Jetta, el sedán derivado del Golf que en esta ocasión se separa claramente del compacto alemán.
Volkswagen está de estreno con la llegada a Europa de la nueva generación del Jetta. Con unas dimensiones mayores que su antecesor y con motores de gasolina TSI y Diesel TDI de entre 105 y 200 CV, esta berlina de cuatro puertas ya admite pedidos en nuestro paÃs. El precio de partida: 21.180 euros.
El nuevo Volkswagen Jetta nace en su última generación como un modelo distanciado del Golf, algo que le permitirá ganar cierto estatus dentro de la gama del fabricante. Su lanzamiento en España deberÃa comenzar en cuestión de unas semanas, si bien por el momento desconocemos los precios recomendados...
PodrÃa pasar una serie limitada convencional como ya vemos en otros modelos pero no, en el caso del Volkswagen Jetta "Two Million Edition", esta nueva variante celebra los dos millones de unidades vendidas en China desde 1991, fecha en la que fue lanzada la segunda generación de la berlina en colabo...
El nuevo Jetta está disponible para su reserva a partir de ahora y en poco tiempo llegará a los concesionarios. Llega con un precio no especialmente anticrisis pero con un nuevo diseño que lo ha separado mucho más de su base inspiradora en anteriores generaciones, el Golf.Su diseño global, muy simil...
El grupo automovilistico aleman… Volkswagen ha llamado a revision un total de 71.043 unidades de su modelo Jetta comercializadas en el mercado estadounidense por un posible problema en el sistema de alarma y en la bocina.Volkswagen indico en un comunicado que la campaña de revision, de caracter volu...
En cuestión de unas semanas Volkswagen iniciará la comercialización en Europa del nuevo Jetta. Respecto a las últimas novedades de la marca, en este caso sà podemos hablar de una generación completamente nueva y no de un restyling profundo como ha sido el caso de los Golf, Golf Plus, Touran, Passat ...
Esto es rapidez. El nuevo Jetta está a meses de su lanzamiento en Estados Unidos y Volkswagen ya está paseando su lista de accesorios, presentada por sorpresa en la concentración Waterfest 2010, que se está celebrando en estos momentos en Nueva Jersey. Sin necesidad de mirar la galerÃa del modelo ba...
Mark Gillan, jefe de ingenieros de Williams, ha informado de que el chasis que… sufrio el incendio por la explosion dentro del box, tenia menos daños de los que aparentaba y ha podido ser arreglado, por lo que Bruno Senna disputara el GP de Monaco 2012 con dicho chasis.“Las preparaciones del equipo ...
El Volkswagen Jetta hÃbrido se ha erigido en el hÃbrido más rápido de su categorÃa al superar los 300 km/h, 301,18 exactamente, siendo un vehÃculo de menos de 1,5 litros de cilindrada. Las salinas del antiguo lago Bonneville, el lago de las proezas, en el Estado de Utah (EEUU), han sido testigo del ...
La marca de Maranello ha llevado a París un Chasis Monocasco y que hasta ahora se perfila como el sucesor del Enzo cuyo código de proyecto es FX70. Según Ferrari este chasis, construido en fibra de carbono, es 20% más ligero, mucho más resistente a la torsión (27%) y a la flexión (22%).
Se trata de uno de los mejores chasis que se hayan construido, que además ya ha sido probado en autos de GT y en el Maserati MC12. Si bien no hubo muchas sorpresas en el pabellón de Ferrari, sí nos deja a la espctativa sobre el resultado final de este proyecto del cual muestra como ha sido desarrollado y construido en el siguiente video.
El chasis del Opel Astra GTC (Opel Astra GTC, ya a la venta) ha sido diseñado para integrar el sistema FlexRide, que según la marca mejora la estabilidad, el comportamiento en curva y la respuesta de la dirección. Los ingenieros de Opel en Rüsselsheim (Alemania) y los del Centro de IngenierÃa de Mil...
Si no vives bajo tierra y sin conexión a internet, estoy seguro que has oÃdo hablar de los problemas de los chasis doblados de las Ford F-150 SVT Raptor, consecuencia directa de un uso excesivamente duro, según palabra de Ford. Los vÃdeos que los usuarios que han doblado chasis han subido a internet...
Estamos de acuerdo en que andar en motocicleta no es algo para todos. Aparte de su mayor nivel de exposición y por ende un menor nivel de inseguridad, los viajes en moto se asocian también a otros inconvenientes como el tener que lidiar con insectos, polvo, calor, etc., lo cual puede transformar un paseo en moto en una odisea.
Ese fue el concepto que buscó explotar la agencia publicitaria de la filial sudafricana de Volkswagen, ya que muestra todos los inconvenientes de las motocicletas desde un punto de vista gracioso y así validar la opción de un VW Jetta.
