<< Page précédentePage suivante >>
cambio de sensor de velocidad de contraeje odyssey 2001
Honda ha informado que ha llamado a revisión 471.820 automóviles en Estados Unidos de los modelos Acura RL y Honda Odyssey tras detectar un defecto que puede producir la pérdida del lÃquido de frenos.
Publicado el 25/10/2010 16:27
El Smart Roadster (sobre todo en su versión Coupe Brabus) siempre nos ha gustado. Si lo has probado, coincidirás conmigo en que era un pequeño kart "de calle", aunque tenÃa sus problemas: La caja de cambio automatizada era enervantemente lenta (como para soltarle un insulto entre cambio y cambio) y ...
Publicado el 24/07/2010 13:01
Filed under: Tendencias, noticias y consejos
¡El Mercedes SL65 AMG es el más costoso de asegurar!
Recientemente cambiamos del año 2010 al 2011, por lo que los precios de los seguros han debido ajustarse. Por esto y gracias a una investigación realizada por Insure.com tenemos una lista con los modelos más caros y los más baratos de asegurar para este nuevo año.
¿Cuáles predominan en estas listas? Entre los menos costosos, minivanes y modelos compactos, mientras que entre los más costosos, abundan potentes y lujosos modelos alemanes:
Top 10 Más barato de asegurar:
10. Toyota Highlander ($1,154.02)
9. Ford Escape ($1,150.26)
8. Toyota Sienna ($1,142.94)
7. Honda Odyssey EX ($1,138.16)
6. Jeep Wrangler ($1,131.27)
5. Nissan Murano ($1,127.84)
4. Honda Odyssey LX ($1,114.62)
3. Toyota Sienna LE ($1,107.70)
2. Toyota Sienna ($1,100.66)
1. Chrysler Town & Country LX ($1,091.80)
Top 10 Más Caro de asegurar:
10. Mercedes-Benz G55 AMG ($3,086.49)
9. Aston Martin DB9 Volante ($3,088.96
8. Porsche 911 Carrera S ($3,092.31)
7. Mercedes-Benz CL600 ($3,114.28)
6. Aston Martin DB9 ($3,120.45)
5. Mercedes-Benz S65 AMG ($3,220.86)
4. Mercedes-Benz SL63 AMG ($3,263.46)
3. BMW 750Li ($3,280.70)
2. BMW 750i ($3,280.70)
1. Mercedes-Benz SL65 AMG ($3,543.81)
Permalink | Email this | Linking Blogs | Comments
Publicado el 13/12/2010 23:15
Desde hace unos años, el Buick GL8 es uno de los MPV más demandados de China. Basado en los conocidos y ya extintos Opel Sintra/Pontiac TranSport y Chevrolet Venture, venÃa pidiendo a gritos una remodelación ahora que las japonesas Toyota y Honda han lanzado sus Sienna y Odyssey respectivamente con ...
Publicado el 26/10/2010 18:37
La marca Honda va a retirar 760.515 coches pertenecientes a los modelos Accord, Odyssey y Spirior por potenciales fallos en la transmisión, según informó hoy la agencia oficial Xinhua. El problema de los Honda, detallado por la marca en su página web, se encuentra en el sistema digital de las cajas ...
Publicado el 08/08/2011 16:36
Skoda sigue ampliando la oferta de sus modelos con la introducción de nuevas e interesantes combinaciones motor-cambio. Asà tras el lanzamiento de los Yeti con el motor 2.0 TDI de 140 CV y cambio DSG, ahora los Octavia y Superb también se benefician de ello.La gama de Octavia en España está limitada...
Publicado el 25/10/2010 17:54
Aunque tengas mucha y muy buena información de dentro, lo de Fiat no se puede ni seguir. Los planes cambian a la velocidad del rayo, y lo que ayer era blanco, hoy es negro, y viceversa. Asà las cosas, no nos sorprende enterarnos una vez más de un nuevo cambio en el plan estratégico del grupo italian...
Publicado el 04/10/2011 13:54
La mayor queja que hemos tenido del Abarth 500C, tanto en la presentación como en la prueba, ha sido el cambio secuencial robotizado de seis velocidades. Puede que le de su juego como cambio "de carreras", y que facilite un poco la vida en ciudad gracias a su programa automático, pero el tiempo que ...
Publicado el 20/02/2011 13:03
Los accidentes de tráfico provocados por conductores que envÃan SMS mientras están al volante han causado 16.000 muertes entre 2001 y 2007, según afirma un análisis elaborado por investigadores de la 'University of North Texas'.
Publicado el 27/09/2010 17:40
Unos 1.220 km/h, esa es la velocidad teórica a la que se desplazarÃa el Hyperloop, teniendo en cuenta que la velocidad de la luz al nivel del mar se sitúa en los 1.234 km/h, te permite hacerte una idea bastante clara de la rapidez de la que es capaz de coger. Se cree que serÃa capaz de hacer un reco...
Publicado el 13/08/2013 22:38
Desde el dÃa 1 de
Julio de 2011, se han reestablecido los limites de velocidad y
sanciones y multas anteriores a la bajada a 110km/h.
La velocidad máxima legal para circular en autovÃas y autopistas es de
120km/h.
TABLA DE SANCIONES POR EXCESO DE VELOCIDAD
BAREMO APLICADO...
Publicado el 01/07/2011 17:14
Hasta el año 1974 no existÃan lÃmites de velocidad en España: lo único que te obligaba a ir más despacio era la propia mecánica de tu coche. A partir de ese año y con la primera crisis del petróleo como telón de fondo, la Dirección General de Tráfico estableció la velocidad máxima en 130 km/h por pr...
