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Por qué la FIA somete a votación la solución para el motor de Mercedes F1

Por qué la FIA somete a votación la solución para el motor de Mercedes F1

En las semanas previas al inicio de la temporada 2026 en Melbourne, las conversaciones en el paddock han girado en torno al término "relación de compresión". Desde que los rivales de Mercedes se enteraron de que su motor cumple con el límite de 16:1 en las pruebas estáticas a temperatura ambiente, pero es capaz de alcanzar una relación más alta (18:1) en la pista, el tema se ha convertido ...Sigue leyendo

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Ferrari sostiene que aún le "falta potencia pura" pese a la nueva mejora de motor

Ferrari sostiene que aún le "falta potencia pura" pese a la nueva mejora de motor

El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, dice que la Scuderia nunca iba a alcanzar el nivel de Mercedes en la Fórmula 1 2026, al menos en términos de potencia del motor. Las Flechas Plateadas han disfrutado del motor más potente desde que la F1 introdujo nuevas regulaciones técnicas este año, pero el sistema Additional Development and Upgrades Opportunities (ADUO, Oportunidades ...Sigue leyendo

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WRC Croacia: ¡Drama para Pajari! Neuville, líder tras un festival de pinchazos

WRC Croacia: ¡Drama para Pajari! Neuville, líder tras un festival de pinchazos

En un Rally de Croacia marcado por numerosos problemas para los pilotos, entre ellos los incidentes que dejaron fuera de juego a Oliver Solberg, Elfyn Evans y Adrien Fourmaux, nuevos giros inesperados han dado un vuelco a la clasificación general este sábado por la tarde. Sami Pajari, líder hasta esta mañana, y Takamoto Katsuta, tercero, han sufrido pinchazos, que le han dado una ventaja ...Sigue leyendo

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Pirelli anticipa un Madring complicado: poco agarre y grandes cargas

Pirelli anticipa un Madring complicado: poco agarre y grandes cargas

La Fórmula 1 llega por primera vez a Madring y, antes incluso de que los coches salgan a pista, los neumáticos ya aparecen como uno de los grandes interrogantes del fin de semana. Pirelli ha preparado una elección intermedia de compuestos para el GP de España, con C2 como duro, C3 como medio y C4 como blando, pero las características de un circuito completamente nuevo obligarán a los equipos ...Sigue leyendo

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