A continuación puedes ver el comercial de Volkswagen dirigido al mercado sudafricano, sin embargo creemos que hubiese sido mejor comparar la diversión de las motocicletas con un GTI en lugar de un Jetta.
La marca de Maranello ha llevado a París un Chasis Monocasco y que hasta ahora se perfila como el sucesor del Enzo cuyo código de proyecto es FX70. Según Ferrari este chasis, construido en fibra de carbono, es 20% más ligero, mucho más resistente a la torsión (27%) y a la flexión (22%).
Se trata de uno de los mejores chasis que se hayan construido, que además ya ha sido probado en autos de GT y en el Maserati MC12. Si bien no hubo muchas sorpresas en el pabellón de Ferrari, nos deja con muchas espectativas acerca del resultado final de este proyecto.
El modelo en cuestion es el Jetta TDI (Diesel) del año 2009
Aunque solo se han presentado siete denuncias de un total de 37,889 vehículos vendidos, la National Highway Traffic Safety Administration se ha enfocado en el Volkswagen Jetta TDI 2009 debido a problemas de pérdida de potencia y parada del motor. A pesar de las escasas quejas en la NHTSA, existe un mayor número de propietarios que han informado este mismo defecto en los foros VW Vortex, TDIclub.com y VWDiesel.net.
Las sospechas parecen centrarse en el sistema de suministro de combustible y en el tipo de combustible diesel utilizado en el momento que se presenta el problema. En los foros anteriormente señalados, hablan de un costo de reparación de $10,000, aunque no hay nada oficial ni confirmado.
Fuente: Detroit News | Imagen portada: Copyright (C)2008 Sam Abuelsamid / Weblogs, Inc.
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Se venderán 2,010 autos con esta denominación a un precio inferior a los 300 mil pesos, y a partir de ya se encuentran en las agencias.
Posterior a este lanzamiento, VW complementará la gama del Jetta con las siguientes versiones:
Style TM 5 vel. 235,500 pesos Style TA 6 vel. 254,600 pesos Style Active TM 5 vel. 249,600 pesos Style Active TA 6 vel. 254,600 pesos Bicentenario TA 6 vel. 299,900 pesos Sport TA 6 vel. 295,900 pesos TDI Common Rail DSG 6 vel. 330,000 pesos
En octubre arriba la versión TDI y en mayo la GLI, aunque no se dieron detalles sobre equipamiento y mecánicas de estos últimos.
El Jetta VI mantiene el motor 5 cilindros de 2.5 litros y 170 HP, acoplado a una caja Tiptronic de 6 marchas en la versión Bicentenario. Las versiones de entrada contarán con ABS y dos bolsas de aire, y habrá algunas con 4 bolsas de aire con opción a 6 airbags y versiones de 6 bolsas con opción a 8.
En ninguna de las versiones de entrada (quizás TDI y GLI) habrá disponible ESP. También cabe destacar, como ya lo comentamos en el post anterior de la prueba de manejo del VW Jetta VI 2011, que el que se venderá en el Continente Americano ofrece un esquema de suspensión diferente en el eje posterior por el tema de costos y poder mantener prácticamente los mismos precios de esta nueva generación frente al Bora o Jetta V.
Volkswagen espera vender 12 mil autos de estos en lo que resta del año, al ritmo de unos 80 diarios, una cifra sumamente optimista. Durante el evento, conducido por la tapatía Jacquelin Bracamontes, la marca agradeció a Otto Lidner, presidente del Consejo de VW AG, la confianza en Puebla para la fabricación de este auto para todo el mundo, pues su llegada a esta factoría le permitirá a VW superar las 450 mil unidades de producción al año, todo un récord en estos tiempos.
El día de hoy tendremos una presentación más a detalle del auto y una prueba de manejo. Recuerden no perderse la edición 188 de AP, en la que tenemos algo nunca antes hecho en la historia de las pruebas de autos en México.
El nuevo modelo estará posicionado por debajo del CC y formará parte de la familia Jetta a partir de 2015, sumándose al sedán y la vagoneta que existen actualmente. Todos serán ensamblados en la planta de Puebla.
El coche es denominado internamente como SC, como referencia a Sport Coupé. Este modelo recibió luz verde para producción debido al interés que mostró la gente por el concepto NCC (New Compact Coupé) que debutó en el Salón de Detroit en 2010.
“Nuestras investigaciones muestran que hay un mercado creciente para una versión más deportiva y estilizada del Jetta similar al CC, pero más pequeño y asequible”, dijo una fuenta de Volkswagen a la revista Autoweek.
El SC fue concebido para competir contra titanes del segmento, como el Honda Civic.
El producto "estreno" de Volkswagen hoy por hoy es el Jetta 2011, el cual se ofrecerá en Estados Unidos y Canadá, con opción para 4 motores: 2.0 litros cuatro cilindros a gasolina de 115 caballos, 2.5 litros cinco cilindros a gasolina de 170 caballos, 2.0 litros cuatro cilindros a gasolina turbo de 200 caballos, 2.0 litros cuatro cilindros turbo diesel de 140 caballos. ¿Su apariencia física interna y externa? Basta de datos técnicos y aprécielo en videos rodando desde las avenidas en San Francisco al hacer clic aquí o en la foto arriba.