Publicado el 22/07/2011 16:57
Esta vez ni siquiera el debate sobre los lÃmites de velocidad ha tenido que ver con las muertes y accidentes en carretera. Según han informado fuentes del gobierno hace escasos minutos, a partir del próximo 7 de marzo la velocidad máxima en autopistas y vÃas rápidas se reducirá de los actuales 120 k...
Publicado el 25/02/2011 17:09
El director general de Automoviles Citroen España, Alfredo Vila, ha… declarado en un encuentro con la prensa que "Los DS3 son solo la punta del iceberg del cambio que esta experimentando Citroen desde hace unos años". El directivo de Citroen se referia de este modo al "profundo" cambio de imagen de ...
Publicado el 25/12/2010 13:49
La polÃtica de la DGT es bien conocida en cuanto a excesos de velocidad y sanciones mediante radar, pero sus intenciones son ir un paso más allá y alcanzar las ciudades. De la revisión al alza de los lÃmites de velocidad en autopistas, actualmente situados en 120 Km/h, ni hablamos, pero sà de la rev...
Publicado el 17/02/2011 22:52
El Audi Q3 ya tiene precio. Parte de… 29.900 €, que es lo que cuesta el SUV con motor 2.0 TDI de 140 CV y acabado Advance, el mas bajo de los tres (Advance, Ambiente y Ambition). De serie incluye elementos tales como: airbags frontales, laterales y de cabeza, control de traccion, ESP, sensor de luz ...
Publicado el 23/05/2011 23:23
El Alfa Romeo Giulietta estrena el cambio de doble embrague TCT que ya monta el Mito. De esta manera, se une a la pugna de rivales que ya cuentan en su gama con este tipo transmisiones automáticas como el Volkswagen Golf o el Ford Focus. El compacto italiano puede montar este cambio TCT en dos mecán...
Publicado el 29/01/2012 01:18
Aumentamos la velocidad en esta tarde de jueves con dos vÃdeos de alta velocidad grabados en las Autobahn. He podido conducir dos veces por las Autobahn y lo más a lo que he podido llegar han sido 200 km/h de marcador en una berlina sueca. Generalmente no es posible una mayor velocidad por el gran t...
Publicado el 03/02/2011 22:38
Difundido como sistema que procura seguridad, los frenos ABS –Antilock Braking System, Sistema de frenado antibloqueo-, previenen el bloqueo o amarre de las llantas en caso de una frenada de emergencia y permiten que las directrices, si lo montan, conserven su capacidad de giro. Ello se traduce en una gran ventaja dinámica y mayor seguridad pasiva que pueden evitar en la mayoría de las circunstancias un accidente o por lo menos disminuir sus consecuencias.
Junto a ellos ha evolucionado el sistema de control de estabilidad, hoy llamado genéricamente ESC (Electronic Stability Control). El más conocido es el ESP –Electronic Stability Program, programa electrónico de estabilidad-. Sin embargo, algunas marcas han desarrollado sus propios sistemas y bautizados bajo nombres diversos: Stabili Trak (General Motors), VSC (Toyota), VSA (Honda), DSC (BMW), etc.
¿CÓMO TRABAJA?
El ABS usa sensores en cada una de las ruedas, los cuales vigilan la velocidad angular de una especie de engrane o rueda dentada, la cual es interpretada por una computadora y comparada constantemente entre todas así como la velocidad que lleva el vehículo. Si alguna de las ruedas fuese extraordinariamente más lenta, como ocurre en caso de una frenada de pánico, la computadora del ABS evalúa las velocidades de todas las ruedas y recurre a una liberación de la presión, como si estuviésemos bombeando el pedal para evitar el bloqueo o el clásico “amarre” de cualquier llanta. Esto sucede gracias al grupo de válvulas electromagnéticas, cuya velocidad de bombeo o interrupción es sorprendente: hasta 18 veces por segundo.
¿Y EL DE ESTABILIDAD?
Ya dispuestos los sensores en cada una de las ruedas con el sistema ABS, así como la existencia de un sistema de control y ajuste de la presión, para armar el ESC se agrega una segunda computadora, un sensor de giro en el volante y un sensor de guiñada o de giro sobre el eje vertical.
Así, el ESC aprovecha la capacidad electrohidráulica del ABS, pero requiere independencia de actuación en cada rueda. La intención es lograr que el vehículo mantenga su trayectoria a pesar de las condiciones que pudiera presentarse, siempre dentro de los límites de la física.
La gráfica lo explica mejor: en una curva deslizante, el control de estabilidad llega a detectar que alguna de las ruedas tiene más velocidad y si el sensor del volante y el de guiñada alertan sobre una velocidad o ángulo de pivote más allá de lo estipulado, la computadora frena de manera independiente e inmediata la rueda que permita insertar al coche en su trayectoria original.
Así, en una curva a la izquierda, si el eje trasero tiende a salirse hacia su derecha, el control de estabilidad actúa sobre la rueda delantera derecha. Esto evita el sobreviraje (oversteer).
Por el contrario, si el coche en la misma circunstancia presenta un fuerte subviraje (understeer), es decir, se va de frente, la computadora frena la rueda trasera izquierda para insertar al auto. Quizá no suene lógico al inicio, pero en la práctica resulta muy efectivo.
EL FUTURO
Hoy, las nuevas generaciones de control de estabilidad (ESC) ya coordinan más funciones como el activado de las cortinas de aire en caso de volcadura, asistencia de frenada de emergencia, control de tracción y varios extras más que le otorgan a este protector electrónico un alto nivel de confiabilidad. Todavía están en fase de expansión, pero dada la rapidez tecnológica de estos días, muy pronto los veremos en autos de casi todos los segmentos.
Publicado el 22/05/2011 21:15
<< Page précédentePage suivante >>