ajuste del pedal embrague

Nuevo pedal que reduce la distancia de frenado

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A través del uso de la nanotecnología, varios investigadores valencianos han diseñado un pedal de freno capaz de reducir, en unos metros, la distancia que recorre un coche antes de detenerse. El funcionamiento del pedal de freno se basa en una serie de sensores que detectan cuándo el conductor reali...

Publicado el 29/04/2011 00:15

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Publicado el 28/04/2011 15:10

El consejero delegado de Opel no descarta un ajuste de la produccion de la planta »

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Publicado el 04/09/2011 11:45

Pedalgate: no se encuentran fallos electronicos en los Toyota

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¿Qué os vamos a contar ahora sobre el caso Pedalgate? La aceleración involuntaria de algunos Toyota ha supuesto la llamada a revisión de millones de unidades para el reemplazo de una pequeña pieza del pedal del acelerador. En algunos casos, el pedal quedaba atascado debido a las alfombrillas. Tambié...

Publicado el 09/02/2011 14:46

Inventor de origen japonés desarrolla un único pedal para acelerar y frenar

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Estamos de acuerdo en que la interface entre nosotros los humanos y las maquinas son una mezcla entre arte y ciencia, la cual se denomina ergonomía. Un ejemplo de lo anterior son los automóviles, los cuales son controlados básicamente por un acelerador y freno. Por muchas décadas y hasta la fecha, todos los vehículos utilizan un par de pedales para manejar esas operaciones (aceleración y frenado), y un tercer pedal para el embrague en el caso de las transmisiones manuales.

Aunque este sistema de dos o tres pedales ha funcionado con éxito por muchos años, ha habido ocasiones de emergencias en que las personas presionan el acelerador en lugar del freno, provocando accidentes.

Para solucionar lo anterior, el inventor japonés Masuyuki Naruse posee una nueva propuesta que consiste en un único pedal de doble uso (acelerador y freno), que eliminaría la posibilidad de cometer errores. Este sistema permite acelerar a través de una pieza lateral, mientras que el freno se activa haciendo fuerza con la planta un pedal de mayor tamaño.

Imaginamos que a pesar del esfuerzo e investigación realizados por Naruse, creemos que aun seguiremos viendo el sistema tradicional de dos o tres pedales, ya que el nuevo sistema propuesto por el inventor japonés podría representar ser un problema ergonómico o de fatiga después de unos kilómetros, debido a los forzados movimientos de rotación realizados por el pie. ¿Qué opinas?


Fuente: New York Times

 

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Publicado el 07/07/2010 22:15

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