Es básicamente un acto publicitario de Volkswagen, pues ambas donaciones fueron hechas para promocionar la intención del fabricante alemán en acoplarse a la comunidad, y así montar en el área una planta VW que costará alrededor de $1,000 millones de dólares y que producirá a partir del 2011 sedanes de mediano tamaño.
Los Jetta Sportwagen policiales, montan el motor 2.0 litros turbo diesel TDI de cuatro cilindros tradicional de VW, el cual produce un respetable torque de 236 libras-pie, y alcanza un bajísimo consumo de 42 millas por galón en la carretera.
Estará disponible con diferentes motores de gasolina (TSI) y Diesel (TDI), aunque Volkswagen todavÃa no ha especificado cuáles, salvo el 1.4 TSI de 122 CV que llevan modelos como el Golf, el Jetta o el Passat, entre otros. Este motor no se podÃa adquirir en España en el anterior Tiguan —habÃa un 1.4...
Después de mucha controversia por los cambios en el reciente Jetta VI, como los interiores claramente más económicos, la suspensión trasera de eje arrastrado y frenos de tambor en la parte posterior, llega finalmente el GLI, que haciendo honor a sus siglas, presenta un paquete mucho más completo. Ahora sí, un Jetta de verdad.
Estéticamente tiene pocos pero notorios cambios, como la fascia más protuberante, la parrilla de panal, los emblemas GLI, las calaveras oscurecidas, los rines de nuevo diseño, los faros de niebla verticales y las pinzas de los frenos pintadas en color rojo. Queda claro, no es un Jetta convencional.
Interiormente se repite la dosis, con asientos de mayor sujeción lateral, en piel y con costuras rojas; el volante también es más deportivo y casi idéntico al del GTI, con todo y manetas para los cambios en los GLI con caja DSG. Para destacar los plásticos del tablero, que finalmente son suaves y mucho más agradables al tacto. También se suma un climatizador automático, equipo de audio con pantalla táctil y navegador, bolsas de aire de cortina y hasta control de estabilidad.
Bajo el cofre, el conocido 2.0 litros de la familia TSI es el encargado de darle vida. Si bien mantiene la cifra de potencia inalterada -200 HP- se nota más que suficiente para mover con mucha soltura al sedán que ahora rebasa los 4.6 m de largo. A este motor se suma la conocida y excelente DSG que hace los cambios en una fracción de segundo, aunque la verdad, parece que nos gusta más una manual convencional.
Gracias a que el GLI incorpora en la parte posterior un esquema de suspensión multibrazo y que la dirección también ha sido revisada para ganar en suavidad pero también en precisión, el resultado es un coche que se maneja mucho mejor que las versiones de entrada. Es mucho más noble y predecible; ofrece una mayor retroalimentación y deja saber al conductor mejor lo que sucede bajo las ruedas.
No es que el Jetta se maneje mal, es sólo que el GLI se maneja mejor, especialmente al límite, en donde tiene una mejor y mayor capacidad de reacción. Es más neutral e inspira más confianza para rodar rápido. De hecho, no hay otro sedán compacto que se maneje mejor.
Con un rango de precios de 368 mil a 418 mil pesos, el GLI es un coche costoso, pero justificado por el aumentado equipamiento y por las esperadas mejoras mecánicas. Mantente al pendiente ya que pronto tendremos más información sobre el GLI.
Adquirir una limusina no es nada barato. Incluso en el mercado de segunda mano su precio es en la mayorÃa de casos bastante elevado debido a la reducida oferta que existe de este tipo de vehÃculos y a la demanda que existe por parte de profesionales que las utilizan en eventos, recepción de VIPs… No...
55 kilos menos y 10 CV más –totaliza 330 CV-. Chasis redefinido. PDK, en opción, más rápido. Definitivamente, un Cayman de circuito... y de calle.
55 kilos menos y 10 CV más –totaliza 330 CV-. Chasis redefinido. PDK, en opción, más rápido. Definitivamente, un Cayman de circuito... y de calle.
Era de cajón de madera de pino... Tanto han crecido las berlinas del segmento D, que al final a los fabricantes no les ha quedado otra que recuperar el concepto original del sedán de cuatro metros y medio. Las marcas estan apresurándose a lanzar modelos "con culo y tres volúmenes marcados" a partir ...
Estas fotos espÃa que puedes ver pinchando la imagen superior en CarsSpyPhotos son de una mula de pruebas del grupo VAG, montada sobre la nueva plataforma MQB (según indican varias pegatinas del salpicadero), pero la verdad es que el mixto de elementos de carrocerÃa nos deja algo complicado averigua...